ジャガーSS100。 そしてパーティー

ハッピーバースデーSSイベント

実際、1922で設立されたSwallowは、SS Carsの直系および1933部門を介したジャガーの祖先でした。 もちろん「SS」は「Swallow Sidecars」の略で、後にSwallow Specialの略でした。 しかし、ウィリアム・ライアンズhimself自身を通して、戦前の「ジャガーズ」の「SS」はすでに「標準のツバメ」の略です。 そして、それは第二次世界大戦後、そのブランド名はタイトなマーケティングの高さではないようでしたか？ それで何かが見つかりました。 SSカーは「ジャガー」になりました。

ライオンズirは500の動物名から伝統に従ってその名前を選んだ。 そして、それは確かに悪い選択ではありませんでした。

しかし、ここでは、後期のMk4までのSS車についてです。

前戯

来るべきものを見越して：このイベントのために、JDCH、ロブ・ヴァン・ペルニスは、検索と調査の膨大なヒープを行いました。 理由：「ジャガー以前の人は誰ですか？」「どうやってそれらの人々を見つけて連絡を取りますか？」そしてそれらはほんのいくつかの基本的な質問でした。 それが始まりでした。

ロブ・ヴァン・ペルニスの捜索は、モース警部に値するものでした。 そして彼は「ケース」をうまく解決しました。 いくつかのゆるい終わりは別として。

RDWのおかげで

広範なネットワークとRDWの快適な協力のおかげで、私たちは壮大な範囲のSSカーとその直接の子孫を集めることに成功しました。 そのような美しいものを大事にしたが、それを共有したくない所有者を見つけることでさえ、車と所有者のかなり完全な登録が今セットアップされているという利点がありました。

1 932と1936の間では、SS Carsは主に、Standardのエンジンを含む「Standard」という会社が提供するローリングアンダーキャリッジを使用していました。 「ウィリアムズ」リヨンとウォルムズリーの両方が、供給された商品に最も美しいボディワークを確実に提供します。 詳細が考慮されました：バンパーの「カール」は鉛で満たされました。 揺れに対して。

運送が最も重要でした

さらに、SSモデルは実際にはボディビルダーによって製造された車の特性でした。 見た目は素晴らしく、テクノロジーはかなり保守的でした。 シンプルなシャーシ、リーフスプリング、実証済みの優れたエンジンですが、エキゾチックなエンジンではありません。 そのブロックはスタンダードから来ましたが、ハリー・ウェスレイクとウィリアム・ヘインズはエンジンを少し余分に抱きしめました。 最後に、SSsenにはWeslakeヘッドとダブルRAGキャブレターがありました。

「ショー」だけでなく、「今も」「ゴー！」

それにより、SSモデルの「評判」は「ゴー！」よりも「ショー」の方が多くなりました 克服されました。 Weslakeのおかげで、2,5リットルのサイドバルブは強力な70ではなく、90 hpでした。 そのブロックの後ろには4速のギアボックスがあり、その上位3つは同期されていました。 ドラムブレーキはガーリングから来て、ロッドシステムによって操作されました。

そのため、Rudge-Witworthワイヤーホイールを備えたSS1は、妥当なパフォーマンスを備えた非常に美しい自動車でした。 しかし、彼はお金に多くの価値を与えました。 彼も「安い」からです。 このように、フードの下の6シリンダーサイドバルブはStandardから提供され、50 ccまたは2054 ccおよび2552 hpからほぼ63 hpを供給しました。 その後、権力は53と62 pkになりました。

もともとSSは固定屋根の1935人乗りとして考えられていました。 しかし、90年23月から、オープンなXNUMX人乗りも利用可能になりました。 それらの美しさはSSXNUMXと呼ばれ、その数はXNUMX時間あたりのマイル数で最高速度を表しています。 ちなみに、XNUMX個しか作られていません。

進化

1938年に、サルーンとドロップヘッドの生産は、コーチビルディング（木製のトラスを使用）からスチールに進化し、3リットルのエンジンが範囲に追加されました。 2½リッターと3½リッターの車は同じシャーシとボディのデザインでしたが、3½リッターバージョンではより広いラジエーターを使用する必要がありました。 1年の新しい1938½リットルは1776気筒車と同じボディを使用していましたが、シャーシが短く、新しい大型のXNUMXccエンジンにはオーバーヘッドバルブがありました。

SSジャガー100 1938

新しいオープン2シータースポーツカーは、SSジャガー100というタイトルを獲得しました。 198½リットルの2と116½リットルモデルの3のみが製造され、当時の印象的な最高速度である100 mph（160 km / h）および0-100 km / h時間の11秒で、生存者は非常に求められています。 また、彼らが市場に出ることはめったにないからです。

最後のツバメ

ドロシー・ディーンは賢い金髪の完璧な例でした。 彼女は魅力的な若い女性でもありました。 そして賢いビジネスウーマン。 彼女の父親は Triumph Aから米国の自動車ディーラーがXNUMXつの市場を見た Triumph TR +または「安い」ジャガービーター。 そこでスワローコーチビルディングのフランクレインボーが登場しました。 その結果、ねじれ剛性の高いシャーシができ、レイノルズ531クロムモリブデン鋼パイプでできており、その上に標準倉庫から可能な限り多くのものを積み込みました。 Triumph。 全体的にややエキゾチックなヨーロッパの名前を与えるために、ドロシーの名前はドレッティで親切に粗末にされました。 そしてドロシーがマーケティングを引き継ぎました。 彼女はその成功を収めました Triumph■リチャードソンは、スワロードレッティを自分のTRの競争と見なし始めました。 そして、レイノルズからの大きな鋼の買い手であるジャガーで、彼らは美しくて豪華なスワロー・ドレッティをXK 140の迷惑な競争相手と見ました。それがスワロー・ドレッティの終わりでした。 276個作られました。 まだ約170人の生存者がいます。

「偽物」を表す「F」をダイヤルする

伝説のSSシリーズの人気は絶大です。 需要は供給を上回ります。 これまでにない柔軟な市場の勢力が、すばらしいソリューションを提供してきました。「レプリカ」SSが作成され、販売されています。 そして、本物になりすましている純粋な「偽造品」。 オファーの品質は、VWビートルシャーシのSS100から、（ほとんど）実物と区別がつかない「トリビュート」または「レクリエーション」車までさまざまです。 そして「パンサーズ」。 もちろん、それらも非常に望ましい場合があります。 しかし、それらは本物ではありません。 そして、それは「それは何の価値があるのですか？ そして、「彼は何に価値があるのでしょうか？」