キングスデーに眠っているBMWR25 / 2。 それはXNUMX年代前半に「中型」だったオートバイです。
そしてその「発見」はVelpの自由市場の間に起こりました。 それはプロバイダーが熟練したトレーダーだけでなく、大部分個人の個人でもあるという非常に大きな出来事です。
VelpseVrijmarktは25日の外出だと考えています。 長年。 そして何年も前に私たちはAutobedrijfWijlhuizenの市場のすり切れた端に行き着きました、私たちはショールームですべて忘れられていたBMW R2 / 250単気筒に驚いていました。 シリンダーとヘッドのないはるかに最近の鈴木XNUMXに加えて...
そして王の日にはガレージはいつも閉まっていました。 これがBMW R25 / 2の秘密が残った方法です。
そのため、最近Velpを訪問した際に、勤務時間中に1回Autobedrijf Wijlhuizenを訪問しました。
物語は明らかになりました：元警察機関は30年以上前の友人から購入されました。 その後は定期的に運転されていました。 しかし、しばらくはそうではありません…
その間はかなり長いはずです。
BMW R25 / 2は理想的な修復パッドのように見えますct。
それが売りに出されているかどうか、私たちはあえて尋ねませんでした。
「BMWR25 / 2を見ているだけ」は、私たちにとってベルプ王の日への訪問の一部だからです。
*R24と比較して、R25はわずかに変更されただけです。 しかし、マシンはついにプランジャーリアサスペンション、より重いモデルがすでに1938で受けたシステムを持っていました。 フロントフェンダーは、「マッドフラップ」として機能するカールを持っていました。 機械はサイドカーを取り付けるための標準的なボールカップリングも受けました。 SteibのLS 200サイドカーが最も適していると考えられていました。 もちろん、異なるギア比も利用可能でした。 その後、BMWは/ 5シリーズが登場するまで、ほとんどすべてのモデルでサイドカー用に別々のトランスミッションを提供し続けます。 1951では、モデルはすでにBMW R25 / 2に引き継がれています。 マイナーな改良があっただけです：より良いサドル、ブレーキライト、フリーホイールライトとゴムが付いているタンク。 そしてそのモデルはBMW R1953 / 25によって3で解放されました。
