数日以上アイドル状態になっているクラシックを購入したとします。 それは必ずしも修復オブジェクトである必要はありません...すべてが再び運転する準備ができた後、あなたはそれを持って道路に行きます。 安全のために、とりわけ新しい燃料フィルターを取り付けました。 数百キロの運転の喜びの後、機械の始動はより困難になり、動きがなくなり、最終的にすべてが停止します。 驚き（？）は素晴らしいです、新しい燃料フィルターは完全に「茶色のもの」、タンクからの錆でいっぱいです.
新しいフィルターを再度取り付けると、再び取り付けられます。 運が良ければ、もう少し走行できるようになり、フィルターが再びいっぱいになります。 これは、タンクの過度の錆によるものです。 これで、燃料タンクを分解して適切な会社に持ち込み、錆を取り除くことができます。 これには（多額の）費用がかかり、「コーティング」がタンクに適用される可能性も十分にあります。 後者は最近はお勧めできません。 今日のガソリンには、コーティングが剥がれるような添加剤が含まれているだけでなく、あなたは（さらに）家から遠く離れています...あなたは自分でその内部洗浄を行うこともできます。 あなたはコンクリートミキサー、-もちろん-意識のあるタンク、ラッシングストラップ、砂利のいくつかの手を必要とします。 燃料タンクは、コンクリートミキサー（セメント、砂、水が通常入る（正面）側）のラッシングストラップで結ばれ、砂利の数手をタンクに投げ込み、ボタンを「オン」にして、それはすべて、数時間、少なくともXNUMX回実行されます。 砂利（および錆）を取り除き、処理を繰り返します。 その後、空気で全体をよく吹き飛ばし、必要に応じて水ですすぎ、よく乾かします。 そして…、「タンクフロート」は生き残れないので、事前に分解してください。 得られた「穴」を急いで作られた金属板で密封します...砂利の代わりに、もちろん古いボルトとナットを使用することもできます...日曜日にはこの仕事をしません。隣人との戦い…
こんにちは素敵な記事、今私はフォローアップ治療の必要性もあるのだろうか？ そうでなければ、タンクはすぐに再び錆びますか？ 今、私はコーティングも解決策ではないことを読みました。 しかし、それではどうしますか？
よろしくお願いします。よろしくお願いします。