カフェレーサー: 楽しいか、破壊行為か?

クラシックやヤングタイマーをカフェレーサーやスクランブラーに改造するというアイデアに、指の間にフレークを取得する人がいます. XNUMX年代にもそういう人はいたはずです。 しかし、今のトリブサとトリトンについての私たちの考えを見てください。

はじめに

カフェ レーサーを作ることは、今も昔も、主に若いモーターサイクリストの予算の問題でした。 「私たち」は、膝がまだ曲がりたい限り、懐かしさから少しきれいにやっているということですか？ こちらも元気！ 基本的なバイクとドナーは、以前は安価でした。 そして、運転よりもいじくり回すことが多かった（ハード）。 しかし、それは一生懸命運転されました。 De Jeugdがパブやそのようなお祝いの場所で忙しかったのはその時でした.

カフェレーサーという用語は、ジュークボックスでシングル (ビニール、シングルではなく、シーク、M/F) を開始するという素晴らしいアイデアに由来しています。 野心的なヒーローはバイクに乗り、あらかじめ決められたラップを走り、歌が終わる前に戻ってくる必要がありました。 100 年代から 160 年代初頭にかけて、シングルは XNUMX ～ XNUMX 分ほど続きました。 オートバイが危険だという考えは、その頃に始まったに違いありません。 カフェ レーサーのプレミア リーグは、「トン アップ ボーイズ」、つまり「魔法のバレル」よりも速く、時速 XNUMX マイル、たとえば時速 XNUMX km で走るオートバイのライダーでした。 トリトン、トリブサ、散発的なノービンについて話しています。

現在、カフェレーサー化されているのは、主に多くのクラシックに似ていますが、あまり評価されていない日本車と BMW です。 これらは多くの場合、コレクターとしての価値がほとんどないマシンであり、第 500 の人生を始めていなければ、最終的には廃棄されていたでしょう。 ホンダのCX 750。最近までZGANの時はキロ以上の値段しか出なかった。 ヤマハ XS 850 と 400 の 200 気筒エンジンは、真っ白ではないにしても、実際には何の価値もありません。 しかし、ホンダのCBXNUMXやCBXNUMXもカフェレーサー化されて大喜び。 そしてBMW…

BMWを改造。 それは許されますか？

現在、BMW を工場出荷時の独創性から逸脱させるものはすべてタブー視されています。 たとえば、BMW R75/5 はオートバイ製造の歴史的ハイライトです。 そして、ドラムブレーキを備えたバイエルン人は一種のアイコンです。 初期の R75/5 は現在かなり希少です。 では、多少放置されていた R75/5 をその栄光の中で復元するには? それは理解できます… しかし、それでも、BMW R60/6 ですか? あまり印象に残らないバイクでした。 明らかに進化モデルであり、実際には政府サービス向けに作られた 60 番目の選択肢です。 BMW R6/XNUMX は、当然のことながら、かなり退屈なものでした。 二輪のユーバー・カデットの一種。

私たちが見つけた /6 は、寒さのせいで淡いブルーで、ローネンのスタートウィンで細い赤いイタリアの美しさの中で完全にぼんやりしていました。 Loenense Italo の愛好家は、このドイツ製の下取り車に無条件に愛着を感じています。 これは実際、現在 XNUMX 歳から XNUMX 歳代の人々によって作られている種類のカフェ レーサー (およびスクランブラー) の完璧な例であるバイクです。 多くのクラシック愛好家が「私たちの次の世代」と言える世代です。 そして、それについて幸せになりましょう。 そんな世代が全然来ないとしたらかなり先に見えたので。

しかし、確かにランスタッドでは、M/F などの若者のグループが再び完全に「自分の好みに合わせた手頃な価格の古いオートバイに夢中」になっています。 かつてのように。 BMW を見ると…とにかく塗装がきれいに仕上げられていることがわかります。 テールライトはクールなクラシックです。 控えめに見積もっても、ヘッドライトは以前はヤマハ 650 に取り付けられていました。 クリップオンもどこかから知っています。 配線は最小限に抑えられ、フラット ヘッド トリプル クランプには小さな警告灯が含まれています。

