シュコダは今年、いくつかの重要な記念日を祝います。 シュコダ 450 と 1100 OHC は 130 年前にデビューし、シュコダ フェイバリットは XNUMX 年前から存在しており、シュコダ XNUMX RS クーペは XNUMX 年前にモンテカルロ ラリーでクラス XNUMX 勝を達成しました。
モンテカルロ・ラリーでシュコダ 130 RS: クラスで XNUMX 勝
28 年前、1977 年 130 月 1.300 日金曜日、シュコダ XNUMX RS はモンテカルロ ラリーで XNUMX cm 未満のエンジンを搭載したクラスで優勝しました。3。 ファクトリードライバーのヴァーツラフ・ブラーナとナビゲーターのルビスラフ・フラフカは、この高速クーペを運転し、より大きくて速い多くのライバルを破り、総合130位に到達した。 5台目の116 RSは最終結果XNUMX位となった。 そして、現在のファビア RXNUMX の前任者たちは、シュコダの XNUMX 年にわたるモータースポーツの歴史の中で最も輝かしい章の XNUMX つを書き上げました。
シュコダ 450: フェリシア ロードスターの先代が XNUMX 歳を迎える
有名なフェリシアの前身であるシュコダ 450 コンバーチブルの生産は、1957 年 1.089 月にクヴァシニのシュコダ工場で始まりました。 XNUMX気筒エンジンはXNUMXcmでした3 大型で出力 50 馬力を備え、魅力的な 450 は最高速度 128 km / h に達することができました。 1.010 台のうち合計 450 台が製造されました。 このうちXNUMX分のXNUMXは輸出された。
シュコダのお気に入り: XNUMX 年前に世界初演されました
当時まだチェコスロバキアの自動車メーカーだったシュコダの開発者たちは、このフェイバリットによって、社会主義最後の困難な時代に自らの献身と職人技で何が達成できるかを証明した。 イタリアのベルトーネによって設計されたこのコンパクトカーは、横置きフロントエンジンと前輪駆動を備えて誕生しました。 それはシュコダにとって画期的な出来事でした。 Favorit は ŠKODA 独自の製品でした。 これは、いわゆる東側諸国において、他のメーカーからのライセンスを受けて製造されていない数少ない乗用車の XNUMX 台でした。
シュコダのお気に入り: 1987 年デビュー
フェイバリットは、16 年 1987 月 1988 日にブルノの国際エンジニアリング フェアでデビューしました。 最初の顧客車は 1989 年に納入されました。 西ヨーロッパ初演は、1995年のオートRAIで本命が経験した。我が国のシュコダの元スポークスマン、レオ・プールによれば、元チーフのヤープ・ファン・リジがこのために熱心に取り組んだという。 1.077.126 ドア ハッチバックの後には、フェイバリットのステーション型であるフォーマンが続きました。 チェコ人はライトバン、RV車、電気モデルにも取り組んだ。 XNUMX 年までに、フェイヴァリットとフォーマンはちょうど XNUMX 部生産されました。 この後、彼はフェリシアに置き換えられました。
クヴァシニ工場: 東ボヘミアにおけるシュコダ生産の XNUMX 年の歴史
クヴァシニでは 1934 年から自動車が製造されています。 シュコダが最初に工場から出荷されたのは、1947 年 1959 月に名高いスペルブでした。その後、フェリシア (1964 ～ 110 年)、1970 R クーペ (1980 ～ 1995 年)、ピックアップおよびフォルクスワーゲン キャディ ピックアップなど、多くの成功したモデルが誕生しました。 (2001 – XNUMX)。 チェコ人は現在、クヴァシニに「スーパーブ、スーパーブ・コンビ、イエティ、コディアック」を建設中だ。
シュコダ 1100 OHC: XNUMX 年前に登場したレーシングカー
1957 年 1100 月、シュコダは 1.089 台の流線型 XNUMX OHC ロードスターでモータースポーツ愛好家を驚かせました。 エレガントで軽量なグラスファイバーボディを採用しました。 さらに、鉄製のフレームが想像力を掻き立てました。 これは、XNUMX本のオーバーヘッドカムシャフトとダブルイグニッションを備えたエンジンにも当てはまります。 XNUMX気筒はXNUMXcmでした3 大型でツインキャブレターが 92 つあり、7.700 rpm で 550 馬力を発生しました。 ロードスターの重量はわずか 190 kg (ドライバーなし) で、最高速度は 200 ～ XNUMX km/h でした。
