売れ残ったポロ（そしてクロスのためのアウディ100）

確かに彼は38歳近くでした。 そしてそれはとても「ハゲた」ポロでした

しかし、それは実際にフォルクスワーゲンを不動産から取得した43.000番目の所有者だけのものでした。 そうそう。 残り500キロしかありませんでした。 そして、まだ目に見えるメタリックなフォルクスワーゲンも、完全なメンテナンス履歴を持っていました。 その車はXNUMXユーロで売りに出された。 希望価格として。 そして誰も反応しなかった。

知人の範囲内では、ポロは文字通り無料で提供されました。

興味はありませんでした。 OV の年間チケットにストレスを感じている友人の学生は、本当にそのようなカートに乗っているところを見られたくなかったと説明しました。 離婚したばかりの女性が緊急の輸送を必要としたときにのみ、VW は再び所有者を獲得しました。 半年後、その女性は再びデートを始めました。 そして、小さなポロでは何もするのが面倒すぎることが判明しました。 その真新しい車は解体に向かった。

比較的珍しいにもかかわらず、1983 つのドアが破損した 100 年製のアウディ 1900 300 は、クロスカントリーに行くために購入した若いアハターホーカーにとって、わずか 1980 ユーロの価値しかありませんでした。 しかし、そのポロを振り返ってみると、XNUMX年頃は非常に素晴らしいカートでした。 そして、多くの素晴らしい古典は今では商業的価値がなくなってしまったのでしょうか？ クラシックカーの価格が高騰していることを「誰も」が知っている時代において、これはまさに素晴らしいニュースだ。

1079 年のポロは約 XNUMX 年前に発表されていました

そして当時のマスコミは、この車は装備が乏しい車だと考えていました。 そして、彼は当時かなり高価でもありました。 ボンネットの下には当時のアウディ 50 から派生したエンジンが搭載されており、そのブロックは 1.093 cc から別のクランクシャフトを取り付けることで 895 cc に縮小されていました。 これは、空ではあるが685キロの軽いVWにとっては十分でした（ちなみに、415キロの重大な積載量がありました）。

スムーズで経済的

その小さな 95 気筒を備えたこのようなエントリーレベルのポロはスムーズで経済的でした。 新しい燃料指定によってガソリン熱狂が再びピークに達しつつある現在、10ユーロには実際に不快なアルコールが最大1パーセント含まれる可能性があるが、平均消費量が約13分のXNUMXということは快適だ。 P:olo にハンドチョークがあるという事実は、当時、技術的共感が限られている一部のライダーにとって (ジェンダーニュートラルにしましょう) 問題になることもありました。 さらなる送信もうまくいきました。

こんな小さなVWのハンドリングもよかった

フロントがディスク、リアがドラムなので、停止も問題ありませんでした。 小さなエンジンを搭載したコンパクトなものでも、驚くほどスムーズかつアクティブに運転することができました。 そして室内は心地よい静けさを保っていた。 全体として、ポロには批判すべき点はほとんどありませんでした。 価格と装備の間の緊張だけが問題でした。 なぜなら、きちんと着飾ったポロは、基本バージョンのゴルフと同じくらい高価だったからです。 まあ、付属品の軸からもぶら下がっていませんでした。

一言で言えば、ポロは楽しくて手頃な価格のクラシックです

もうとっくの昔に高値ではなくなりました。 現在提供されているポロッチェは通常、ゴルフジェよりもはるかに改修、装飾、暗号化されていません。 最初のシリーズは 1979 年まで続き、その後ポロは最初のフェイスリフトを受けました。 ポロでアルデンヌの秋の週末を楽しんでみてはいかがでしょうか？ それは決して罰ではありません。

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