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古典的なバイクでの奇妙な出会い

自転車に乗る人は一種の害虫です。 もちろん、週末の「マミル」、つまり「ライクラを着た中年男性」もいます。 なんだか悲しいビフィの表情ですね。 彼らは集団でテロリスト的に行動する傾向があります。 ゼーラントに向かう途中、そのようなチームが曲がり角を曲がり、大きく扇状に広がった。 偉大なリーダーは「アウェイ!」を作りました。 離れて!' 私たちのXNUMXつの優れた古典についてジェスチャーをしてください。

あなたとあなたの旅行仲間がお互いにうまく調和している場合は、相談する必要はありません。 私たちは全会一致で、道路の正しい側に留まることに決めました。 自転車に乗る人は衝突を避けるために大幅な調整をしなければならなかった。 彼らは汗と古いテストステロンの悪臭の中で罵りながら私たちの前を通り過ぎました。 最後の一匹は私たちに唾を吐きかけた。

私たちは静かに熟考し、「彼は今そんなことをすべきではなかった」と思いました。 私たちは振り返って追いかけました。 クラシックバイクは通常、少し太った男性が高価な自転車に乗って走るよりも速く、方向指示器がありません。 ビッグリーダーの高さで、私たちはプロトンを追い抜いた後、再び右折したいことを正しく指示しました。 彼は顔を殴られた。 私たちはさらに数百メートル走り、原付バイクを脇に置き、道路に立った。 小隊は停止した。 疑わしい。 遠くから呪われて振り返った。

私たちもそうしました、ただ旅を続けたかったからです

これ以上唾を吐かないように、私たちは太った群衆をかなりの距離で追い越し、国内の中年の敗者たちが少なくとも何か言いたいことはあるだろうとクラクションを鳴らした。 それは年齢差別のように聞こえます。 しかし、そうではありません。 なぜなら、若いサイクリストも非常にイライラする可能性があるからです。

学生の群れが幹線道路に沿って車で走っていきました。なんと、保育園以降、子供たちは「学生」と呼ばれるようになりました。 彼らは自転車専用レーンと車道を合わせた最も広い部分を占めていました。 警笛を鳴らしました。 それに気づかされました。 ダブルFIAMMSのセットはかなりうるさいです。 私の穏やかな警告に対する反応は、今日の若者の指がいかに柔軟であるかを証明しました。 中指を立てた手はスマホを握っていました。 もし車に乗っていたら、間に合わなかったでしょう。 しかし、バイクでは肘に余裕があります。 車で通りかかりながら、私はその十代の少年の手を啓発的な平手打ちをしました。 彼は携帯電話を落としてしまい、奇妙な体を震わせた。 幸いにも彼は直立したままだった。 しかし、彼の携帯電話は対向車の車輪の下に滑り込んでしまいました。 それはきっと学びの瞬間だったでしょう。 私は地元の戸別訪問誌に手紙を送り、その若者の両親をインタビューに招待しました。 それについては二度と何も聞かれませんでした。

もちろん、道路利用者を驚かせるのは自転車に乗る人だけではありません。 ごく最近、「高齢ドライバーが危険にさらされている」という記事を読みました。 私自身の経験から言えば、「高齢ドライバーは危険だ」と言えます。 幸いなことに、彼らは、車、道路の日、車の中に帽子や帽子があり、助手席に白髪にブルーウォッシュをした女性がいることで、遠くからでも認識できることがよくあります。

私たちバイク乗りは危険で、愚かで危険な娯楽に耽っていると言われています。

そしてもちろん、狂っていて愚かなバイク乗りもいます。 たとえば、A2 で XNUMX 台のバイクに追い越されました。 いつもの運転速度ではこれには慣れています。 しかし、この二人はそれぞれの後輪に乗って私を追い抜いていきました。 さて、よくやった。

