ガスの古典。 それは許可されていますか？

ガスの古典。 それは許可されていますか？

さて、改修が行われたとき、良いボクサーは「クラシック」ではなく「古い」だけでした。 そして、彼が今彼の過去の痕跡を持っているということは、それは何も悪いことではありませんか？ AMKの読者であるルネが問題を抱えて以来、それは多くの危機でした。 彼は失業し、仕事に応募した。 少し前のことですが、マイレージ申請のマイレージ手当を実際に受け取らなかった時期に、ルネの検索作業はすでに行われていました。 彼は「ガス」でLPGを運転することに決めました。 彼のBMWをガスタンカーに変えること。

時代は厳しかった

これがどれくらい前に起こったかを示すために：ルネは誰もが今探している種類の人です：彼は（機械的な）技術者であり、そして今はもちろん再び良い仕事をしています。 しかし、ずっと前のその危機の時に、雇用主は11歳の気まぐれな子供たちだけを探していました。

目標としてのコスト削減

ルネは、旅費を削減する必要があると判断しました。 彼はガスで運転したかった。 彼はまた、技術的なバックグラウンド、フォークリフトの世界での脳と関係の冷静な分析、ディーゼルフォークリフトが屋内での運転を許可されなくなったが、LPGの燃焼エンジンはまだ問題がない環境で幸運でした。 。 彼はBMWをLPGに変換しました。 そして、彼は詳細なコンピューター計算なしでこれを行ったので、プロセスは試行錯誤と時折の激しい裏目に出ました。 したがって、フォークリフトに燃料を供給するように以前に教えられたLPG設備を変換することは実行可能です。

そして、それは非常に静かでスマートなアプローチの根拠となり、蒸発器の加熱は、右側の出口ベンドにある長さの赤い銅パイプを巻くことによって簡単に制御されました。 エアフィルターを調整し、COの割合を順番に取得することにも多くの注意が必要でした。 そしてLPGタンク？ それは単にサイドケースに住むようになりました。 エンジンは長い間使用されています。 ルネが仕事を休んでいたからではなく、通勤のためにLPGを運転して1分の14/1の消費量で運転する方が、盗まれた自転車を運転するよりもわずかに高いだけだからです。

ガスは面白い

LPGイベントはルネを手に入れました。 ボクサーツインに加えて、彼は「K75をガスに乗せた」からです。 不利な点は、K75ブロックは明らかにLPG耐性がなく、プリンのようにバルブシートを崩壊させ、Renéは最後にバルブを調整するためにアングルグラインダーでバルブステムを短くしなければならなかったことです。 しかしねえ：あなたは€75のK100ブロックを持っていて、それから箱も含まれています。

もっと計画があります

赤いガス焚きのBMWはおそらく間もなく売りに出されるでしょう。 スペースが足りず、計画も豊富だからです。 しかし、LPGRDWのエンジンが技術的にどのようになっているのかを一度調べました。

いずれにせよ、ガソリンで走るサイドカーの組み合わせがたくさんあります。 そしてそれらのXNUMXつから私はLPGが燃料としてナンバープレートにあることを知っています。