クラシックBMWのツアー–コラム

クラシックなBMWドライバーと一緒に乗車するよう招待された場合は、その招待を受け入れます。 良い仲間になることは常に良いことです。 特にあなたがXNUMX人のモトグッツィライダーなら。

グッツィは最も派手でないイタリアのオートバイイタリア人です

また、VツインはBMWと互換性のある堅牢性を備えています。 グッツィ1がXNUMXキロ後にトランスミッションなしであったのはすべてクレイジーでした。 私たちは本国に送還することを決心し、キャンピングカーをいじっていたがエンジンに注意を向けていた男性から、たまたまそこにあった家からロープを借りました。 私たちはGuzzisを一緒に結びました。 私の同志は彼の死んだ馬に腰を下ろした。 グッツィを始めました。 キャンピングカーのオーナーと、突然別のロープが必要かどうか尋ねられたので、いくつかの言葉を交換しました。

無負荷で浮かんでいる私の従順なカリの下に、突然印象的な油の水たまりが横たわりました。 よく調べてみると、頭部へのオイルパイプが破裂していることがわかりました。 私たちは油の水たまりの上で砂をいじり、イタリアの美女たちが青と白の競争に立ち向かおうとは思わないと決めました。 私たちはキャンパーとオートバイについてもう少し話し、キャンパーの私たちの基地に連れて行かれました。 そこで、グッツィのカルダンハウジングのキャリアは1個でなければならないと考えました。 私たちの集合的なトレーラーはさらに村を拾い上げられ、死んだグッツィはガレージの私道に置かれました。

いくつかの部分をスコアリング

私のLiefのBXを使って、TLMに全力で行きました。そこでは、多くの中古部品が在庫にあります。 TLMは主にグローバルに販売していますが、テイクアウトカウンターは引き続き営業しております。 使用済みのクリートは80ユーロでした。カップへの新鮮なオイルパイプのセットは約60ユーロでした。コーヒーと社交は無料でした。 ホームベースに到着したBMWの運転中の友人は、すでに庭でビールを飲んでいました。 彼は次のように語った。 あなたは運が悪いと思って、見に来ました。」 壊れたスチール製トランスミッションコンポーネントと破裂したオイルラインは、満足しているBMWドライバーにとって興味深い目新しさでした。

ビールも飲みました

そして、BMWの所有者を放射する穏やかな優越性の監督の下で働くようになりました。 通りの向こう側の隣人がやって来た。 彼はクラシックなBMWモーターサイクルを賞賛し、BMWドライバーから喜んで耳を傾けました。 このようにして、私たちはリアルモーターサイクリストとして、手に負えない外国のテクノロジーを使いこなすという、私たちが得意とすることを実行できました。 それらの大きな古いグッツィは技術的にはレンガと同じくらい複雑なので、物事はうまくいきました。 後輪は送電線での確固たるコミットメントを取り戻しました。 オイルボートのエンジンブロックを拭いて乾かし、新しいシールリングを含む新しいホースを慎重に取り付けました。 XNUMX分のXNUMXリットルの新鮮な油がブロックに入った。 そして、すべてが再び素晴らしかった。

イチゴをグッツィと交換する

その間、数軒離れた隣人が、イチゴとルバーブのコンポートの冷凍ボックスと、翌日バイクを借りられるかどうかという質問を持ってやって来ました。 ジェリットは幸せな1600歳で、昨年XNUMX ccのBMWXNUMX気筒エンジンを販売しました。少し重すぎると感じ始めたからです。 しかし、バッベリッヒモーターサイクルクラブの旧友との毎年のライドのために、彼はまだバイクを借りたいと思っていました。 たとえば、モトグッツィ。 もちろん問題ありませんでした。

モビリティ保証

Gerritは喜んでいるように見えました。「しかし、壊れるものがもっとある場合は、最初にそれらを整理する必要があります。」 BMW愛好家XNUMX人の同情的な視線の下で、モト・グッツィは決して故障しないと説明しました。 暖かかった。 私たちは一緒に冷たいビールを飲み、少しばかげて話をしましたが、満足しました。 一部のBMWドライバーからの招待を決して拒否してはなりません。 結局のところ、何か楽しいことが常に起こります。 その後、BMW エクスカーションは問題なく、アクティブな参加者にとって楽しいものだったと聞きました…