ロブによるサーブコンバーチブル900ターボ(1988)

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スウェーデンのクラシックと言われることもありますが、美しくスタイリッシュで今では珍しいコンバーチブルも、オランダではその述語に値すると思います。 ワッデンダイヤモンドのアーメラントで、ヒリー(ロブの妻)が運転しているこの非常に魅力的な輸送手段に遭遇しました。 ロブは、妻のヒリーと一緒に、サーブコンバーチブル900ターボで必要なアウトドアの楽しみを持っている車の贅沢者であることが判明しました。 

ロブ:「コンバーチブルで、そして確かに私たちの島アーメラントで運転することは、説明するのが難しい特定の魅力を与えます。 あなたはそれを経験しなければなりません。 私はクラシックなラインが好きで、これはとても美しいです。 彼は何年もの間休息の位置にいたので、おそらく理解できます。 1988年にアメリカで購入され、1999年にオランダに到着し、その後、フリースラント州マルサムにある当時の所有者である「ドクターハンス」と共に2015年まで小屋に保管されました。 私たちはこの家族から購入し、必要な調整を行った後、2016年にアーメラントで新しい生活が続けられたRDWで検査を受けました。」 

ロブへの情熱? 

クラシックへの情熱はロブにはっきりと表れています。 このサーブコンバーチブルに加えて、彼のガレージで輝いているPGOスピードスターもあります。 それは彼にとって正しいと感じており、それについて何かをする必要があります。 彼は喜びと所有によって導かれ、幻想的な喜びの感覚によって「駆り立てられ」ます。 

サーブ専用? 

サーブは多くのドライバーにとって専用車と見なされていますが、サーブ自体の考え方は大きく異なります。 彼らはそのように見られることにさえ反対します。 彼らは、独占性が高価な、または贅沢なデザインに関連付けられることを望んでいません。 サーブはすべての車がどうあるべきかです:しっかりした、安全で、最小限のメンテナンスで、運転の快適さと楽しさを向上させます。 結論:その堅牢性、安全性、運転の快適さにより、サーブコンバーチブル900ターボは理想的な車と見なされています。 いずれにせよ、私たちは彼のPGOスピードスターのために再びロブに戻ります。 そして、あなたは間違いなくここでそれをやがて見るでしょう。 

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7反応

      • いいえ、これは公式ではありません。 MOTごとに黄色に交換されます。
        1-1-1978の車は、黄色いプレートしか搭載できません。
        私のカプリは1978年3月からでした。彼女はブループレートのためにXNUMX週間遅れて生まれました。

    • 誰もが彼が何をしているのか知っているはずですが、私はそのナンバープレートを本当に理解していません。 さて、1978年よりかなり前に発生し、その後に製造されたカブトムシやアヒルなどの車をお持ちの場合は、できなくても青いプレートを好むかどうかはわかります。
      しかし、サーブ900コンバーチブルは青いプレートで決して配達されませんでした。

  1. いいですね、この記事。 私自身、495.000 1988セダン(900年以降)で1988 kmの経験があり、2014年からは1988ターボコンバーチブルも持っています。
    彼らは確かに多くのものがXNUMX倍になっている非常に頑丈な車です(ダブルVベルト、ダブルテールライトなど)。
    最初の排気は350.000km続き、最初のクラッチは370.000で、ギアボックスは460.000 kmで歌い始めました(改訂後)
    さらに、ロードサイドアシスタンスが不要で、新車に比べて維持費が安い。
    素晴らしい車、それらだけが長すぎたので、サーブは今破産しています。

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