Citroën DS。比類のない1年。パート20：DS XNUMXブレークのレポート

De Citroën DSは今年1955周年を迎えます。 XNUMX年XNUMX月、フランスのメーカーは超近代的な Citroën DSはパリモーターショーで発表される予定。グラン・パレの巨大なドームの下には、女神を見るために大勢の人々が集まりました。 70年経った今でも、DSとそれにインスピレーションを得たモデルは賞賛の視線を集めています。今後は、美しいモデルシリーズに定期的に注目していきます。 Citroën、およびその派生語。さらに、次のAMK版では、歴史に関する詳細なストーリーを読むことができます。同じレポートには、19 年の美しい ID 1965 P も掲載されています。本日はパート 1: D モデル シリーズのレポートです。

20年前、写真家のスパイカーと私はヘルト・オースティングを訪れました。私は親友のサルバトーレ・トゥンドを通じて彼と連絡を取りました。 Geert は、製造の最終年である 1974 年製の DS XNUMX Break を所有していました。そして彼は情熱的な Citroënファンであり、D モデル シリーズの Estate バージョンに異常に大きな愛着を持っています。レポートは事前に成功し、天候条件は理想的で、選ばれた写真撮影場所も素晴らしかったです。もちろん、私たちはこれを使って仕事をするのがどんな感じか体験することができました Citroën-外出先でタイプします。 ID F（コンビネーションワゴンシリーズの内部名称）バージョンは、ID Break または Break として長年販売されていました。 DSに比べて簡素化されたIDシリーズにも属していたが、 Citroën DS高圧ブレーキシステムを搭載しました。それはIDブレーキシステムよりも複雑でした。

DS からのシステムのインストールは、通常のペダルの代わりに、超短いストロークのブレーキ マッシュルームがペダル セクションの一部になることを意味しました。それはまだ記憶に新しいです。 Dモデルを運転するのは久しぶりでした。私はDSpécial（いわば70年代のID）についてある思い出を持っていました。しかし、私はこれまでオリジナルのDSテクノロジーを搭載したDモデルを運転したことがありませんでした。キノコは遠くに引っかかっていたので、速度を落としたかったのです。表面上は平静を保っていたものの、パニック状態に陥っていました。

幸運にも、私の右足がキノコに間に合うように接触しました。乗客および下記署名者は、突然のブレーキ操作を施されたわけではなく、ましてや徐々にブレーキを踏む必要もなかった。オーナーはこの出来事を笑いながら、「スピードを落とすのは慣れの問題だ」と控えめに語った。そしてそれは真実でした。以下の遅延措置は順調に進みました。しかし、DS 20 Break もこの分野で特異性を発揮していることは明らかでした。

後部に魅力的なストラップオンシートを備えた構成も特別でした。これらは、ラゲッジルーム内の 2 つの座席で (エステート バージョンでは中央に配置され、ファミリアーレでは中央に配置されています)、床に降ろして開くことができます。そして、荘厳で威厳のある記憶は Citroën まだ生きています。他の車では、典型的なシートでありながら同時に深さも感じられるシートは存在しないことに改めて気づきました。そして、シフトチェンジ、ステアリング操作、ボタンやレバーの操作を行う際、自分のパワーをほんの少し上回る操作をしているという感覚があり、その感覚は当時も今も特別なものとなっています。これは、素晴らしいハイドロニューマチックサスペンションシステムによって実現された快適性にも当てはまります。

確かに、Geert 氏はこのシステムが複雑だとは考えていなかった。彼がこう言うのが今でも耳に残る。「DSをいじるのがいかに難しいかという話は、相対的に見ればわかる。頭痛の種になるのは、いわゆる いじめっ子のヘビ、代わりとなるドラゴン。」一番いいのは、ブランメイジュをスプレーしたもの Citroën (背面に DS 20 プレートがあり、このモデルが非常に後期に製造された ID F であることの証拠の 20 つ) は、Geert Oosting によって娯楽目的でのみ使用されたわけではありません。彼は DS XNUMX Break も主力車として使用しました。引っ越し、建築資材の輸送手段として、そしてもちろん小さな仕事にも。

AMK 4-2023 の物語のタイトルが「作業服を着た女神」であったのもそのためです。物語の展開は、多くの探偵の仕事、データの確認、そして後に判明した事柄など、集中的な作業でした。 Citroën まだ特定の情報を公表していなかった。しかし、私は成功し、8ページのレポートは私の仕事の最高の成果となり、今でもとても誇りに思っています。最後の文字まで謎に包まれた作品。この車ほどふさわしい車は他にはない資質だ。 Citroën。結局のところ、彼女が女神として人生を歩んでいるのは、何の理由もないわけではない。