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タイ狂信的なメルセデスベンツコレクターの王ブミボル

王はもう運転しない

投稿者:Rein de Ruiter

タイのBhumibol王は木曜日に88の年齢で死亡した。 世界最長の座席君主がなくなっただけでなく、世界はまた熱狂的なメルセデスベンツコレクターを失っています。 バンコクの彼のガレージはDas Hausからの何十もの古典を持っています、そして、彼は私からそれらのコピーの1つを買いました。

私はトレーダーですか? 絶対違う; 私は正直にそれについて考える必要はありません。 しかし、私はクラシックカーの宝石を認識しています。 たとえば、約280年前、私はNieuwWeerdingeのメルセデススペシャリストであるAlbertに入りました。 そこで私は、116年代後半からメルセデスベンツSクラス(私たちの間の愛好家のために:700SE WXNUMX)を見つけました。 車の外装は網膜を引き裂く色のミノサゲルブで仕上げられており、それがまだ十分に緑の布の内装では十分ではなかったかどうか。 フロントガラスの看板には、真新しいベンツの時計はXNUMXキロしかなかったと書かれていました。 急いでいたので、もう少し注意を払いました。

間違って操縦する

数ヶ月後、私は再びフローニンゲンのトレーダーにいました。 そしてくそー:彼はまだそこにいた、そのベンツ。 スペシャリストのアルバートは、280SEを追い出すことはできないとうなりました。 いいえ、色のせいではありません。 「ハンドルが間違っています。 誰もここでそれを望んでいません。」

大間

アルバートはまた、シュトゥットガルトの当時の旗艦の背後にある物語を知っていました。 ドイツの裕福な祖母は、驚きとして116人の子供それぞれにメルセデスベンツを購入しました。 子供たちはケニアに住んでいたので、右ハンドル車にはエアコンなどの洗濯物リストが提供されていました。 しかし残念ながら。 メルセデスベンツは当時前例のない順番待ちリストを持っていました、そしてスターが最終的にそのシニアエンハイムに届けられたとき、彼女は今死んでいたことがわかりました。 良いアドバイスは高価でした。 伝えられるところによると、リタイヤメントホームは子供たちに連絡することができず、車を駐車場に駐車した。 彼らはそこに何年も滞在しました。 子供たちがついに車輪で彼らの逃した贈り物の感覚を得たとき、彼らはもはや「ムッティ」の寛大な贈り物に興味がありませんでした。 車を配達したディーラーは最終的にそれらを拾い上げ、彼自身の駐車場にそれらを片付けました。 彼らは何年もそこに立って、未使用のほこりを集め、ニーウ・ウェールディンゲの商人アルバートが彼らを見てオランダに連れて行った。 XNUMX台の車はすぐにコレクターの手に消えました。 しかし、ミモザゲルベWXNUMXは月々とどまりました。 「それで、私は今少しうんざりしています。」

タイ人コレクター

mercedes280ニューヨーク1私は車を家に持ち帰り、彼らが間違った側のハンドルを評価できる国でそれを売ることを約束しました。 英国のクラシックカーサイトに広告が掲載され、最初の発信者は、前例のない走行距離と色の組み合わせを備えたSクラスの手付かずの状態に惹かれ、迅速に対応しました。 4,96週間後、ハーグの英語を話す利害関係者が「黄色い車がまだ売りに出されているか」と尋ねました。 彼がいた。 彼はタイのコレクターに代わって来て見てみたいと報告しました。 車が私が説明した状態だったら、タイからの誰かがすぐに飛んで車を買うでしょう。 XNUMX時間後、彼はすでに軍団外交団のナンバープレートが付いた車を持って玄関先にいました。 それはハーグのタイ大使館の一等書記官であることが判明しました。 長さXNUMXメートルの車を数周した後、彼はそれを見た。 それは新しいので、彼は何も言うことがありませんでした。

ブロック周辺

一週間後、外交官が再びやって来て、今や飛行機に乗ったタイ人が英語をまったく話さなかった。 そして、タイ語の知識はごくわずかですが、W116の周りの彼の楽しいダンスから、これが「彼の上司」が絶対に望んでいた車であると推測できると思いました。 もちろん、私はその上司に興味を持ちました。 大使館の一等書記官の貴重な時間を犠牲にするのに十分重要でなければならなかったからです。 いいえ、外交官はそれが誰であるかを言わないことを好み、代表者もすべての言語で沈黙していました。 しかし、突然私の目は、男の頭がジャケットの襟に固定されたピンに落ちました。 ペニーが落ちた:これは彼らの上司だった。 プミポン国王に他なりません。 その観察の後、秘書はもう少しカジュアルになりました。 彼の国の神聖なプラチャオユワプミポンアドゥリヤデー王は、ベンゼンの膨大なコレクションを持っていました。 彼はオーストラリアでの学生時代にまったく同じベンツを運転しており、ニーウウェールディンゲからこの車をコレクションに追加することを決意しました。 外交官によると、王と彼の妻シリキットは確かに彼らの故郷であるバンコクを通って定期的にそれを運転するでしょう。 どうでしたか? 彼は朝に軍隊に電話をかけ、彼らにいくつかの通りを封鎖させ、そして人々が熱心に彼に手を振っている間、空いている通りを通ってブロックを一周した。

機会を逃した...私のために

翌朝、私はベンツを大使館に届けました。 彼はそこからボーイング747の腹の中でバンコクへ輸送されるためにすぐにスキポールに費やされるでしょう。 かなりの高額な冗談で、代表は認めました、しかしそれは問題ではありませんでした:王は航空会社の所有者でした。 どのくらいの頻度でBhumibol王が280SEを話したかは私には未知のままです。 残念ながら、私は宮殿や車のコレクションを訪ねるような心からの招待状を決して現金化しませんでした。 愚かな、しかし今は手遅れです。 王はもう運転しない。

