古典的なディーラーには必ず XNUMX 台か XNUMX 台の車やバイクが在庫にありますが、実際には自分の欲望のためです。 それで私はアルバートのシボレー・コルベットに注目していました。 それは、元ヤマハ・マン・ユアン氏が私を招待していたハートビート・クラブのコルベット・パーティーがキャンセルになったことを知らせるためだった。
純粋に楽しいモバイル
一方、コルベットはもちろん驚くほど無意味なアイコンです。 XNUMX人も要らず、その下に牽引バーを取り付けることもできないし、古典的な「ヴェッテ」は、ロードホールディングやそのような楽しみの要素よりもトルクとパワーがはるかに重要であることを証明しています。 食料品もたくさん入れることはできません。 クラシックなシボレー コルベットはドリー パートンらしく美しくエレガントで、本当に素晴らしい車です。 そしてそれらはポリエステル製、プラスチック製です。
ポリエステルは新製品でした
1953 年 30 月、ニューヨークの有名で超豪華なウォルドーフ アストリア ホテルのホールでのショーで、一般の人々が初めてシボレー コルベットを見ることができました。 反響は圧倒的でした。 そこでGMは同年にコルベットの生産を開始することを決定した。 コルベットのユニークなセールスポイントである USP は、昔も今もポリエステル製のボディです。 最初の運転用コピーは 1953 年 300 月 XNUMX 日に製造されました。 コルベットはすべて手作りで、プラスチック製のボディを備えた車の製造は実際には実験段階にあったため、その年に製造されたのは XNUMX 台のみでした。
ポリエステルには長所もあれば短所もある
アルバートの赤い 1965 シボレー コルベットはほぼ完璧です。 しかし、ポリエステルは板金と同様に奇妙なことをする可能性があります。 鉄は錆びる可能性があります。 ポリエステルは浸透圧に悩まされる可能性があり、これも厄介な皮膚症状です。
浸透はガラス繊維ラミネートの変質プロセスであり、水と基材内の残留物質との間の化学反応によって引き起こされます。 通常、ゲルコートとラミネートの不純物が原因で発生します。
水はゲルコートを通ってラミネートに浸透し、そこに存在する化学物質と反応して酸を形成します。 これらの酸性物質はゲルコートの背後で圧力を高め、気泡を発生させ、最終的に亀裂を引き起こす可能性があります。 このようにゲルコートが損傷すると、その下のラミネートがスポンジのように水を吸収します。
この問題はボートの所有者やプールの所有者にも知られています。
浸透圧粉砕
古典的なシボレー コルベットでは、古い修理が原因で浸透が起こることがよくあります。 浸透スポットを局所的に特定してから、ガラス繊維に向かって研磨する必要があります。 その後、浸透スポットをエポキシで修復し、その後、水がガラス生地に浸透しないように、関連する体の部分をエポキシコーティングで仕上げる必要があります。 次に、それを滑らかにし、色を加えて、幸せを保つことが重要です。
衝突被害
シボレー コルベットで浸透よりも一般的なのは、衝突による損傷です。 これは、ポリエステルの可能性の中で緊張の領域にあなたをもたらします。修理するのは簡単ですが、適切に修理するのはすでにかなり簡単ではありません。 そして、不十分な修理作業は再び浸透を引き起こす可能性があります。 事前に YouTube ビデオを見て夜を過ごしても構いません。 しかしそれでも、ポリエステルのボディパーツの修理作業は、従来の板金修理よりも簡単です。 ポリエステル樹脂の匂いが好きな人もいます。
グラスファイバーマットを使用して作業する場合は、適切な口/鼻マスクを着用することが非常に重要であることに注意してください。 顔がコロナに対してどのような影響を与えるかはまだ不明です。 しかし、微細なガラス繊維が呼吸器系でどのような影響を与えるかについては、多くの経験があります。 これらのガラス繊維は、T シャツと手袋をしたままでは作業できない理由でもあります。 そうすれば、その後のかゆみはかなり軽減されます。
でたらめに注意してください
グラスファイバー/ポリエステルは修理が「簡単」であることが最大の欠点でもあることに注意してください。 コルベットは伝統的に米国に多大な損害を与えてきた。 そして最大のバングラーはアメリカに住んでいます。 したがって、「プラスチック」のクラシックなものを購入するときは、特に慎重になってください。
滑らかな完璧さ
