2月号の締め切り日 -> 12月16日
シート1400：スペインを揺るがした車
1953年、新設のゾナ・フランカ工場で最初のセアト1400が生産ラインから出荷された時、スペインにとって全く新しい章が始まりました。セアトが設立されてからまだ3年も経っていませんでした。当時、スペインは自給自足の状態に陥っており、自給自足が最優先事項でした。1948年にフィアットとのライセンス契約を結んだおかげで、スペイン人はついに自国車の製造を始めることができました。それが1400でした。1950年モデルのフィアット1400を直接ベースにしており、フィアット車として初めてモノコックボディを採用しました。当時のスペインにとって、これはほとんど未来的な発想でした。
1400年代初期のモデルは、実はイタリア製のキットカーでした。ボディパネルと機械部品はすべてトリノから輸入され、バルセロナで組み立てられていました。しかし、状況は急速に変化しました。フランコは国産車を望んでいたため、スペイン製部品の割合を増やす必要がありました。1950年代半ばには、その割合は90%を超えました。独裁者フランコ自身がバルセロナを訪れ、工場を正式に開所しました。これは後にしばしば報じられたように1955年ではなく、1953年11月13日の生産開始と同時に行われました。
スペインの地における近代技術
セアト1400はフィアットのボディワークだけでなく、ダンテ・ジャコーザの技術体系を全面的に採用しました。自動車生産が事実上存在しなかった国にとって、これは大きな前進でした。ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング、テレスコピックショックアブソーバーを備えたフロントサスペンションは、特にそれまでスペインで一般的だった簡素な車と比べると、洗練された印象を与えました。リアには、リーフスプリングとパナールロッドを備えたリジッドアクスルが採用され、制動力を高めました。当時は全車ドラムブレーキが標準で、サイドブレーキはデファレンシャルに連動していました。
ボンネットの下には、フィアット製の1.4リッター4気筒エンジンが搭載されていました。44馬力の出力は、セアトを時速約125km（78マイル）まで加速させ、当時のスペインの道路状況において真の進歩を体現するのに十分な性能でした。このバージョンは1955年までほぼ変更されませんでした。
シート1400Aはより速く
1955年、セアトはセアト1400Aを発表しました。外観はほぼ同じでしたが、技術的には若干斬新でした。同じ1395ccエンジンから、エンジニアたちは50馬力の出力を引き出しました。劇的な飛躍ではありませんでしたが、車はより機敏になり、徐々に近代化していく交通状況に追いつくには十分でした。
シート1400 B: スペイン製クロームとイタリア製ベース
1956年、セアト1400Bが発表されました。セアトはクロームグリルと中央に配置されたフォグランプを採用し、このモデルに新たな外観を与えました。当時のアメリカ人は光沢とラインを好んでおり、セアトもその流れを汲んでいました。パノラミックリアウィンドウも、この車にモダンな印象を与えました。ホワイトウォールはスペインでは例外的な存在でしたが、Bモデルでは顕著に見られました。
セアトはすぐにラインナップを拡大し、ステーションワゴンのファミリアとパネルバンのフルゴンを発売しました。これにより、セアト1400は富裕層のドライバーだけでなく、より幅広い顧客層を獲得しました。
オリジナルラインの最後のシート1400 B Especial
2年後、セアト1400 Bエスペシャルが登場しました。出力は58馬力に向上し、最高速度は約135km/hに達しました。車内には水平の巻尺が備えられ、デザインは明らかにフィアット1900から借用したものとなりました。オリジナルのボディワークを持つ最後の1400は、マルチカラーの塗装によってシックな外観を呈していましたが、当時は異質な印象を与えるほどでした。
シート1400 Cは未来を見据える
1960年以降、1400は大きな変化を遂げました。セアト1400 Cは、同じくジャコサのデザインによるフィアット1800を強く彷彿とさせるボディを採用しました。ボンネットの下にはBと多くの技術が継承されていましたが、外観は新世代の車でした。Cは1964年まで生産が続けられました。セアトはファミリアも発売し、コーチビルダーたちはさらに進化を遂げました。ONECAは6人乗りのリムジンを製造し、セラはそれ以前にエレガントな2人乗りコンバーチブルを製作していました。また、救急車やその他のサービス指向モデルも1400をベースに登場しました。
1964年にセアト1500が市場を席巻した時点で、1400の販売台数は約10万台に達していました。スペインにとって、セアト1400は単なる自動車ではなく、産業の礎を築いた存在でした。
SEATはバルセロナで作られました。スペイン製ですが、そうでもありません。特に当時は、すでにかなり強烈な印象でした。
フィアットが自社の車（そして技術）を世界中で成功させたことは、本当に素晴らしいと思います。北極から砂漠まで。ソ連から南米まで。フィアットはどこでも成功を収めました。
編集者：刺激的な写真ですね。二人の女性はそれぞれ自分の車を運転してデートをしているのでしょうか？それとも、夫は写っていないのでしょうか？そして、二人はどこにいるのでしょうか？それとも…？
不完全で不正確な話です。スペインにはかつて複数の自動車メーカーがありましたが、スペイン内戦とそれに続く第二次世界大戦の影響で、自動車産業はほぼ消滅しました。イスパノ・スイザ（スペインで最も有名な自動車メーカーであり、フランスのメーカーではありません）は、国営トラックメーカーであるENASAに買収されました。また、ペガソブランドはZ 102をはじめとする数々の美しいスポーツカーを生産しました。大衆向け乗用車の生産を開始し、現在も生産を続けているのはセアトだけであることは事実です。
物語は私が生まれた年に終わってしまうので、残念ながらあの美しさのすべてを体験することはできませんでした。しかし、当時としては、前述の功績は実に印象深いものでした。シート1400は美しくまとまった作品だと思います。まさに成功と言えるでしょう。知らなかったのが残念です、泣！