頭とお尻。 それらはあなたを感動させるものです。 か否か。 そして、あなたが実際に注意を払わずに尻を見たら? それはどれほど面白いでしょうか? いずれにせよ、反対の場合よりも興味深い、またはより賢明です。 地味なコメントを今でも覚えています。「あの美しいお尻に恋をした。 しかし、私はその車を買うべきではありませんでした。」 ポトマッククラシックスのショールームの裏にあるワークショップを訪れたとき、私たちは刺激のないお尻を見ました。 車の残りの部分も同じように退屈でしたか?
お尻正しい
誠実さは、その男が他の何かを言ったことを意味します。 しかし、彼はそれについてそれほど悲しいことではありませんでした:「私はお尻に恋をしましたが、私は女性全体と結婚したことはありませんでした」。 正しくありません。 だからそれは書かれていません。
だからゴリアテ
Goliathは1928から存在し、1958のHansaに名前を変え、1961に消えたBorgwardの翼の下のドイツの自動車ブランドでした。 同社は、トラックとバスのシャーシの製造にルーツを持っていました。 しかし、「栄光の年」は1929危機の直後の年でした。 それからゴリアテは大衆のために電動輸送機を作りました。 まあ:大衆はまだそれほど大きくはありませんでした。 そしてゴリアテの三輪車は、電動輸送以上のものを提供していませんでした。
実車
これらの三輪車や「トラック」がどれほど小さくて重要でなくても、それらは経済的に重要でした。 第二次世界大戦後、Wirtschaftswunderが慎重に登場したとき、GoliathはGP 700を含む「本物の」車も作った。 それはそれほど小さくはなく、688を供給する25 cc 2気筒2ストロークエンジン、後に29 hpを持っていました。 Great Goliathsでは、2ストロークの動力源が正面にあり、その位置から前輪に動力を供給していました。
この車は2ドアセダンとして、またコンバーチブルとして供給され、(1952では)Boschインジェクションシステムを使用することを含む、数回近代化されました。 それによって、GoliathはMercedes-Benz 300 SLが非常に独創的なものを受け取る5年前に注射を受けました。
Goliathは非常に大型の車だったため、標準キャブレターバージョンのパフォーマンスは平均以下にとどまりました。 後のゴリアテ(29 cc)GP886 Eだけが、その領域で崩れてしまいました。 そのブロックは900%以上の電力を供給しました。
ミッレミリア
車を世間の注目を集めるために、プレゼンテーション、チラシ、そして競争の激しいスポーツがありました。 そして、ミッレミリアに参加するよりもどれだけ高くすることができますか? 収納ラックの下に部分的に隠されていたほこりっぽいクラシックは、非常にまれなGoliath GP700 Mille Miglia標本であることがわかりました。 最初の塗料で。 超珍しい発見。
それゆえゴリアテはもっと良い時を待っています。 彼は彼の過去と緑青を尊重して、すぐに生まれ変わるでしょう。 しかし今のところ彼はまだほこりの下で休眠中です。 TLCを必要とする、または復元を待っている、より固有の検索結果があるため。 それはまだゴリアテの番ではありません。 しかし彼はそこにいます。
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それがイタリアから来ることをうれしく思います、ナンバープレートはトレントからです!(レターズTN)
Potomac ClassicsのRoy Bolksは、それをとても誇りに思っています。 イタリアの面では:サイトsubito.itは楽しいです!
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