サーブ 96 1962 ストローク ショートノーズ、XNUMX 年

私は非常に特別な古典のためにダルフセンに旅行しました。 96 サーブ 1962 XNUMX ストローク ショートノーズについて話しています. カートのおかげで特別ですが、状態のためにさらにそうです. 今では毎日のように復元された古典に出くわします。 この状態になることもしばしば。 比較的シンプルなクラシックを、これほど多くの愛情と細部へのこだわりを持ってこの状態に持ち込む愛好家はめったにいません。 コストがかかるため、これは上位セグメントの車用に予約されることがよくあります。 費用は惜しみません。

短い鼻

サーブ 96 は 1960 年に導入され、1980 年 XNUMX 月まで生産され続けました。 その間、XNUMX 万部以上が製造されました。 これは、サーブを国際的に有名にしたモデルでした. この車は、安全性の面で当時の先駆者であり、モータースポーツで多くの成功を収めました。

最初の所有者から40年

この純白の美しさは、生産期間中にいくつかの変更を経て 20 年間生産されたモデルの最初のシリーズです。 エンジンの後ろにあるラジエーターが特徴のショートノーズ (またはボルネウス) バージョンは、1965 年まで生産されました。しかし、このダッシュボードと 96 速ギアボックスを備えたこのバージョンは、最初の 1962 年間しか生産されませんでした。 このサーブ XNUMX は XNUMX 年にスウェーデンで新車が納車され、ハンガリーでレストアのために愛好家に引き継がれるまで、ほぼ XNUMX 年間、最初の所有者の手元にありました。 私たちがインタビューした所有者は、経由して車に出くわし、サーブの完成度に真っ向から立ち向かいました。 しかし、車の歴史が長く、多くのオリジナルパーツが含まれているためでもあります。 たとえば、オリジナルのパーキング ヒーター (当時は電気エンジンの予熱でした) とキャブレター ヒーターが車に付いています。 どちらもスウェーデンの厳しい冬に耐える非常に希少なパーツです。

消防署のように

写真の場所に行くと、サーブ 96 750 ストローク ショートノーズが「オン」になっています。 完璧な原付のようなゴロゴロ音が聞こえ、昔ながらの混合潤滑剤のにおいがします。 いい音ですが、同時に、この 38 馬力 (28 kW) と 750 気筒の XNUMX cc エンジンの性能にはあまり期待できません。 サーブの後ろを走りますが、すぐに加速に驚かされます。 彼は本当に「消防隊のように」行きます！ なんて素敵な車でしょう。 見て、座って、一緒に乗ってください。 ギアがXNUMXつしかないので、これはほとんどオートマチックトランスミッションと言えます。 そして、これらのシリンダーと XNUMX cc により、再びほぼ現代的になりました。

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