来年から、アーネムはオランダで乗用車の環境ゾーンが最も厳しい都市になります。 2004年以前のディーゼル車は、ゲルダーランドの首都の中心部への立ち入りが禁止され、2006年以前のディーゼル車は、特定のヨーロッパの要件を満たしている場合にのみ許可されます。 グリーンレフトは応援していますが、この決定の良い基盤は真剣に疑われる可能性があります。
市議会の大多数は、昨夜、GroenLinksからの環境ゾーン導入の申し立てに同意しました。 それは1 January 2019に関する事実であるに違いありません。 環境地帯の導入はここ数年の間ニュースであり、これらの措置が持っている効果の欠如です。 また、増加傾向が発展しています。 これは、環境地域は全国的に規制されなければならないことを示しています。 全国規模でのカーフリーゾーンの導入もますます注目されています。 さらに、連合協定には、政府が地域の原則ではなく統一された国内規則に基づいて環境地帯を規制しようとしていると思われる箇所が含まれています。
先例
アーネムでは、人々は効果の欠如に鈍感であるように見えます。 ゲルダーランドの首都では、グリーンが先例となっています。 「アーネムが他の都市の模範となることを願っています」と、GroenLinksのイニシエーターであるCathelijneBouwkampはOmroepGelderlandに語っています。 責任あるアルダーマンのGeertRitsemaは、環境ゾーンの導入を「常識の勝利」と呼びました。 「常識」が機能せず、お金を消費する環境ゾーンと組み合わせて言及されることは、本当に想像を絶することです。
実際の排出量よりも重要な建設年
それまでの間、7のAudi Q2008 TDIが同等の用途ではるかに多くの排出量を生成するという事実は考慮されていません。 Citroën 2.0のXsara 2001 HDI、または3のVW Lupo TDI 2002L。 理論的な排出基準に基づいて、その場合アウディは実際には言うまでもなくより高い排出値を示します。 残念ながら、その現象は名前が付けられていないままです。 これはまた、2006の後に工場用タイヤから排出されたディーゼルのすすフィルターの使用による二酸化窒素の追加排出量にも当てはまります。 常識は明らかにその点で責任者を放棄しました。
車の小グループ
自治体の計算によると、ゲルダーランドの首都では約800台の古いディーゼル車が走り回っています。 この時代遅れの車の小さなグループを市内中心部から遠ざけることにより、すす粒子の排出量は17％以上減少します。 粒子状物質は10パーセント減少します。 この測定がどのようにして行われたのかは不明ですが、許可されたトラフィックと禁止されたトラフィックの両方について、理論上の排出量の数値が出発点となることが多いことは明らかです。 それは完全に歪んだ絵を与えます。
ますます受け入れられる
アーネムの市議会は環境シュルレアリスムと次の選挙に伴う時間的プレッシャーに取り組みました。 ヘルダーラントでも、（ディーゼル）乗用車ファイル全体のうち、昔の人と若い人の割合が少ないことは考慮されていません。 それにもかかわらず、古い理論値のために除外されるのはまさにこのカテゴリーです。 それらは有効なMOT検査を備えた車両で、原則としてMRBも支払われます。 訪問者や居住者が主に環境区域の境界外からの汚染された空気に直面している比較的小さな区域内では、それらは認められていません。
時代遅れ
環境ゾーンは時代遅れですが、ますます集中的に受け入れられています。 アーネムでの結果は、市民と政治家が誤って立証された宣伝に敏感であることを証明したもう一つの証拠です。 これは象徴的な政策措置の導入につながります。 責任者が先駆的な役割を果たす機会を逃したアーネムでも。 市内交通を利用できる自動車のない市内中心部で働くことによって、アーネムは部分的にこの役割を果たしたかもしれません。
オランダは絶えず何も知らずに環境の誇大広告の背後にある頭のない鶏のように実行される環境愛好家によって悩まされています。 そのような方針がほとんどまたはまったく効果がないことは無関係であるように思われます。 あなたがハイブリッドカーであなたが環境に良いことをしていると本当に信じている私たち全員が長すぎるシャワーを浴びていると思ったそのようなトロエラさえいたと本当に信じているそれらの緑の左翼の人々に我々は常に悩まされます。 したがって、これらすべての環境愛好家は事実を認識していないので、物事を正しく行うことよりも、これらの指導者にとってより多くの作業療法のように思われます。 私たちが環境のために犠牲を払わなければならないことは間違いありませんが、このような無意味な、限界的なゴロゴロは、何もしないで人生をより複雑にする人々によって起こる限り、どこにも行かないでしょう。
これらの都市の貧しい人々、あなたはこれらの環境クラブでうまくできています。
健全で共同の政策の代わりに不当な群衆とポピュリズム。 残念ながら、オランダの政治（地方および中央）ではほぼ標準的です。 なぜこれらのいわゆる環境にやさしいハイブリッド車の総設置面積（生産、燃料消費、石炭火力発電所から発生する電気の汚染、およびバッテリーを含むリサイクル）について適切な研究をしていないのですか。 あなたが偽のニュースについて話をしたいのなら、環境ロビーの全方針を見てください。
完全に正しい
はいGreen Leftは、現実ではなくLeftを見ているため、名前が付けられています。
正しい人は重要ではありません。 もっと重要なのは誰が正しいかということです。 残念ながら、彼らの趣味の馬の環境上の異常は現在風に直面しているという観察です。 それは私たちの車愛好家にはよく見えません。 私達はそれに対して拳をすることができないことなく自分自身をフュームさせます。 民主主義はここで惨めに失敗し、偽のニュースは現実を超えています。 私にとってこの傾向は、この空間をさらに楽しむ理由です。 すべてやってみよう！
アーネムも地方政治の哀れな例です。 運転免許証さえ持っていなかった交通問題のための評議員がいたとき。 この男は、交差点で道路の反対側を運転することを余儀なくされるように、あらゆる種類の障害物、敷居、およびフラワーボックスを住宅地に敷設しました。 それは、誰かがそのような交差点を右に曲がった場合、正面からそれを打つことができることを意味しました。