クラシックはどれくらい新しいのでしょうか？

もちろん、1100 cc から 1990 馬力という現時点ではそれほど印象的ではない 136 年のスズキ GSX 1127 F も、あらゆる種類のルールや理由からすればクラシックです。 しかし、その古典的な感覚は心の中にあります。 ほとんどのクラシックカー愛好家は若い頃に細菌に感染しました。 そして、そのようなスズキを夢のバイクとして持つことができた人はいますか？ 当時彼は12歳から16歳の間だったでしょうか？ そして彼は現在40代前半です。そしてその年齢のクラシック愛好家は？ 私はそれらを知らない。 私の知っている43歳の人たちは、自分のキャリア、人間関係、そして子供のことで忙しすぎます。

モダンクラシック

さらに、そのようなスズキは、実際には現代のオートバイが提供するすべてを提供するマシンです。 マイナス数馬力、電子機器がたくさんありますが、高品質のタッパーウェアが多すぎます。 物も無意味に250km/hで走ります。 何も問題はなく、すべて問題ありません。 しかし、そのような機械は私にとって何も役に立ちません。

私自身の知人の範囲では、私がまだ若い神のようで、もう 43 歳ではないにもかかわらず、古い古典への関心が高まっているのがわかります。 「戦前と戦後初期」はまだ「ブーム」ではありませんが、需要はさらにあります。 良い点は、古いマシンを使用すると、まったく異なる世界に入ることができることです。 当時のテクノロジーを詳しく調べる必要があります。 このテクニックは通常、驚くほど理解できますが、常に注意を払う必要があります。

友人のレックスは、1910 年以降のものは現代的すぎると考えていますが、嬉しいことに限定されています。 彼は、戦前の500ccインディアン・スカウトを、定期的な移動手段として使用するのに十分現代的なものだと考えている。 そして彼はそれを何の問題もなく実行します。 もちろん高速道路は避けます。 しかし、高速道路はとにかく面白くありません。

本当に注目に値するのは、本当に古い古典に対する考え方が変わるということです

「リラックス」というのは愚かな流行語だ。 しかし、それはまさに古いバイクに起こることです。 あなたは速くないし、ブレーキも平凡だ。 長旅（ゼーラント、フローニンゲン、さらにはアルデンヌ）で立ち寄るときは、常にオイルレベルをチェックする必要があります。 サイドカーのライダーは、一瞬スポークを触ります。 ナットとボルトをざっと調べて、振動で緩んでいないかどうかを確認します。 急ぐつもりはないと事前にわかっていたので、正午においしいランチを食べに行きました。 みんな優しく頷いてくれる。 途中で故障した場合、運転手は立ち止まって、以前はバイクに乗っていたと教えてくれます。 タンデムアクスルトレーラーに乗っていた男性が、立ち往生したバイクに荷物を積んで自宅まで運ぶと申し出た。 道路をいじくり回すのは彼にとって危険に思えた。 今でも連絡を取り合っています。 経験によれば、現代のオートバイ運転者は、故障で苦しんでいる仲間のために立ち止まることはもうありません。

時速 85 ～ 90 km の巡航速度で予期せぬ高速道路を走行しますか?

それは最高速度で運転することです！ しかし実際には、ハンガリーとルーマニアのトラック運転手に挟まれた、静かな島のような場所を運転することになります。 とてもシュールです。 しかし、最も良い点は、昔ながらのフローティングサドルが現代のオートバイのシートよりもはるかに快適であるということです。

なぜなら、リューゲン島で 1200 日間の長いライディングを終えた後、サドルの痛みを感じることなくホテルの前に降りることができるからです。 そうすれば、BMW GS 678 ライダー全員を笑いものにするでしょう。 ただし、彼は 1100 キロを XNUMX 日で完走したため、早めにビールを飲みました。 もう XNUMX つは、スズキ GSX XNUMX F のパイロットは依然としてビールが好きかもしれないということです。 しかし、私が真のモダンライダーから経験したことは、彼らは湧き水しか飲まないということです。