クライスラー・ニューヨーカー。長期モデル – Auto Motor Klassiek

クライスラークライスラーヨーロッパが設立されるまで、ここでこれほど有名なブランドはありませんでした。そしてまた消えた。ここでは通常、GM とフォードのアメリカ人で間に合わせなければなりませんでした。しかし、本国アメリカでは、クライスラーは大手企業の XNUMX つでした。そして、クライスラーのニューヨーカーラインは、かなり長い間、そこでのトップラインでした。

ニューヨーカーの名前は北米の自動車史上最も長く続いている

このニューヨークラインも非常に長く続いたモデルシリーズです。クライスラーニューヨーカーは 1940 年から 1969 年まで製造されました。しかし、それ以前の 1938 年にはすでにニューヨークトリムインテリアが存在し、1939 年に初めてニューヨーカーという名前が使用されました。当初、ニューヨーカーは、GM、フォード、ダッジ、プリマスの「通常の」V8 よりも豪華でした。しかし、それらはキャデラックやパッカードの価格/最高レベルをわずかに下回っていました。

最初のシリーズは 1940 年から 1942 年にかけて販売されました

戦後最初のモデルラインは 194 年から 1948 年まで続きました。 1949 年から 1954 年までは別の世代がありました。その後、1955年から1956年にかけてアメリカで短くて素敵なシリーズが販売されました。 1957年から1959年にかけて、何か新しいこともありました。 1960 年から 1964 年にかけて、クライスラーニューヨーカーはデュアルヘッドライトと部分的に中国製の目を備えていました。 1965 年から 1986 年にかけて、クライスラーはゴムで取り付けられたフロントサブフレームを使用していて、振動をうまく除去していました。 1969 年から 1973 年にかけて、クライスラーニューヨーカーは胴体のスタイリングを拡張していました。 1974 年から 1978 年にかけて、折りたたみ式ランプと、水の代わりにクロムが非常に巧みに使用された、いわゆる「ウォーターフォールグリル」が登場しました。 1979 年から 1981 年にかけて、車はかなり小さくなりましたが、依然として大きいままでした。翌年には、ニューヨーカーはここでそれを夢見るには小さすぎました。

それでも、マウスグレーはかなり大胆な色だと考え、1976気筒のDKW XNUMXストローク車の前で口を開けて立っていた戦後のオランダ人にとって、アメリカンドリームは少々ショックだった。アメリカ車？それらは巨大でした。非常に盛り上がっています。カルビン主義の基準によれば、あまりにも無意味な飾りと過剰さのため、多くの善良なオランダ人はショックを受けて背を向けた。そして、その気持ちはどこかに残っていた。なぜなら、XNUMX年以降、最後のフルサイズのアメリカ人がかなり小さくなったときでさえ、人々はまだそれについて消極的に話していたからです。「彼らは売春婦だ」。

そのアプローチはあまり公平ではありません

この車は、厳しい速度制限が課せられ、ガソリンが事実上無料だった広大な国で、静かな長距離移動のために作られました。そして、植民地時代の初期から、私たちは、色鮮やかで光沢のあるものは人々を幸せにすることを知っていました。クロームは綺麗ですね。したがって、クロムが多ければ多いほど良いのです。それに、国家以前のアメリカ人に関するすべてがそうだったんだ」ダウンサイズあまりに巨大すぎて、V8 エンジンを搭載したガスガズラーは信じられないほど信頼性が高く、典型的なアメリカ人のメンテナンス不足にもかかわらず、最後の日まで持ちこたえることがわかりました。さらに、スペアパーツの供給も引き続き模範的でした。クライスラーの場合、その部品はここオランダでは見本市やあらゆる場所で入手できません。しかし、ここで入手できないもの、または販売されていないものは、米国で簡単に注文できます。

XNUMX年代半ばにはまだクラシックな曲線が残っています

オリジナルのコピーのボンネットの下には、半球状のヘッドを備えた伝説的な「ヘミ」V8 エンジンがまだ搭載されています。これらのブロックは、混合気点火後の最適な火炎面により、当時としては驚異的な燃焼を示しました。シボレー 5,7 リッターの「小さなブロック」とは異なり、これらの Hemi ブロックはそれほど広く入手可能ではありません。これらはチューニングの可能性があるため、何十年にもわたってドラッグレースで熱心に使用されてきました。インテリアでは、ダッシュボード、ステアリングホイール、室内装飾品が同じ配色であることが多いのが印象的です。もちろん、ケースはクロームと適切なステッチで覆われています。

先ほども述べたように、クライスラーはここでは決して大きなプレーヤーではありませんでした

しかし、デリエールのヨープ・シュトルツェでは、100年代以降のクライスラー一台がまだ見つかりました。ジョープは自分の好みを確固たる指針として長年アメリカから直輸入しています。クライスラーは我々にとって「混獲」だった。私たちが実際にそこにいたのは、AMK の読者が自分のフォードマスタングを新しい故郷に統合しようとして失敗したからです。オーストラリアの関連当局は、XNUMX％きれいな下面、フラッシュされたエンジンブロック、ガスケットにアスベストが使用されていないという声明、および実際に文書化された内部の細菌状態などの要件を設定しました…

そこに到着すると、「バイオハザード」のステッカーが貼られたクラシックな車両がまず隔離される。そして、Joop Stolze がオーストラリアにも輸出していることを知っていたので…オーストラリアへのクラシックカー輸入に関する私たちの結論は何でしょうか? 費やすか、やらないか。オジー一家は、何か恐ろしいもの、汚いもの、危険なものが自分たちの土地に侵入してくるのではないかと怯えています。しかし、クライスラーは私たちに夢を与えてくれます。

そうそう：14^e 1994年から1997年まで続いた世代ですか？見た目も素敵だと思います。