't Zoute コンテストは、グッドウッド、ヴィラ デステ、ペブル ビーチなどのイベントを含む、数年間にわたって選ばれたグループの XNUMX つとして開催されてきました。 ロイヤル ザウト ゴルフ クラブは最高級のクラブの XNUMX つであるため、周囲はすぐに美しくなります。 荘厳なヴィラがあるスパレンドリーフが唯一の入場ゲートなので、芝生に足を踏み入れる前からすぐに「気分」が高まります。 展示車両を列挙するのは本意ではないので、数台だけ紹介させていただきます。
投稿者:Geert Huylebroeck
最近亡くなった男爵ローランド・ディエトランへのオマージュとしてのセクションがありました。 祖先であるデデレン家の男、 1750年代にSchinnen(NL Limburg)に住み、後に馬車と馬車の製造業者としてブリュッセルに定住しました。 後でそれはその家族でした、その間 40年代後半にフォルクスワーゲンビートルの輸入を開始し、後にさらに進んだ帝国を築いたディエトランと呼ばれます。 BMW 507に加えて、彼のコレクションには5000年のマセラティ1962GTクーペも含まれていましたが、私が57つを選択できれば、1934年の美しいブガッティTXNUMXになります。
もう少し先には、18の建造物のXNUMXつがありました 95年製のアレーゼスーパーレゲラRH2021は、新品ですがすでにクラシックです。 ベルギーのルイ・ド・ファブリベッカーズによるデザインで、あなたはすぐにこれで得点します...あなたがそれを買うことができるためにあなたの口座に約百万ドルを持っているとしても。
アステリックスの漫画の背後にいる男、アルベール・ユデルゾのコレクションからもう少し選択。 または、コミックの販売でフェラーリのコレクションを構築する方法。 私の選択は彼が40年から1988年まで運転したF96であり、その後彼はF50に切り替えました。
反対側にジャガーEタイプのラインナップがあります。 2年のS1970で、かつて英国のモータースポーツジャーナリストであるデニスジェンキンソンによって「フリマワーゲン」として使用されていたという話もありました。 ちなみに、1955年にスターリングモスのコドライバーとしてメルセデス300SLRで、史上最速のミッレミリアを書いたのは同じ男です。平均時速1000 kmで157マイル、二次道路でそれを書きました。
続いて、ジャズミュージシャン兼ビルダーであり、レーサーとしても成功を収めているJean'Beurlys'Blatonコレクションから選出されました。 ここでの私の選択はもう少し難しく、40年のルマン1968時間レースでドアが突然緩んで数年後に復元されたときに激しくクラッシュしたフォードGT24か、JBレーシングのバルケッタスペシャルのどちらかです。 ジャンは長距離レースについての彼の考えに何かを作りたかった。 彼は老朽化したフェラーリF40を購入してかなり再構築したため、フェラーリはメーカーとタイプへのすべての参照を削除するよう要求しました。
また Citroën SMは50歳の誕生日を迎えました。 さまざまなバージョンがありましたが、最も印象的なのは、後部にトレーラーを備えた故障車両に変換された車両と、マセラティV6ブロックを搭載した200台目の車両の組み合わせでした。 ボンネビルソルトフラッツでは、ジェリーハサウェイと妻のシルビアの両方が時速3マイルに達し、ボンネビルソルトフラッツに参加する200番目のカップルになりました。
戦前のスポーツクラスとは反対側の地形。 賞を受賞したのは6年のAmilcarC1931でした。 これは本当にユニークで完全にオリジナルであり、レースの歴史を持つ車としては非常に珍しいものです。 したがって、彼は「戦前のレースカーコレクターにとっての究極の夢」と評されています。
最後に、「最高のショー」は1934年のランチアラムダカサロに行きました。
しかし、彼らは必ずしもスーパーカーである必要はないということは、 Citroën 2hp Saharaバージョン、2つのエンジン、XNUMXつは前輪用、もうXNUMXつは後輪を駆動するトランク内。
写真のブガッティは1934年のものではありませんが、57年製のT1937カブリオレステルヴィオに似ています。モーリスサウザイのガイドブガッティをご覧ください。
1934年のラムダ?? それは1924年だったと思います、今年ラムダは100歳です!
2CVは私を最もします! そのお金のためのその品質と適用性。