アルピーヌは、今年13月1日と2日に開催される第110回コンクール・デレガンス・パレ・ヘットロー大会で大活躍します。 2017 年 1955 月のジュネーブ モーター ショーで新型 AXNUMX が発表された後、このモデルはオランダのコンクール中に初めて見ることができるようになりました。 会場はアルパインパビリオン。 さらに、XNUMX年創業のブランドの豊かな歴史を彩る歴代モデルの数々も展示。
新型A110に加え、パビリオンではオリジナルのA110「ベルリネット」、A106およびA108スポーツクーペを含む1台のクラシックモデルが展示される。 アルピーヌのマネージングディレクターであるオランダ人のマイケル・ファン・デル・サンデ氏も、XNUMX月XNUMX日土曜日のコンクールに出席します。 アルペン パビリオンはメイン会場のルノー ディスプレイの隣にあり、ルノーのスポーツの歴史にも敬意を表します。
短い歴史
アルパインは、ルノーのテクノロジーをふんだんに使って、小さくて活発なスポーツカーを製造しただけではありません。 また、同社は、A110 と比較して、優れた、より大型の A310 モデルも製造しました。 それも長い歴史を持つシリーズでした。 初代A310は1971年に日の目を見ました。 このシリーズは 1984 年半ばまで製造され、1976 年までは、ディエップのスーパー スポーツ カーには 6 気筒エンジンが搭載されていました。 この年からPRV V310エンジンが搭載されました。 A1991 モデルは、2016 年まで製造されたアルピーヌ GTA モデルのインスピレーションとなりました。 この後、110年のジュネーブサロンでアルピーヌ・ビジョンが発表されるまで、アルピーヌは多かれ少なかれ地図から姿を消しました。 それは間もなくオランダで初公開されるAXNUMXの前触れだった。
全国初公開の新型A110
新しいアルピーヌ A110 は、110 年代の輝かしい A1.080「ベルリネット」の特徴をすべて備えています。 特徴的なデザインとミッドシップエンジン、後輪駆動、そしてわずか XNUMX kg という極めて低い重量を組み合わせています。
剛性が高く軽量な構造
A110 は、アルミニウムのシャーシとボディをリベットで留めて溶接し、非常に剛性が高く軽量な構造を実現しています。 252 馬力 (185 kW) の 1,8 リッター ターボ エンジン、110 速 DCT トランスミッション、最適な重量配分、レースからインスピレーションを得た空力特性を備えた A110 は、優れたパフォーマンスを保証します。 A4,5 は、0 ～ 100 km/h 加速がわずか XNUMX 秒です。 ルノーと ディエップ 歴史的テーマの現代的なバリエーション以上に、この作品には多くの期待がかかる