締め切り日（7月号）→5月19日
Citroën DS D Super (1973): Sjoerd のためのフランスの動く芸術作品
クラシックカーやヴィンテージカーの世界には、このDSのように、時に驚くべき物語が満ち溢れている。ショールトは長年、 Citroën DSは、彼にとって時代を超越したデザインを持つ、史上最も美しい車だった。オークションで、彼は53年間で110.000万キロを走行した、履歴が明確な個体を見つけた。売却理由は、海外移住のため、この「偉大なる貴婦人」を置く場所がなくなったからだった。
Sjoerdとは誰ですか？
活気、インスピレーション、そして熱意――これらは彼にふさわしい資質だ。しかし彼はまた、強い技術的適性を持つ熱心な車好きでもあり、仕事でもプライベートでも、心底からテクノロジーに情熱を注いでいる。だから、彼がテクノロジーに情熱を傾けているのも不思議ではない。 Citroën DSは、革新的な車でありながら、今なおモダンな印象を与える。その魅力は、この名車を取り巻くあらゆるもの、つまり開発過程、歴史、そして70年代の時代精神にまで及ぶ。
オフィスにはDSへの愛情が色濃く表れている。初代オーナーのオリジナルの書類や車両データが壁に掛けられているだけでなく、DSを愛用した著名人の写真も飾られている。ド・ゴール、ジャッキー・ケネディ、マーロン・ブランド、マリリン・モンロー、ジェーン・バーキンなどだ。そして今、ショールトの写真もそこに飾られている。
テクノロジーへの賛辞
ショールト氏：「エンジニアの方々への敬意を表して、彼らの革新的な技術について改めて触れたいと思います。それこそが、私に畏敬と賞賛の念を抱かせるものなのです。」
エンジンはフロントアクスルの後ろに配置されており、ショールト氏によれば、これにより重量配分が改善され、ハンドリングがより安定する。この車は、セルフレベリング機能と調整機能を備えたハイドロニューマチックサスペンションを採用しており、様々な条件下で快適性とグリップ力を確保するために一定の車高を維持している。LHMを備えた中央高圧油圧システムは、サスペンションとブレーキを単一のシステムで制御する。さらに、DSはフロントにインボードマウント式のディスクブレーキを採用しており、これによりバネ下重量が軽減され、ホイールコントロールと快適性が向上するとショールト氏は述べている。
ショールト氏によれば、質量を内側に寄せるという原則は、バネ下重量を最小限に抑えるためにあらゆる工夫が凝らされている今日のF1にも依然として反映されているという。同氏はまた、ペダル操作ではなく圧力制御による「マッシュルーム型」ブレーキ制御にも言及し、油圧による直接的かつ正確なブレーキ制御を実現していると述べている。さらに、ステアリングの動きに合わせて照明が動く旋回式ヘッドライト、高速走行時でも優れた直進安定性を発揮する空力ボディワーク、先進的なホイールジオメトリー、そして長いサスペンションストロークについても触れている。同氏によれば、ボルトオン式のパネルセクションを備えたモジュラーボディワークと安全性を重視したインテリアデザインも、この車の独特な個性に貢献しているという。
フランス発の素晴らしいアイデア
ショールトにとって、フランスは「美しい機械」の国であり、自動車分野における初期の多くの発展が生まれた国である。トラクシオン、2CV、そしてもちろんDSに見られるアイデアを思い浮かべてほしい。それは賞賛に値するものだった。彼によれば、自動車分野においてフランスは時代をはるかに先取りしており、 Citroën DSはその典型的な例だ。
技術的な知識のない愛好家にとっても、それは特別な車です。クラシックカーとしても、 Citroën その時代において、デザインと構造の面で言えば、まさに至宝と言える。
このDスーパーについて
これは、定評のあるサスペンションと快適な乗り心地を誇る、まさに象徴的なモデルです。プロの手によってレストアされ、その記録も残されています。この車は、フランスの肉屋を営む初代オーナーによって長年大切にされてきました（ナンバープレートは758 GT 82）。100％完璧とは言えないかもしれませんが、間違いなく素晴らしいコンディションです。細部に至るまで、細心の注意と愛情をもって維持されてきたことが見て取れます。
70年代の雰囲気
ショールト：「私にとって、この車は70年代の雰囲気を醸し出しています。気ままなドライブで楽しいイベントに出かけ、新しい思い出を作っていきたいと思っています。私の愛車であるこの上質なフランス製の女神は、まさにラグジュアリーそのものです。こだわり派のオーナーとして、まずはクラシックカーを完全にオリジナルな状態にすることから始めます。袖をまくって作業に取り掛かります。なぜなら、オリジナル状態のクラシックカーは今では滅多に見られないからです。」
以上ミーア Citroën DS D スーパー
これらの作品は Citroën DS D Super、もしくはそれに近いもの。
その他の写真は以下をご覧ください。
ショールトがこの女神をこれほどまでに高く評価し、敬っているのは素晴らしいことです！ Citroën ID|DSクラブは、メンテナンス、部品、講習会などを通じて多くの会員をサポートしています。また、各地域に拠点を持ち、素晴らしい質の高いイベントを企画・開催しています。若い世代もこのヴィンテージカーに夢中です！
美しい車ですね！このDSをオリジナルの状態に保ち、現代的な改造で価値を損なわないようにしたいというお気持ち、素晴らしいと思います。
難しいテクニックに尻込みする人には、まず1年ほど練習してみることをお勧めします。 Citroen SMを運転し始めた後、DSの技術は間違いなく新鮮な風となるだろう。
フランスの自動車産業が現在行っていることと、過去の実績を比較すると、私は将来が不安だ。
父は一台持っていたが、信頼性が低く、全体的に錆びていて、修理も複雑だった。
ID/DSは素晴らしいと思うけど、個人的にはちょっと不安になる。私の機械いじりのスキルには技術的に難しすぎる。でも、その魅力はすぐに理解できる。
整備が非常に困難な車。タイミングチェーンを交換するには、エンジン全体を取り外さなければならない。
CXは、メンテナンスや調整の面では既に大きな進歩を遂げていた。
その油圧システムは依然として魅力的だが、まさにそれが多くの人が敬遠する理由でもある。それを理解し、維持できる人は、真に特別な存在と言えるだろう。
ショールト、女神を楽しんでください!!私も何年も前に楽しんだし、ジュリアを除けば、最高の思い出の車です。DSを売ったのですが、彼自身によると「Citroen 「運転手」と名乗ったのですが、あなたが言うところのブレーキキノコは、彼にとって全く未知のものでした。それで、試乗中はほとんどフロントガラスに張り付くように座っていたのですが、ようやくその男性が2CVに乗っていることを認めました。残念ながら、彼はこの素晴らしい車を2週間で完全に廃車にしてしまったと聞きました。今でもこうした車を大切にし、道路をより魅力的にするためにお金と時間を費やしている人がいるのは嬉しいことです。
DSは依然として独自の地位を築いている。静止している時でさえ、まるで運転しているかのように見える。
彼女.....！
私はベージュの72年式を持っていました。たくさんの素敵な女の子を乗せて走りました。ナンバープレートは「UA」、5速マニュアルでした。次の愛情深いオーナーは、この車を十分に大切に扱わなかったと思います。いつも素晴らしい走りで、走行距離も多かったです。1フロリダドルで購入しました。
DreamはID 19 Pallas、グレーにブラックレザーの組み合わせです。