サイドカーに乗る、まだ流行ではない – Auto Motor Klassiek

お住まいの地域のサイドカードライバーの数が200％増加し、XNUMX人のサイドカードライバーが追加された場合…それは、サイドカー運転が非常に人気になっていることをすぐには示していません。それでも…

それで、より多くのサイドカードライバーがいるでしょう

それは過去にも起こりました。当時、オートバイは車のためのお金のない人々のための車でした。サイドカーの組み合わせは、車のためのお金がないが子供たちと一緒にカップルのための車でした。またはバンのためのお金のない小さな起業家のために。このようなサイドカーの組み合わせは、不可能なことです。それによってサイドカーの組み合わせはエンジンの全ての不利な点と自動車のそれとを組み合わせる。したがって、サイドカー運転の慎重な復活は純粋に郷愁やぎこちない概念に対する優しさによって説明することができます。

サイドカーメーカーがありました

サイドカーは通常、後でジャガーになったツバメのようなサイドカー製造業者から来ました。 Steibもスタンディングブランドであり、BMWの主要サプライヤーの1つでした。その3番目の車輪はどんなオートバイにも取り付けられました。（３点または４点取付けによる）取付けの際には、他の２つの車輪に対する第３の車輪の調整位置を考慮しなければならない。それは三輪車の操縦と取り扱いにとって重要以上のものです。

まっすぐに運転しているとき、サイドカーの抵抗は組合せを絶えず右に曲がらせる。その結果、サイドカー自体は少し左に操縦する傾向があるはずです。これは、3番目のホイールに数センチの「in」を与えることによって行われます。ホイールの前部は、少し左に向いています。このために優れたガイドラインが考案されており、サイドカーを自分で追加するのは簡単です。いくつかのテストドライブの後にいくつかの微調整を行うためにあなたは無限の楽しみのために準備ができています。

サイドカーの隣ですべきことは？

最悪の時には、自分の150 ccエンジンや自分のスクーターに三番目の車輪を付けた人がいました。それは貧困です。二次道路上の交通と一緒に泳ぐことができるようにするには、250 ccが絶対最小値です。あなたが少なくとも70から80 km / hの間の巡航速度に満足しているならば。それでは350 ccを下限として保ちましょう。そしてそれらの350 ccは無事にJawaツインから来ることができます。そしてホンダCB350 Foursにマウントされたサイドカーもあります。

しかし（最も見た目の点でも）最も '本当'のものはaf 650 ccからの組み合わせです。そしてBSA LightningからYamaha XS1100まで利用可能な巨大なスペクトルがあります、すべてが可能です。しかし軽いサイドカー（Velorex）を重いオートバイに結び付けないことを好む。それはうまくいきません。

しかし、サイドカー運転は難しいですか？

ムワ…それはそれ自体が職業です。あなたは肩から操縦します、そして、取り扱いはソロバイクのそれと比較できません。考えは数千キロメートル後にあなたが問題の良い把握を持つことができるということです。ステアリングホイールを右に急に回すとサイドカーホイールが解放されます。あなたはそれでうまく遊ぶことができます。左への非常に鋭いステアリングで、後輪は上がることができて、そして組み合わせはひっくり返されることができる。彼があなたの上に着いた場合、それは組み合わせに対するダメージを制限しますが、それは必ずしもあなたを幸せにするわけではありません。

しかし、職人技能の証明は、緊急事態であなたのソロモーターサイクリストの反射神経に頼らない場合にのみ提供されます。それからそれはうまくいかないからです。