SAABシルバーアロー

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最初に、サーブはサーブを純粋な信念から追い出したバイヤーのためにユニークな車を作りました。 次に、ZevenPlagenの一部として「HetManagement」と「DeMarketeers」が登場しました。 その瞬間から、運転は交換可能になり、車の90%は交換可能な凸型の座具のように見えます。

サーブターボ

私たちは逸脱します:サーブターボ。 意見のあるサーブは、乗用車にターボ技術を適用した最初のメーカーではありませんでした。ポルシェ、BMW、シボレーがサーブに先行していました。 しかし、サーブは、大規模なシリーズで製造された比較的小型のエンジン用の最初のターボチャージャー付きモデルを提供しました。 そしてサーブのアプローチは、高回転でパワーを上げることではなく、ミッドレンジの範囲でより多くのトルクを生成することでした。

3000 rpm以上では、パーティーはあらゆる文明の中で勃発しました。 非ブロー版と比較して、3.500 rpm 34についてのターボは自由呼吸版より多くのトルクを提供しました。

電源を入れる

日常の展開では、そのようなターボは、追いついたときなど、必要なときにだけ追加の電力を供給するように見えます。 Saab氏は、自動車はその時間の約80%の噴射で2リットルしかないと述べた。 ターボはスウェーデンのブランドに大きなイメージアップグレードを提供しました。 Saabのターボエキスパート、Per Gillibrandは、ターボチャージャーのための「ウエストゲート」のアイデアを思いつき、ガスが放出された後のターボ遅延を解決しなければならなかった。 そしてそれはうまくいった。 Saabターボは模範的な方法でそして残酷にやって来ることなくその仕事をしました。

フードの下で、サーブは非常に文明と徹底的に見えます

サーブのテストドライバーとラリーパイロットStig BlomqvistとPer Eklundは120.000 km / h以上の速度で160 kmについてターボを運転した。 合計で、テストターボは1.500.000キロメートル以上をカバーしました。 これまでのところ….But:サーブがもう2011から作られていないことをそれを見落としたことがありますか? そのようなタフでありながらも心を奪うようなブランドが時の流れの中に消えつつあることは、どれほど悲しいことでしょうか。

数字と数字

そして、どのようにして誰もが183製Saab Silver Arrowsから150の番号を持つことができますか? それは、50個の第2シリーズが制作されたからです。 そうです、180が作成されたことを報告する情報源もあります。 とにかく、明らかに半ダース未満はRDWに知られています。 'エディション'は本当に '限られた'です、時間は少し助けましたが。

NL専用

それはそれが本当にオランダのために特別に作られたこれらのサーブ、シルバーアローズで終わるところです。 彼らは昔ながらの店の娘だったので、それらの車はお祝いの服を着ていませんでした。 その当時、サーブはかなりうまくいっていたからです。 シルバーアローは、サーブが2ドアターボを納入することができた最初の年に生まれました。 Silver Arrowにより、インタークーラーがT8に導入され、印象的に強いミッドレンジを備えた頑丈な155 hpにパワーをもたらしました。

全体で240 nm / 3000 rpmのトルクが得られた

ターボ圧力を0,72バールに設定し、許容誤差を0,05バールにします。 私たちのモデルでは、サーブ圧力計が赤で表示され、0,85分の102まで冷えている場合は赤で表示されるため、最大ターボ圧力は一般に高く、約102バールです。 そのような暴力で、Firezone 100オクタン、またはドイツではAralXNUMXまたはShellRacingXNUMXに燃料が補給されます。 ギアボックスの比率が短く、XNUMXドアボディの重量が軽いことと相まって、これはステロイドジャーからかじったように見える車になりました。

すでに低回転に到達しているターボは、この高速バイキングが中回転域でほとんど無敵であり、はるかに高価でより強力な電動四輪車よりも優れていることを保証しました。 50.000ドアバージョンで、ついにXNUMX万ギルダー以下で販売されたサーブターボが再び登場しました! それはほんの数人のギルダーでしたが、それでも! そして、「シルバーアロー」限定版では、これに特別な注意が向けられました。

ルックス

その特別なシリーズの「構成」は、スウェーデン人が身に着けていた銀の金属ジャケットから自然に始まりました。 その後、そのジャケットに適切な赤黒の縞模様と15「軽合金15スポークサンバーストリム」を施しました。 ボンネットの下には、容量が2.0 hpのSaabs 8 8バルブターボブロックT155 +インタークーラー触媒(触媒なし)がありました。

ダッシュボードには車の製造番号が刻印されたプレートがあり、シフトノブとステアリングホイールは木で作られていて、茄子色の室内装飾品はビロードで作られていました。 後部の乗客はヘッドレストと肘掛けでだめになった。

発見

実際の写真モデルの世界と同じように、私たちの写真モデルは愛好家によって発見されました。 今から22年前。 そしてEdeのTeus Voskuilによる。 Teusは修復会社です。 Teusのビジネス哲学は人生を組織化し、顧客を幸せに保ちます。 そのような顧客の一人は、フレッド・スティルジェス、そのような今は珍しいサーブシルバーアローの誇り高い所有者です。

1985の人は、もちろん、最初のナンバープレートの国として「オランダ」という名前を持っています。 所有者と車が一緒になっている22の年に、ブロックは元の使いやすさを尊重して、一度オーバーホールされ、車は技術的にアップグレードされました。 ブレーキはしっかりと取り組まれています、オリジナルのリムはきちんと貯えられていて、印象的な排気ガスは時間のどこかでその前部ダンパーを失ったかもしれません。 しかしもちろんターボ自体は優れたマフラーです。 適切な温度になり、ガスが入っていると、Silver Arrowは耕作したように聞こえます。 フードの下のバイパスは、怒っている猫の音でその過圧を吹き飛ばします。 歩行者を研ぐのはいいことです。

サーブとその所有者は最近、チェックのためにエーデを訪問しました

その間、Silver Arrowは記録されています。 このヴィンテージのサーブは一種のエレガントでありながらタフです。 本物のサーブの最後として、彼らは同じくスモークレディがスタイルで乗降することを可能にするユニークなシルカットアウトを持っています。 室内装飾品のベルベットは非常によく整備されていて、内装は車の他の部分と同じように、十分に緑青になっています。

所有者のフレッドは彼のサーブの価値についてはっきりしています:矢は貴重です。 フレッドと彼の最愛の妻はサーブと一緒にたくさんのキロメートルと思い出を織り交ぜてきましたが、車を維持することも彼の故人の妻への永久的な賛辞です。

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3反応

  1. 「ボンネットの下のバイパスは、怒っている猫の音でその過圧を吹き飛ばします。 歩行者を端に置くのはいいことです」。
    あなたはそのドルフをどこでしますか?
    「歩行者横断場所」で渡ったら?

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