これらはあなたを幸せにしないいくつかの例です

幸いなことに、渋滞の中でも快適に行動する人がまだたくさんいます。 しかし、それはすべてのことと同様です。迷惑な経験は、少数の中立的な同点よりも長く残ります。 そして、私たちクラシックモーターサイクリストにとって、私たちを愛情を持って見たり、話しかけたりしてくれる同胞はいつもたくさんいます。 それは素敵な出会いです。 そしてそれも忘れてはいけません。 今朝、私は年配の紳士と楽しい会話をしました。 彼はオートバイにも乗っていた。 そして若い頃の乗り物のことを夢見ていました。 いいですね。

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6のコメント

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  1. 私にも一度そういうことがあったとしたら。
    トラックやトレーラー付き乗用車などが多く走る幹線道路、アールスメールのオークション会場への進入路、マウンテンバイクが走る道路。
    私はこの男性の横を通り過ぎ、クラクションを鳴らして、隣接する自転車道を走行するよう伝えました。

    信号では、彼は今、自転車用信号に行き、赤信号に立って、それは性質があると私を叱りました。
    私は 2 ステップで彼に到達しましたが、彼のクリップオンにはさらに時間がかかりました。
    ちょっと話しましたが、彼はアスリートでした。 。 。 。 。 。
    運動公園か何かを探して、やりたければバイクや車のスポーツもやらなければなりません。

    私が降りたときにこれほどショックを受けたサイクリストを見たことがありません。 。 ..

  2. 私は時々、道路を妨害する自転車のグループにバイクで後ろから近づき、一瞬クラッチを繋いで後輪のきしむ大きな音を聞いたことがあります。
    良くないことはわかっていますし、確かに安全でも教育的でもありませんが、その効果はゴキブリを矢で撃つようなものでした...
    この作品から人々が、私たちの惑星が「私」ではなく「地球」と呼ばれていることを学ぶことを願っています。

    生きて生きて、時には自分が受け取る以上のものを与えてください...それはあなたを人として悪くするものではありません。

  3. それ自体が楽しくて面白い記事です。 でも、「教育の蛇口」で事態が手に負えなくなるのはやめてください、ドルフ。 「古いテストステロン」はコロナウイルスのように振る舞う可能性があり、知らないうちに感染する可能性があります。

    • 幸いなことに私は手袋をしていました! しかし私は、「同じレベル」でコミュニケーションをとり、さらに深刻な混乱が生じた場合には、新たな学習の時間を追加できると信じています。 これは問題行動のある犬にも非常に効果的です。 テリアを噛んだことがあります!

