サイドカー

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そこでクラシックを買う

ウラル過去には、オートバイはライダーが確かに労働者ではなかったというサインでしたが、確かに(まだ)注目に値するものでもありませんでした。 労働者は徒歩または自転車で行った。 著名人は自動車を持っていました。

サイドカーは、自動車にお金がないが、出産することが証明されている人々のために設計されました。 また、子供が1人以上いる場合でも、サイドカーの組み合わせが引き続き機能する可能性があります。

かつての「ロシア」では、断片化した「国」の大部分の状況は今でも同じです。 そして、私たちがここで愛し、ますます手頃な価格のクラシックと見なされているIMZとKMZは、多くの場合、単に「輸送」されています。

ゲーネマイデンでは、リチャード・バスワイラーでロシアの職人技の説得力のある証拠を見つけました:XNUMX人乗りのサイドカー…

古いウラルは決して死ぬことはありません「オールドロシア語」の人気の高まりは、価格にも反映されています。 たとえば、購買側では、リチャードのモルドバのサプライヤーが地元の輸出当局に賄賂の費用を支払わなければなりません。 そうでなければ、貿易は国外に出ることさえありません。

これにより、サイドカーの組み合わせがうまく機能し、すぐに1700ユーロに達しました。 そして、彼も登録する必要があります! サイドバルブ、本物のBMW R 71クローンは、1942グランドをはるかに超えるコストでさえあります。 そして、とても素敵な、とても早い(72)MXNUMX? 彼は最近、XNUMXグランド以上海外に行きました。

ハーレー、BMW、ホンダ、 Triumph 間もなくIMZとKMZが追加されます。

ととも​​に Irbitski MototsikletniZavodとKievskiMotocyclZavod。

「Ural」と「Dnepr」とだけ言ってください。

そして、二輪駆動機が軍隊時代に奉仕した後も、ロシア/モルドバなどの小規模農家に依然として人気がある理由を知っていますか? このような三輪車は、家族全員の輸送だけでなく、商品を市場に輸送するためだけのものでもありません。

二輪駆動は、そのような単純な元共産主義者をすきを引くのに特に適したものにします

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