クロムへのものと

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グッツィクロームメッキ多くの修復物の光沢仕上げはクロームワークです.
さびたクロムは通常、クロムの作品に多数の茶色の点として現れます。 錆びるのはクロムではなく、(多孔質の)クロム層の下の鋼です。 錆は膨張し、クロム層を突き破ります。 クロームメッキについてお話します。 また、エディトリアルグッツィからナイメーヘンの電気めっき会社ラトゥールに移ったばかりだからです。

クロムは永遠ではないからです。 確かにイタリアンクロームではありません…。

グッツィクロームメッキナイメーヘンではクロムが環境にやさしい方法で使用されているため、旧バルカン諸国ではなくラトゥールを選択しました。発がん性のあるクロム3の代わりにクロム6を使用しました。さらに、チェコ共和国でクロムが機能するという経験があります。ポーランドは、物事が失われたとき、またはその後品質が標準以下であることが判明した場合に、回復の可能性がはるかに低くなります。

クロムメッキはガルバニックプロセスです。 そして、その亜鉛メッキは、電気を使用して物体を金属の層で覆う方法です。 たとえば、亜鉛メッキによって、鋼板に亜鉛、ニッケル、またはクロムの層を設けて、耐食性を高めたり、光沢を高めたりすることができます。

電気めっきまたはガルバノという用語は、業界内で使用されています。 これらの用語は、すべての電気化学的コーティング技術を指します。 まだ存在している会社WMF(コーヒーマシンとカトラリー)は、1838年に工業規模の電気めっきで始まりました。
1854年、ロベルト・ウィルヘルム・ブンゼンは最初にクロムを堆積させることに成功しました。 1867年、シーメンスはダイナモマシンを開発し、その後電気めっきが加速しました。

ニッケルは1900年に初めて堆積され、クロムは1924年から商業的に大規模に使用されました。これらの光沢剤の開発はXNUMXつの世界大戦の間に行われ、労働集約的な研磨が大幅に削減されました。 第二次世界大戦直後、化学ニッケルが市場に出されました。

クロム
クロムは、堆積した金属の中で最もよく知られています。 衛生市場、自動車、自転車、オートバイなどに適用されます。 金属(または約0,5年間はプラスチック)をより美しく見せるためによく使用されます。 クロム自体には光沢のある特性はなく、輝きは下にあるニッケルから来ています。 クロームは磨くことができます。 光沢のあるニッケルにクロム層を厚く塗布しすぎると、マウスグレーの層が形成されます。 見栄えを良くするには、約XNUMXμmのクロム層で十分です。 クロム浴は、組成の点で最も単純な浴のXNUMXつであり、主にクロム酸で構成され、さらに硫酸(プロセス中の触媒)が追加されます。 二次触媒としてフッ化物化合物または有機化合物を加えることができる。 クロム浴は存在するクロム酸からクロムを除去し、陽極は鉛でできており、これらは必要な電子のみを供給します。

装飾クロムと硬質クロムには違いがあり、これは主に堆積される層の厚さに関係します。 化学的には、両方の浴はほとんど同じです。 硬質クロム層は、原則として1〜20μmが堆積されるので、100mmまで堆積することができます。 高い硬度と耐摩耗性のために使用されます。 ただし、不利な点は、層が多孔質であるため、主に層を通過するClイオンがベース材料を攻撃する可能性があることです。 したがって、これらの用途では、クロム層の下にニッケル層を塗布することをお勧めします。 クロムの硬度は、選択したプロセス(読み取り:二次触媒)に応じて、850〜1200 HV(ビッカースによる硬度)の範囲で変化します。 適用分野は、エンジン技術、油圧、金型製作などです。

今日では、発がん性クロム6+についての絶え間ない議論に関連して、3価クロム浴も使用されています。 LatourはChromeXNUMXでのみ機能します。
いくつかのクロム合金浴も知られていますが、それらは商業的にほとんど重要ではありません。 これらは、クロム/モリブデン(より優れたドライラン特性と塩化物に対する耐性の向上)およびクロム/タングステン(より優れた防食特性)です。 ブラッククロームバスもあります。 塩を加えると、黒い、やや粉っぽいクロム層ができます。これは、多くの場合、特殊な油に入れられ、濃い黒色になることがあります。 このアプローチは拳銃の製造からよく知られています。

