もちろん彼はほぼ38歳でした。 そしてそれは非常に「裸の」ポロでした
しかし、それは実際には、不動産からフォルクスワーゲンを取得した43.000番目の所有者のものでした。 そうそう。 時計はたった500キロしかありませんでした。 そして、まだ目に見える金属製のフォルクスワーゲンにも、完全なメンテナンスの歴史がありました。 車はXNUMXユーロで売りに出された。 提示価格として。 そして、誰も応答しませんでした。
知人の輪の中で、ポロは文字通り無料で提供されました
興味はありませんでした。 公共交通機関のストレスを抱えている学生の友人は、彼が本当にそのようなカートで見られたくなかったと説明しました。 新しく離婚した女性がすぐに輸送を必要としたときだけ、VWは再び上司を得ました。 半年後、女性は再び付き合っていました。 そして、Polootjeで何かをするのは大変なことでした。 サクサクした車は解体屋に行きました。
その比較的希少性にもかかわらず、1983つの損傷したドアを備えた100年のアウディ1900 300は、レースに行くためにそれを購入した若いAchterhoekerにとってわずか1980ユーロの価値があることが判明しました。 しかし、そのポロを振り返ると、XNUMX年頃はとても素敵なカートでした。 そして、多くの素晴らしい古典は今では商業的価値がありませんか? これは、クラシックカーの価格が高騰していることを「誰もが」知っているときの素晴らしいメッセージです。
1079年のポロは約XNUMX年前に発表されました
そして当時のマスコミは、それはすでに設備の整っていない車だと思っていました。 そして彼はまたかなりの賞を受賞しました。 ボンネットの下には当時のアウディ50から派生したエンジンがあり、そのブロックは別のクランクシャフトを取り付けることで1.093ccから895ccに縮小されていました。 空の、しかし685キロの軽いVW(偶然にも415キロの深刻なペイロードを持っていた)にはそれで十分でした。
スムーズで経済的
その小さな95気筒で、そのようなエントリーレベルのポロはスムーズで経済的でした。 ガソリンの狂気が再び新しい燃料指定で頂点に達したとき-10ユーロは実際に最大1の好ましくない割合のアルコールを含むことができます-ほぼ13分のXNUMXの平均消費量は快適です。 P:oloにハンドチョークがあったという事実も、技術的な共感が限られている一部のライダーにとっては、性別を中立に保ちましょう。 それ以上の送信もうまくいきました。
そのような小さなVWの取り扱いも大丈夫でした
また、フロントにディスク、リアにドラムが付いているので、停止も問題ありませんでした。 小型エンジンを搭載したコンパクトなもので、驚くほどスムーズでアクティブな走行も可能。 そして、それは内部で心地よく静かなままでした。 全体として、ポロについて批判することはほとんどありませんでした。 価格と設備の緊張だけが問題でした。 素敵な服を着たポロは、基本的な装飾でゴルフと同じくらい高価だったからです。 まあ、それはその付属品の車軸からもぶら下がっていませんでした。
要するに:ポロは楽しくて手頃な価格のクラシックです
それは長い間高額な価格設定をやめました。 現在提供されているPolootjesは、通常、Golfjesよりも再構築、装飾、暗号化がはるかに少なくなっています。 最初のシリーズは1979年まで続き、その後ポロスは最初の改築を行いました。 そして、ポロシャツを着てアルデンヌで秋の週末をお楽しみください。 それは罰ではありません。
最高の飲酒
「OV年のチケットストレスは、彼が本当にそのようなカートを見なかったことを説明しました」???
また効かなくなった?!
かなりシンプルで常識がないのではないかと思います。
私はそのようなカートを何年もの間、そして喜んで運転しました...
アウディ100については残念です。丈夫で耐久性のある車。 ただし、見栄えを良くしたい場合は、パーツを探すことができます。 私の知る限り、これらの成形品は非常に高価であり、残りの損傷を少し適切に修復できることがわかります。 これらのアウディは、その時代のメルセデスやBMWほど価値がありません。
JaaaaarenはAudi50の素晴らしいカートを運転しました。
いくつかのゴルフとgaaaaaannnnnnの1300ブロック