キャンピングカーもクラシックになることができます

オールドタイマーキャンパーが人気です。 したがって、これらの車両は、オンラインと定期の両方で、個人と専門のディーラーの両方と活発な取引があります。 これらの古典的な旅行者は、一般的に、現代のモーターホームよりもわずかに快適性が低く、洗練されていないオプションを提供しますが、見返りに非常に多くの魅力があります。 スピードがあまりないので、サイドがない人に最適です。 したがって、そのようなクラシックが（ずっと前に）オリジナルよりも（やや）強力なエンジンを搭載していることは珍しいことではありません。

ヨーロッパの古典的なモーターホーム

ヨーロッパでは、フォルクスワーゲンT2は古典的なキャンピングカーのシンボルです。 結局のところ、それはキャンピングカーとして多数使用された最初の配達用バンの2つです。 そのコーナーでは、ウェストファリアも勝者です。 大きなアメリカでは（少なくとも当時、あなたが白人、男性、若くて健康で仕事をしていたなら、アメリカはまだ「素晴らしかった」）、T8バスはすでにファンモービルとして発見されていました。 しかし、原則として、彼らは概念を少し大きくしました。 米国からの「RV」、レクリエーション車両「はオランダの都市バスのサイズである可能性があります（「Winnebago」と考えてください）が、GMとフォードバン（VXNUMXの有無にかかわらず）も広く使用されました。

元の作品または独自の建設？

しかし、深刻なヨーロッパの古典的なモーターホームもあります。たとえば、古いハイマーは、今日の統合されたモーターホームのシンボルです。 特徴的なホビー600シリーズは、当時非常に進歩的な半統合キャンピングカーでもありました。 工場からキャンピングカーとしてすでに配達されたキャンピングカーに加えて、クラシックバンを復元すると同時にキャンピングカーとしてセットアップする可能性もありました。

フォードトランジット、プジョーJ7、VW LT、メルセデスS550もこのセクターの主要なプレーヤーであり、現在HYがフードトラックの製造に最大限に使用されています。 また、Aチームバスのヨーロッパ版であるベッドフォーズにも定期的に出くわします。

さびと期限切れのメンテナンス

さびや腐敗によって深刻な影響を受けている古典的なモーターホームがかなりあります。 一般的に、保全にはほとんど注意が払われていませんでした。 多くの場合、このような納屋をほとんど無料で購入できますが、シートメタルと溶接の経験が不足していると、経済的に深刻な損失を被ることになります。 これに加えて、ブレーキとインテリアも通常「完了」する必要があり、10年の夢を見た後のエンジンにも平均以上の注意が必要です。 しかし、時間、スペース、そして忍耐力があれば、通常は長い道のりを歩むことになります。 そして、SpankerenのDIYガレージRuboのRuud Bozelieのように、本当に袖をまくり上げたいのであれば、XNUMXつのブービエを収容できる厚いベンツは良い買い物ではありません。

プロジェクトを購入するとき、購入者として「大きな」運転免許証を持っていない場合は、車にトラック登録がないかどうかを検討してください。 「通常の」ライセンスプレートへの変換には、「3500キロ未満」のリアアクスルとスプリングの文書化された取り付けのみが必要な場合があります。

スペースがあることは常に素晴らしいです

このような（大きな）キャンピングカーを旅行の準備をすることは、もちろんやや過激なプロセスですが、そのレイアウトがどのようになるかをより広く決定できるという利点もあります。

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