電気めっきに使用される浴は環境に大きな負担をかけるため、現在は非常に厳しい規則が適用されています。

わずか約XNUMX年前、クロームの作品は都心部の最も古い地区にありました。 酸の煙が単一のレンガの壁を通して食べられたので、建物はすでに外部から認識できました。 内部では、酸が壁から薄くて白い菌のような成長をさせていました。 開いた酸浴は泡立ち、蒸しました。 抽出は通常、ひびの入った窓と急速に変化する労働力の肺を通して行われました。 ポリッシャーの肺が最初でした。 一日中曲がったヒーローたちのために、サワードウは細かいフレーク状の磨き粉で覆われた肺で温かい歓迎を受けました。 床は通常、最後の毛穴まで酸性化されたクリンカーで構成されていました。 数十年後、建物の下の土壌は土壌修復剤を今でも大切にしています。

再クロムめっきは、いくつかの操作で構成されるプロセスです。
まず、古い層(ラッカー、ニッケル、クロム)を取り除く必要があります。
次に、すべての錆を完全に取り除く必要があります。
最初の1961つのステップは、コースティックバスの助けを借りて行われます。 今日では、ピンポン球の非常に層がそれらの蒸発を減らすためにそれらのプールに浮かぶことがよくあります。 もちろん、換気、抽出、個人用呼吸保護もXNUMX年よりもXNUMX倍優れています。

次に、部品を研磨し、ブラシをかけ、研磨します。 これを行う人々はその分野の専門家であり、彼らは大量のフードの下で働き、少なくとも「smoeljes」を着用しているため、生存の可能性は現在通常のレベルにあります。 部品が錆によってひどく腐食している場合、この機械加工段階は問題になる可能性があります。 研削により、材料の厚さが薄くなりすぎたり、表面に凹凸が生じたりする可能性があります。 そして、それらの欠陥は最終結果にとって致命的です。 厚みに戻すために「買い取る」オプションが存在し、仕事をかなり高価にします。

注:完璧主義者は、前処理が最も重要であることを知っています。 それらの同じ完璧主義者の中には、研磨はまったく異なる技術であるため、クロムメッキで研磨を行わないことを誓う人もいます。 しかし、彼らは私たちの間でハードコアの原理主義者であると言っています...

私たちは教皇よりもローマ人になりたくはありませんが、いずれにせよ常にクロムで磨くことについて話し合います。

以前は、部品は常に最初に銅メッキされていました。 その後、XNUMX年代に、日本人はすべての表面処理も脱脂したプレートで行うのが最善であると考えました。 一般的に受け入れられている中庸は、クロムメッキの前にニッケルメッキが行われることです。 しかし、最初の銅が最適です。 これにより、さらに優れた耐食性が実現します。 銅メッキ後、製品を再度研磨する必要があります。 これにより、操作が非常に面倒になり、コストが高くなります。

銅層をペイントシステムのプライマー層と比較できます。 かつての東側諸国でクローム作業を巧みに行っている人は安くなる可能性があります。 そこには冒険心のための信頼できるアドレスがかなりあります。 しかし、環境の観点から、1961年のロッテルダム市内中心部を考えてみてください。誰がその責任を負いたいと思っていますか? そして、地元の労働条件や環境について考えないでください。

現在に戻る。 クロムメッキされる製品は、常に最初にニッケルメッキされます。 ニッケル層をラッカーシステムのカラーラッカーと比較できます。 これは全体の中で最も厚い層です。
ニッケルメッキ後、クロム層を塗布します。 クロム層は高い光沢を与えます。 これは、塗装システムの最終仕上げとしてよく使用されるクリアコートに匹敵します。
これで、このプロセス全体が非常に手間がかかり、再クロムめっきに非常にコストがかかることがわかりました。 「新しいリファレンス」を購入する方が安い場合もあります。 品質は必ずしもそれほど良いとは限らないという事実にもかかわらず。 特にそれが中国から来るとき。 。

ショールームの輝きを求めない人にとっては、パーツを「技術的に」クロームメッキすることもできます。 これにより、研磨中の処理ステップの数が節約され、輝きが少なくなります。 しかし、緑青のある車両に取り付けた後、部品が「あまりにも新しく」見えないので、それは望ましいかもしれません。 私たちはグッツィのためにそのアプローチを選びました。

そして、それはどのようにグッツィのもので終わりますか? 来週それを知るでしょう。

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