クライスラー・ニューヨーカー。 息が長いモデル

クライスラー クライスラーヨーロッパが設立される前に、ここでこれほど有名なブランドになったことはありません。 そして再び姿を消した。 ここで私たちは通常、GMとフォードアメリカンと関係がありました。 しかし、彼の母国アメリカでは、クライスラーは大きなプレーヤーの一人でした。 そして、クライスラーのニューヨーカーラインはかなり長い間トップラインでした。

ニューヨーカーの名前は、北米の自動車の歴史の中で最も長い期間を持っています

ニューヨークのラインはまた、非常に長期にわたるモデルシリーズでした。クライスラーニューヨーカーは、1940〜1969年に製造されました。 しかし、その前に1938年にニューヨークトリムのインテリアがあり、ニューヨーカーという名前は1939年に最初に使用されました。 ニューヨーカーは当初、GM、フォード、ドッジ、プリマスの「レギュラー」V8よりも豪華でした。 しかし、彼らはキャデラックとパッカードの価格とトップレベルをわずかに下回っていました。

最初のシリーズは1940年から1942年の間に販売されました

戦後の最初のモデルラインは194-1948年から実行されました。 1949年から1954年まで別の世代がありました。 次は、1955-1956年から素敵で短いアメリカ人に売られたシリーズでした。 1957年から1959年まで、何か新しいものもありました。 1960年から1964年の間に、クライスラーニューヨーカーはデュアルヘッドライトと一部「チャイニーズアイ」を持っていました。 1965年から1986年にかけて、クライスラーはゴム製のフロントサブフレームを備えていたため、振動を非常にうまく除去できました。 1969年から1973年にかけて、クライスラーニューヨーカーのストレッチされた胴体のスタイリングが行われました。 1974年から1978年の間に、折りたたみ式ランプと、クロムが非常に巧妙に水の代わりになった、いわゆる「ウォーターフォールグリル」がありました。 1979年から1981年の間に、車はかなり小さくなりましたが、それでも大きいままでした。 翌年、ニューヨーカーは小さすぎてここを夢見続けることができませんでした。

同様に、アメリカンドリームは、マウスグレーはかなり大胆な色だと思っていて、1976気筒DKWのXNUMXストローク車を口を開けて見ていた戦後のオランダ人には少しショックでした。 アメ車？ 彼らは巨大でした。 とても活気があります。 カルヴァン派のコンセプトにより、あまりにも無意味なフリルや過剰な行動をとるオランダ人がショックを受けた。 そして、どこかでその気持ちが残りました。 なぜなら、最後のフルサイズのアメリカ人がXNUMX年以降にかなり縮小したときでさえ、それはまだ嫌悪感があったからです。 彼らは娼婦スループです。

そのアプローチはあまり公平ではありません

車は、タイトな制限速度が維持され、ガソリンがほとんどない大国での静かな長い旅のために作られました。 そして植民地時代の初めから、鮮やかな色と光沢のあるものが人々を幸せにすることを知っていました。 クロムは美しいです。 したがって、クロムが多いほど美しくなります。 さらに、それらのアメリカ人についてのすべては国の前でしたダウンサイジング非常に大きいことが発見されたので、V8搭載のガス式ガズラーは信じられないほど信頼性が高く、アメリカの典型的なメンテナンスの欠如にもかかわらず、何日も続いた。 さらに、部品供給は模範的なままでした。 クライスラーにとって、ここオランダの部品は見本市やすべてのコーナーにあるわけではありません。 しかし、ここで入手できないものや販売されていないものは、米国ではまだ注文が簡単です。

XNUMX代半ばはまだ古典的な曲線を持っています

フードの下では、そのようなオリジナルの伝説的な「ヘミ」V8はフードの下でまだ見つけることができます。モーターは半球形-半球形-ヘッドです。 これらのブロックは、混合物の点火後の最適な火炎前面のため、当時としては驚異的な燃焼がありました。 シボレー5,7リットルの「小さなブロック」とは対照的に、これらのヘミブロックはそれほど広く利用されていません。 それらのチューニングオプションにより、それらは何十年もドラッグレースで熱狂的に使用されてきました。 ダッシュボード、ステアリングホイール、室内装飾品が同じ配色であることがインテリアで顕著です。 もちろん、ケースにはクロームと適切なステッチが施されています。

先に述べたように、クライスラーはここでこれほど大きなプレーヤーになったことはありません

しかし、それでも私たちは100年代から、後にLierのJoopStolzeでクライスラーの巣全体を見つけました。 Joopは、独自の味と確固たる指示で何年もの間、米国から直接輸入しています。 クライスラーは私たちにとって「キャッチバイ」でした。 AMKの読者が、フォードマスタングを新しい故郷に統合しようとして失敗したため、私たちは実際にそこにいました。 オーストラリアの関係当局は、XNUMX％きれいな下面、すすがれたエンジンブロック、ガスケットにアスベストが使用されていないという声明、内部の実際の文書化された細菌の状態などの要求を行いました...

到着すると、「バイオハザード」ステッカーが貼られたクラシックなものが最初に隔離されます。 そして、Joop Stolzeもオーストラリアに輸出していることを知っていたので…オーストラリアにクラシックを輸入することについての私たちの結論は？ 外部委託するか、開始しないでください。 オジーは恐ろしい、汚い、または危険なものが自分の国に入るのではないかと恐れています。 しかし、クライスラーは私たちを夢にさせています。

そうそう、14^e 1994年から1997年まで走った世代？ 見た目は良いと思います。