クラシックカー用のリム 

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最初の自動車から現代の縁まで

投稿者:Rick Vugts-Wheelpoint

あなたの古典的な車に合う適切な縁を捜して、巨大な範囲はすぐに干し草の山の中でピンを捜すような何かを意味します。 結局のところ、これは主に個人的な選択のままであり、私たちは確かにもっとよく知るふりをすることはありません。 Wheelpointで私たちができることは、歴史的な成長、さまざまなオプション、それらの違い、そしてクラシックカーの現代的なホイールの付加価値について、簡潔に概説することです。

車輪から最初の自動車へ

車輪が私たちの文明のための触媒として見ることができるのは否定できない。 5千年以上に渡って、原始的なホイールは無数のアプリケーションの可能性へと進化しました。 関連するリムの歴史、タイヤが横たわっているホイールの内側にも、長い道のりがあります。 主にXNUM X世紀の終わり以来、技術の進歩と最初の自動車のおかげで、それは急速に発展しました。 19でKarl Benzによって三輪車で造られたこの最初の車で、後輪は前のものより大きかった。 リムは実際にはなく、ホイールはすべてスポークホイールです。 その後の重要な転換点は、効率性と組み立てラインの使用についての進歩的なアイデアのおかげで自動車産業を爆発的に成長させ、したがって日常生活から静かに姿を消したHenry Fordのおかげで1885に入った。

リムの開発

ワイヤーホイールの使用はすぐに非現実的で安全ではないことが判明しました。 ブガッティは1924年にすでに軽金属を実験しました。 50年代から、最初のオールスチールコピーがフォードやクライスラーなどで市場に登場しました。 60年代初頭、CromodoraとCampagnoloは、フェラーリとミニで販売されている、マグネシウム製の最初の全合金ホイール(後に主にアルミニウム)を市場に投入しました。 60年代半ばのいわゆる「マッスルカー」の生産のおかげで、ホイールの研究は本当に爆発しました。 それ以来、その範囲はあらゆる種類の色と形に拡大しました。 一方、リムは大きくXNUMXつのカテゴリー、すなわち合金リムとスチールリムに分けることができます。 以下のセクションでは、両方のタイプの利点を詳しく見ていきます。

軽合金ホイール

これらは通常アルミニウムの合金でできていますが、古典的な車ではマグネシウム合金が見つかることがあります。 軽量化により、車の乗り心地とバランス、そして最高速度が向上します。 したがって、主にレーシングカー業界から開発されたのは当然のことです。そのため、美しくスポーティな外観の合金ホイールはスポーツホイールとも呼ばれます。 おそらく最大の利点は、タイヤとブレーキシステムからの最適な熱放散です。 のウェブサイトで ホイールポイントリム あなたは現代のスポーツの縁が利用できるかどうかあなたの古典をチェックすることができます。

スチールホイール

スチール製のリムは、スピードバンプや縁石に近づいたときなど、石や衝撃に対して最適な保護を提供します。 スチールは道路塩にも強く、ウィンタータイヤとの組み合わせで理想的です。 あなたがすでに聞くことができるように:鋼鉄縁で、実用性は出現より優先されます。 幅広いハブキャップのおかげで、これにはさまざまな解決策があります。

今どのリムを選びますか?

クラシックカーの所有者は、クラシックで本格的なリム、さらには従来のスポークホイールを選択することが多いため、完全にクラシックなスタイルが維持されます。 しかし、今日では、クラシックとモダンの折衷的な組み合わせを選択するためのさまざまなオプションもあります。 クラシックカーに適したリムを選択することは、個人的に行う考慮事項です。 少なくとも現代のリムを検討することをお勧めします。

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反応

  1. 私は4年のクライスラーニューヨーカーブロアムのために1978つのスチールホイールを探しています、あなたはそれを手伝ってくれますか?
    私は225/75/15のタイヤを持っていることに注意してください。 リムはトリムキャップも保持できる必要があります。
    そしておそらく価格。 grtn
    ハンス

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