2008 ジャガー XKR クーペは、現代のテクノロジーと比類のないパフォーマンスを組み合わせた、洗練された英国のエレガンスを象徴しています。 Jaap にとって、この車は単なる移動手段ではありません。感情を呼び起こすマシンであり、喜びの源であり、もちろん責任ある方法で境界を探索する手段でもあります。このジャガーに対する彼の熱意は言葉で言い表すのが難しい。それは目に見え、具体的で、そして何よりも伝染性があり、あたかも車自体がエネルギー源であるかのようです。
ブリティッシュシック
の独占性を持つ車はほとんどありません。 ジャガー XKR 合わせるために。先進のテクノロジーと味わい深いデザイン、そして印象的な高級パッケージを融合したクーペです。インテリアには、豪華な革張りのシート、高品質の木製化粧板、Bowers & Wilkins オーディオ システムなどの先進技術が採用されています。ジャガーの著名なデザイナー、イアン・カラムと共同制作したアルミニウム製のボディデザインは、時代を超越したエレガンスとスポーティさを醸し出しています。
ボンネットの下には、スーパーチャージャー付きの 4.2 リッター V8 エンジンが搭載されており、最高出力 416 馬力、トルク 560 Nm を発揮します。このパワーにより、車はわずか 5,2 秒で 0 から 100 km/h まで加速します。最高速度は250km/hに制限される。このパフォーマンスは、ジャガーを特徴づける快適性を重視した機能、つまりスムーズなオートマチック トランスミッションと組み合わされています。 CATSシステム （コンピューターアクティブテクノロジーサスペンション）、最適な安定性と運転快適性を保証します。
XKRは派手なステータスシンボルではなく、純粋な意味での「ドライバーズカー」です。高級感だけでなく、ドライビングのスリルも重視する人向けに設計されています。
人間の資質？
あなたはほとんど次のように思うでしょう。 ジャガー XKR 人間的な資質を備えています。アクセルに正確かつ力強く反応する様子は、ドライバーとマシンの間で会話をするような運転を実現します。ビジネス会議に出かけるときも、暇なときにリラックスしてドライブするときも、この車に乗ると 1 キロごとに楽しい気分になります。
Jaap は運転への愛だけでなく、車の背後にあるテクノロジーに対する情熱も共有しています。 「すべて自分でやります」と彼は誇らしげに言います。この実践的なアプローチは、彼の献身と忍耐力を反映しており、その資質は車だけでなく人生にも当てはまります。
日本に残るタイヤ跡
Jaap では、走行距離が少なく、メンテナンス歴が証明されている特別な車を好みます。それがまさに、彼の XKR が日本から来た理由です。この国の車は、穏やかな気候とオーナーによる並外れた手入れのせいもあって、状態が非常に良いことで知られています。
Jaap の XKR も例外ではありません。アンダーボディさえも汚れがなく、この車が注意深く扱われてきた証拠です。ほんの数回の微調整で完璧な状態に仕上がりました。したがって、この贅沢な装備を備えたジャガーが発売当初からクラシックと考えられてきたのも不思議ではありません。とりあえず、彼を「1」と呼ぶことにします 若手、しかし時代を超越したアイコンとしての地位は避けられません。
メカニカルな傑作
Jaap は XKR をコレクションに加えているだけでなく、真の芸術作品として大切にしている数多くのヴィンテージカーも所有しています。 「私は過去の機械式の傑作が大好きです」と彼は言います。彼のコレクションは、技術的に優れているだけでなく、感情的な価値も備えた車で構成されています。 「私の友人と息子は私の情熱を共有しています」とヤープは言います。 「私のコレクションのすべての車は愛の対象であり、テクノロジーと感情の共生です。」
Jaguar XKR (2008) の歴史と技術的事実:
- 生産： 第 150 世代ジャガー XKR (X2006) は、2014 年から XNUMX 年まで生産されました。
- デザイン： アストンマーティン DB7 の責任者でもあるイアン・カラムが XKR をデザインしました。
- テクノロジー： CATSシステムは走行状況に応じて減衰を調整し、スポーティさとコンフォート性の両方を向上させます。
- 体： 完全アルミニウム構造により重量が軽減され、車の俊敏性の向上に貢献します。
- 競合他社: XKR は、ポルシェ 911、BMW M6、メルセデス SL 55 AMG などのモデルと競合しました。
- コレクターの価値: パフォーマンス、高級感、独占性の組み合わせにより、XKR はコレクターの間で人気のアイテムとなっています。
興味深い事実:
- ジャガー XKR には、V8 の深みのあるメロディアスなサウンドを強化する特徴的なスポーツ エグゾースト システムが装備されています。
- XKR のアルミニウム ボディは前世代よりも 3 倍硬く、安定性に貢献しています。
- XKRには、衝突時にボンネットが自動的に上昇して歩行者を保護する「歩行者安全システム」が搭載されています。
- インテリアには、パンチングレザーやシフトパドル付きマルチファンクションステアリングホイールなど、さりげなくスポーティなアクセントが加えられています。
（記事は以下に写真を交えて続きます。）
@匿名: 日本では左ハンドル車はステータスシンボルです。多くの BMW やメルセデスも日本からこのルートで運ばれ、通常は左ハンドルです。
美しい車、20年後にはすでにクラシックになっているでしょう。個人的には、リアライトは少し多すぎると思いますが、エンジンが始動するとすぐに、その美しい轟音に注目が移ります。
左ハンドルというのも不思議な気がします。
引用：「この若者は、時代を超越したクラシックになるためのすべてを備えています。」
部品の供給を除けば、今も、そして間違いなく10年後も、この車の複雑さを考えると、それは非常に大きな課題となるだろう。それとは別に、現在も将来も、将来の故障を解決/修理できる専門家を見つけるだけで済みます。
美しく非常に希少なモデルです。
E型に続く稀に美しいクルマ…
これがクラシックなら、間違いなく私のベンツ W169 でしょう...
これより前のモデルは、より本格的で美しく、よりジャガーでした。特に、+ 2006 馬力、50 インチ BB、レカロシートを備えた 20 年の最終版バージョン。
絶対売るべきじゃなかった！
日本生まれの英国車、しかもヨーロッパ仕様の左ハンドル???
ピーターが正しく指摘したように、美しい車 (!!!) と部品は確かに困難になるでしょう。きっと。しかし、私は2008年から読んでいます。それはすでに古典ですか？もしそうなら、私のバイクは両方とも本当に先史時代のものということになります。