シボレーコルヴェア。 最後に認識

彼の本で安全ではない どんなスピードでも 60年代、若い弁護士ラルフネイダーはアメリカの自動車安全メーカーの不注意を強調しました。 本は多くの論争を引き起こしました、そしてそれは販売の例、シボレー・コルヴェア、どんな良いこともしませんでした。 しかし、そのXNUMX気筒エンジンは本当に安全ではなかったのでしょうか。 はるか後の話は、マルセルファンダムの爆発するExotaボトルのようなものであることが判明しました。作家、野心的な若い弁護士は、素晴らしい宣伝手段を持っていました。

とにかく、60時代のアメリカ車の大半は、ヨーロッパの基準で酔っ払ったスケーターの運転行動をしていました。 彼らは、無限の直線道路を静かに旅するために作られました。 したがって、最初のシボレーコルヴェアが完全な速歩で伝わり始めたことは驚くことではありませんでした。 カブトムシとポルシェも後方のエンジンでそれを行いました。 そして、すべての大騒ぎを世話した著者は、運転免許証さえ持っていませんでした...

最初は

50年代後半に、シボレーはエントリーレベルモデルの実現可能性を調査しました。 アメリカの基準による小型車。 エントリーレベルの「there」は、De Oude areldのトップバージョンでした。 最大で1500 ccまでのシリンダー容量を備えた、まばらに装備された2気筒および1200気筒の車が標準でした。 ここでは、4,4CVまたはXNUMX ccのビートルは、初心者のドライバーにとって「エントリーレベルのモデル」としてすでに多くの人でした。 Chevrolet CorvairエンジンはXNUMX気筒で、本体はわずかXNUMXメートルでした。 車はシャープでモダンなライン、空冷式ボクサーエンジン（したがって最背面）、および独立したリアサスペンションを備えていました。

難しいスタート

売上高は急成長していませんでした。 それにもかかわらず、シボレーは米国の革命的なコンセプトを信じ続け、シボレーコルヴェア（クーペ、コンバーチブル、バン、セダン）の全シリーズの派生物を構築しました。 GM娘は、80馬力ではなく95馬力を生み出すエンジンを備えたモンツァバージョンまで作りました。 ターボを追加した後、出力は150馬力に、1965年には180馬力にまで増加しました。 排気量は2,3リットルから2,7リットルに増加しました。

'終わり "

しかし、1967以降、シボレーは、期待はずれの生産数値のために範囲を削減することを決定しました。 シボレーコルベアは1969のカタログから削除されました。

そして今何？

1,3万部近くの9年間の生産は印象的ですが、アメリカの基準では、それは中程度の成功にすぎませんでした。 ベルギーの市場は当時アメリカ車が好きだったので、ヨーロッパでシボレーコルヴェアを見つけることは不可能ではありません。 結局のところ、ベルギー人はまだコンゴ植民地からお金を持っていました。 しかし、その間にかなりの数の「アメリカ人」がヨーロッパにやって来ました。 そして、それに対するファンはいますか。 素敵で良いコピーのために€15.000から約€20.000を頼りにしてください。 そして、アメリカの修復に関しては少し疑ってください。

写真は、シボレーコルヴェアの元オーナーであるAMK読者のJan Egginkのアーカイブからのものです。 そのような写真をお持ちの場合は、歓迎します。

読むのも面白い：
– シボレーインパラ、特別な経験
– 1956シボレーベルエア。 なんと素晴らしい発見でしょう。 パート1
– シボレーコルベットC3を購入-秋にコンバーチブル
– ユニークな修復プロジェクト：シボレーコルベアレイクウッド
– シボレーベガ