完璧の代償

エンジンブロック全体は、伝統的にマットブラックで塗装されています。 どうやらスプレー缶で。 しかし、すでに述べたように、カフェレーサーは低予算のバイクであることがよくありました。 完璧なトリトンの価格がどうであれ。 排気管がどうなっているかはわかりません。 それらは非常にモダンで、耐熱テープで包まれています。 倒れたスケートボーダーの膝のように。 理論的には、これには正当な理由がある可能性があります。 自動車の世界では、ボンネットの下の熱放射を制限するためにヒート ラッピングが使用されています。 結局のところ、排気ガスの熱量が多いほど、流れが良くなりますか? 私たちはそれを悪いクロムのカモフラージュと熱に対する保護と見なしています. Startwin で下取りされたパウダー ブルーのサイド スラッシュ エキゾーストは、チョッパーまたはカスタムに属しているようです。 当然のことながら、オリジナルの Megatons* または Dunstall Decibel ダンパーは、カフェ レーサーに属します。 オリジナル。 中国の模倣品は、しばしばあなたが望む以上の力を失うからです. これは、小銭でどこでも購入できる模造 K&N フィルターにも当てはまります。

詳細についてです

多くのカフェレーサーで少し悲しいのは、フレームとタンクへのシートの接続です。 それは淡いブルーのバイエルできれいに行われます. デュアル フロント ディスク ブレーキは、かつて BMW ではオプションでした。 フロントフェンダーは削り出しのスタンダードなもの。 機械全体は、それが注意を払い、明らかに限られた予算で作業されたことを示しています. バックセットは明らかにシリーズ 1.0 の 60 つです。 しかし、動作します。 エアフィルターを見ると、「質素」に機能していることがわかりますが、「質素」ではありません。 それらは本物のK&Nです。 以前のエア クリーナー ハウジングは現在、配線と電気の本拠地になっています。 吸引口は目隠しです。 正しく。 安心してR6を見ています。 前の所有者はそれで素晴らしいベースを構築しました。 もちろん、これらのスラッシュカットの排気管は馬鹿げていますが、それは問題ありません。 また、「ラップ」に関しては、エキゾースト ベンドの周りよりもプレート上でのラップを好みます。 完璧を求めるのは骨の折れる作業ですが、タンクの左半分に BMW のエンブレムがなければなりません。 技術的にはBMWは順調です。 彼は最近インタビューを受けました。 マシンは、細かなケア、ほんの少しの優しい愛情のあるケアに値する、または必要とします。 いくつかの掃除と抱きしめます。 そして他のマフラー。 /3.350 の希望価格は XNUMX ユーロです。

アップタイム、信頼性、部品の入手可能性、キーの親しみやすさ: 100%

XNUMX バルブ ボクサー ギアのサプライヤー/スペシャリスト: Wijhe の Beck、Rilland の De Knalpot、Hunsel の Hobbyist、Ysselsteyn の Boxertoko、Serooskerke の Boxersteen など。

カフェレーサーギアのサプライヤー: JV motors, Cafe Racer Parts, Ace-caferacerparts, customcaferacershopA、Japarts、Motolab、Femon。 カフェラセラムステダムなど。 Randstad からのかなりの数のオンライン プロバイダーがあります。 そしてもちろん、ハーデンベルクでの見本市と地元のオートバイ解体もあります。

* それらのメガトンを Startwin で変更してください。 それはマフラーから厄介なパチパチ音を取り除きます。

BMW があれば、ビルダーとしての自分を存分に満喫できます。 しかし、実際にはどのブランドでもそれを行うことができます。 そして最終結果の価格は？ それは完全にあなたの手の中にあります。 いいですね。