アメリカのフォルクスワーゲン、クロスリー

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…そして、期待していたほど成功していません。 パウエルクロスリーの発案によるクロスリーは、最初に大量生産された小型アメリカ車でした。 クロスリーは彼のキャリアをラジオとラジオ放送ビジネスで始めました。 しかし、彼は真に幅広い思想家であり、また、問題なく、冷蔵庫、洗濯機、さらには飛行機までも「作りました」。 しかし、彼は実際には車が一番好きだった。

Crosleyは、AliXpressが学んだことのある価格思想家でした

彼はお金だけでなく質の面でも考えました。 通常のラジオの100ドルの値札にショックを受けたクロスリーは、市販のマニュアルを使用して、部品から独自のラジオを作成しました。 クロスリーの20ドルの「ハルコ」ラジオはすぐに彼を消費者の間で有名にしました。 1924年に彼は世界最大のラジオ工場を所有しました。 そこで彼はまた、最初の人気のあるカーラジオ、Roamioを作りました。

XNUMX年代までに、クロスリーは家電製品の世界で革新のために彼の新しく見つけた財産と才能を投資していました。 彼は農民のために非電気の灯油を動力源とする冷凍庫を発明し、それを「アイシーボール」と呼んだ。 彼はまた、屋内棚付き冷蔵庫のかなり革新的なアイデアである「シェルバドール」を最初に提供しました。

大衆のための車

1939年までに、これらの初期の成功を収めたクロスリーは、大量生産された自動車を生産するという彼の夢を復活させることができました。 フォルクスワーゲン。 オリジナルの450人乗りクロスレーセダンには、ホイールベースがXNUMXメートルあり、重量はXNUMXポンド弱でした。 ワウケシャボクサーXNUMX気筒空冷エンジンを使用しました。 戦後のものと同じ Citroen 2CV。 価格はたったの325ドルから350ドルで、その小型車セグメントの競合他社と比較して競争力のある価格でした。 449ドルから565ドルで売られたアメリカのバンタム。

1949年、クロスリーはCIBA(「キャストアイアンブロックアセンブリ」)エンジンの製造を開始し、1946年から1948年の自動車に後付けするために安価に提供しました。 新しい鋳鉄製エンジンのサイズはわずか700ccで、オーバーヘッドカムシャフトが取り付けられていました。

その時までに、クロスリー車は機械的かつ美的に活況を呈していました。 クロスリーはまた、生産車にディスクブレーキを最初に導入したことにより、自動車の安全性において先見の明があることを証明しました。 まだ900ドルのタイトな小売価格を処理しながら。

1950年、Crosleyは、Hot Shot Super Sportsロードスターの導入により、基準をさらに引き上げました。 有名なカーテスターのトム・マッカヒルなどの批評家でさえ感銘を受けました。 1951年のレビューで、マッカヒルはMechanix Illustratedのホットショットを賞賛し、クロスリーの「機械化されたローラースケート」を素晴らしいアメリカのスポーツカーと呼んだ。

「キャスターのこの千ドルのビスケット缶」

…WroteMcCahillは、「これまでに提供されたクラスで、圧縮率が10対1(すべて)の優れたスポーツカーです。 1950人のクロスリースーパースポーツのチームがブリッジハンプトンまたはワトキンスグレンでXNUMX人のMGのチームとレースをしているとしたら、私は毎回クロスリーチームの鼻にXNUMXドルを費やしていました。 スーパースポーツは、接着剤のように道路を保持し、小さなフェラーリのようにカーブします。」 クロスリーがXNUMX年にセブリングで最初のレースに勝ったので、マッカヒルは確かに良い推測をしていました。

物語の終わり

1952年、クロスリーが個人の財産を会社に預けた後、インディアナ州マリオンの工場をあきらめて売却しました。 エンジン自体は1970年まで、Homelite(後のベアキャット)XNUMXストローク船外機を含むさまざまな形式で生産されました。

では、なぜフォルクスワーゲンが後に成功したクロスリーが成功しなかったのでしょうか?

振り返ってみると、タイミングはそれと多くの関係がありました。 1952年でさえ、郊外は繁栄し始めたばかりであり、すべての家庭のXNUMX台目の車は本当に贅沢と見なされていました。 クロスリーの市場は米国に限定されていましたが、フォルクスワーゲンの車はそれに見合う規模の経済で世界中で販売されていました。 世界中で好調な販売が行われているため、VWは小型車市場の発展を待つ余裕があります。

今日、Crosleyコンバーチブル(特に1948年から1952年にアップグレードされたモデルとHotShotおよびSuperSportオープントップスポーツカー)の価格は25.000ドルになります。 逆に、初期(1946-1947)のCrosleyセダンは、6.000番/良好な状態で3ドル未満で入手できます。 ステーションワゴンは20.000万ドル未満で入荷します。彼の車は「価値のある」ものではなく、手頃な価格であることが意図されていなかったため、おそらくパウエルクロスリーは笑顔になりました。

そして、アメリカは無限の可能性を秘めた国だったので、特別なクロスリーも作られました。 写真の「火のエンジン」の約1,5はアミューズメントパークのために作られました。 このコピーは、ロイ・ボルクスが「奇妙な古典」を好むテルボルグで見つかりました。 トレーラーには、XNUMXメートルのルールが適用されない子供たちのためのスペースがあります。 甘いですよね?

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