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ニューススタンドに登場

約 XNUMX ページのプレビューを次の URL でご覧ください。 このリンク またはカバーをクリックします。

XNUMX 月号には次の内容が含まれます。

  • Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー
    エリック・ヴァン・プッテンが時代を超越した魅力を探ります。 Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー、バート スパイカーと彼自身のイメージ。 物語はその世界を掘り下げていきます Alfa愛好家のKoen de Groot、彼の家族はこの地に深く根ざしています。 Alfa ロミオ文化。 コーエンスとジュリアとの特別な関係は、彼が長年大切にしてきた車であり、間もなく印象的なアップグレードを受ける予定であることが強調されています。 ジュリアは、車への愛と伝統を象徴しており、その情熱は、コーエンの父、フランスによって豊かにされました。 Alfa ロミオの専門家であり愛好家。
  • 二重に使用されるタイプの指定
    ピーター・エキュリーは、二重使用型式指定に関するシリーズの第 32 回エピソードで、自動車業界の興味深い話を解き明かします。 この版では、プジョーとポルシェを取り巻く噂の最新情報を提供し、ボルボやオースティンなどのブランドで使用されている型式指定「142」の歴史を掘り下げます。 Ecury はまた、「GT」という用語の進化と、第二次世界大戦後、物議を醸した車名における「SS」という文字の使用について、シボレー インパラ SS や Alfa ロミオ・ジュリエッタSS。
  • ドゥカティ 750GT、860GT、900GTS
    ハンス・スミッドは、1972 年から 1974 年にかけて生産された、ミニマルな美しさとユニークなテクノロジーを組み合わせたドゥカティのラウンド カートを紹介します。 この記事では、ドゥカティのイノベーションへの取り組みとこれらのモデルの作成について説明し、モデルを収集する際の課題とコストに焦点を当て、ドゥカティがほぼ破滅状態から象徴的な地位に至るまでの道のりを示します。
  • オレックスインペラター
    マリーナ ブロックは、スポーティさと先進技術で知られる 50 年代の象徴的なオートバイ、ホーレックス インペレーターの物語を語ります。 工場の閉鎖にもかかわらず、ホーレックスは、漫画のキャラクター、ヴェルナーと最近の再発行のおかげで、依然として知られていました。 革新的なパラレル ツインとオーバーヘッド カムシャフトを備えた Imperator は、その後のデザインに影響を与え、販売成功は限られていましたが、その品質とデザインが賞賛されました。
  • クラシックポスト
    の読者 Auto Motor Klassiek 発見や経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンでプジョー 203 ピックアップを発見し、ロバート・リースシンクはイタリアでユニークなモト・グッツィのモペットを撮影しました。 物語は、クリス・ヴァン・ハーレムのスコットランドでのスクーターの冒険から、ブラム・ドルーガーのロールス・ロイス・コーニッシュと850台のフィアットXNUMXの発見まで多岐にわたります。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップ バンを見つけ、読者は以前に公開された記事の修正と追加を共有します。
  • 日産 シルビア 1.8 ターボ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、元々は商用車として登録されていた希少な日産シルビア 1.8 ターボの歴史を明らかにします。 最初のオーナーはこの車を家族向けの車に改造し、ヤン・マネンシャインは現在、走行距離わずか 67.000 キロのこの未レストアの宝石を大切にしています。
  • プジョー 205 コレクション チーム VCC トゥエンテ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、チーム VCC トゥエンテのプジョー 205 モデルに対する収集の情熱を強調しています。 ピーターとニークのオールド・フェルドハウス兄弟は、GTI や CTI、さらには珍しい 1.9 GTI Dimma などのユニークなモデルを収集しました。 彼らのコレクションは、かつては普通だったモデルが特別なクラシックに変身したことを示しています。
  • ボルボとクラシックカー
    ボルボ・ロッテのアラン・ポンドマン氏がクラシックカーの真の価値について語ります。 彼は、マルクト広場で安価で手入れの行き届いていないクラシックカーが流通する傾向を批判し、ヴィンテージカーで思い出を作ることの重要性を強調し、購入者に品質と耐久性に投資するようアドバイスしています。
  • フォルクスワーゲン ビートル 1955 - セカンド ライフ
    マックス・デ・クライガーは、情熱的なケヴァー修復家ヘンドリック・ヤン・ホフマンの物語を語ります。 ホフマンは、完璧さと細部へのこだわりにより、ひどく損傷した 1955 年ビートルを生き返らせました。 手作りのハイチェアとオープンルーフを備えたこの緑色のビートルには、彼の職人技が反映されています。 ホフマン氏は現在、新たなプロジェクトに集中するためにビートルの売却を検討している。
  • クラシックポスト
    KlassiekerPostセクションで Auto Motor Klassiek 熱心な読者がユニークな発見や個人的な経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンで珍しいプジョー 203 ピックアップトラックに出会いました。 ロバート・リースシンクは、イタリアでユニークなモト・グッツィの原付バイクをカメラに収めました。 Chris van Haarlem が、スカイ島でのオースティン A30 との予期せぬ出会いなど、スコットランドのスクーターでの冒険を語ります。 ブラム・ドルーガーは、エレガントなロールスロイス コーニッシュと 850 台の FIAT XNUMX を見つけます。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップバンを発見しました。 このセクションでは、地元での発見から国際的な宝物に至るまで、さまざまなストーリーを交えて、クラシックカーやオートバイの愛好家の多様性と根深い情熱を紹介します。 さらに、読者は、Ardie/Dürkopp Dianette に関する PBTM Matthijssen の意見など、以前に発行された記事に貴重な修正や追加を提供し、雑誌の豊富で多用途なコンテンツに貢献しています。
  • 今回も古典と関係のあるすべてについての短いメッセージが約 XNUMX ページにわたって掲載されています
  • そしてもちろん、次のクラシックを探して買い物できる「クラシック」セクションもあります。

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