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ニューススタンドに登場

約 XNUMX ページのプレビューを次の URL でご覧ください。 このリンク またはカバーをクリックします。

XNUMX 月号には次の内容が含まれます。

  • Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー
    エリック・ヴァン・プッテンが時代を超越した魅力を探ります。 Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー、バート スパイカーと彼自身のイメージ。 物語はその世界を掘り下げていきます Alfa愛好家のKoen de Groot、彼の家族はこの地に深く根ざしています。 Alfa ロミオ文化。 コーエンスとジュリアとの特別な関係は、彼が長年大切にしてきた車であり、間もなく印象的なアップグレードを受ける予定であることが強調されています。 ジュリアは、車への愛と伝統を象徴しており、その情熱は、コーエンの父、フランスによって豊かにされました。 Alfa ロミオの専門家であり愛好家。
  • 二重に使用されるタイプの指定
    ピーター・エキュリーは、二重使用型式指定に関するシリーズの第 32 回エピソードで、自動車業界の興味深い話を解き明かします。 この版では、プジョーとポルシェを取り巻く噂の最新情報を提供し、ボルボやオースティンなどのブランドで使用されている型式指定「142」の歴史を掘り下げます。 Ecury はまた、「GT」という用語の進化と、第二次世界大戦後、物議を醸した車名における「SS」という文字の使用について、シボレー インパラ SS や Alfa ロミオ・ジュリエッタSS。
  • ドゥカティ 750GT、860GT、900GTS
    ハンス・スミッドは、1972 年から 1974 年にかけて生産された、ミニマルな美しさとユニークなテクノロジーを組み合わせたドゥカティのラウンド カートを紹介します。 この記事では、ドゥカティのイノベーションへの取り組みとこれらのモデルの作成について説明し、モデルを収集する際の課題とコストに焦点を当て、ドゥカティがほぼ破滅状態から象徴的な地位に至るまでの道のりを示します。
  • オレックスインペラター
    マリーナ ブロックは、スポーティさと先進技術で知られる 50 年代の象徴的なオートバイ、ホーレックス インペレーターの物語を語ります。 工場の閉鎖にもかかわらず、ホーレックスは、漫画のキャラクター、ヴェルナーと最近の再発行のおかげで、依然として知られていました。 革新的なパラレル ツインとオーバーヘッド カムシャフトを備えた Imperator は、その後のデザインに影響を与え、販売成功は限られていましたが、その品質とデザインが賞賛されました。
  • クラシックポスト
    の読者 Auto Motor Klassiek 発見や経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンでプジョー 203 ピックアップを発見し、ロバート・リースシンクはイタリアでユニークなモト・グッツィのモペットを撮影しました。 物語は、クリス・ヴァン・ハーレムのスコットランドでのスクーターの冒険から、ブラム・ドルーガーのロールス・ロイス・コーニッシュと850台のフィアットXNUMXの発見まで多岐にわたります。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップ バンを見つけ、読者は以前に公開された記事の修正と追加を共有します。
  • 日産 シルビア 1.8 ターボ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、元々は商用車として登録されていた希少な日産シルビア 1.8 ターボの歴史を明らかにします。 最初のオーナーはこの車を家族向けの車に改造し、ヤン・マネンシャインは現在、走行距離わずか 67.000 キロのこの未レストアの宝石を大切にしています。
  • プジョー 205 コレクション チーム VCC トゥエンテ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、チーム VCC トゥエンテのプジョー 205 モデルに対する収集の情熱を強調しています。 ピーターとニークのオールド・フェルドハウス兄弟は、GTI や CTI、さらには珍しい 1.9 GTI Dimma などのユニークなモデルを収集しました。 彼らのコレクションは、かつては普通だったモデルが特別なクラシックに変身したことを示しています。
  • ボルボとクラシックカー
    ボルボ・ロッテのアラン・ポンドマン氏がクラシックカーの真の価値について語ります。 彼は、マルクト広場で安価で手入れの行き届いていないクラシックカーが流通する傾向を批判し、ヴィンテージカーで思い出を作ることの重要性を強調し、購入者に品質と耐久性に投資するようアドバイスしています。
  • フォルクスワーゲン ビートル 1955 - セカンド ライフ
    マックス・デ・クライガーは、情熱的なケヴァー修復家ヘンドリック・ヤン・ホフマンの物語を語ります。 ホフマンは、完璧さと細部へのこだわりにより、ひどく損傷した 1955 年ビートルを生き返らせました。 手作りのハイチェアとオープンルーフを備えたこの緑色のビートルには、彼の職人技が反映されています。 ホフマン氏は現在、新たなプロジェクトに集中するためにビートルの売却を検討している。
  • クラシックポスト
    KlassiekerPostセクションで Auto Motor Klassiek 熱心な読者がユニークな発見や個人的な経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンで珍しいプジョー 203 ピックアップトラックに出会いました。 ロバート・リースシンクは、イタリアでユニークなモト・グッツィの原付バイクをカメラに収めました。 Chris van Haarlem が、スカイ島でのオースティン A30 との予期せぬ出会いなど、スコットランドのスクーターでの冒険を語ります。 ブラム・ドルーガーは、エレガントなロールスロイス コーニッシュと 850 台の FIAT XNUMX を見つけます。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップバンを発見しました。 このセクションでは、地元での発見から国際的な宝物に至るまで、さまざまなストーリーを交えて、クラシックカーやオートバイの愛好家の多様性と根深い情熱を紹介します。 さらに、読者は、Ardie/Dürkopp Dianette に関する PBTM Matthijssen の意見など、以前に発行された記事に貴重な修正や追加を提供し、雑誌の豊富で多用途なコンテンツに貢献しています。
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