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ビンテージカーと若い車の分野での特別なイベント

自動コンセプト

BMWニュークラスのセダン。 BMWにとって決定的な進歩。

1961で、BMWはドイツの母国で一般に1500を見せています。 フランクフルトのIAAで、興味を持っている人たちはバイエルンの製造業者からの最初の戦後中産階級を見ます。 BMWが700から1959に乗り出した成功した道の継続への序章です。 BMW Neue Classが誕生しました。 それはBMWの決定的な突破口となるでしょう。
フォルクスワーゲンゴルフ

フォルクスワーゲンゴルフディーゼル。 1976年の革命。

204年代の前半、フォルクスワーゲンのエンジニアは、自動車業界内のかなり限られたディーゼル供給を綿密に調べました。 また、第一次オイルショックをきっかけに、新世代のコンパクトディーゼルパワーユニットの開発が始まっています。 プジョーはすでに304とXNUMX用の小型ディーゼルを製造しています。しかしVWは、ゴルフのコンセプトがはるかに改良されたディーゼルエンジンに完全に役立つと判断しました。 ディーゼルエンジンは、経済的で効率的であるだけではありません。 新しいディーゼルは、同等のガソリン車のエンジンに対応する性能値も実証する必要があります。 出発点は最初のVWゴルフディーゼルへの前奏曲を形成します。

ボルボアマゾン…強力なコンセプト

1956年444月、今日でも非常に尊敬されているクラシックと見なされている車が誕生しました。 ボルボアマゾンとして輸出市場で知られているボルボアマソンは、その瞬間からPV XNUMX(キャットバック)に付属しています。 Jan Wilsgaardのデザインは好評を博しており、とりわけ、美しいライン、優れた路面保持、優れた設備、およびパッシブセーフティのための(準備)が特徴です。

メルセデスベンツS123。 メルセデスベンツが開発した最初のステーションワゴン

1977 年、W123 のステーション ワゴン版であるメルセデス ベンツ S123 が世界に紹介されました。 TモデルはフランクフルトのIAAで公開される。 W123 セダンと同様に、「Mercedes-T」の発表により需要が高まり、納期が長くなります。 1978年にブレーメンで生産が開始されました。これは、メルセデス・ベンツの誰もが、モデル範囲内での Combi バリアントの重要性をもはや疑わない時代の始まりです。

VW181。軍用車両からカルトカーへ

VWカルマンギアのプラットフォームを取ります。 第一世代のVWバスから駆動列とサスペンションエンジニアリング要素を追加します。 VWグループの実績のある空冷ボクサーテクノロジーを使用してください。 車のスパルタを装備し、それが開いた状態と閉じた状態の両方で運転できることを確認してください。 フォルクスワーゲンがドイツ連邦軍のために新しい車を構成した材料と条件をご覧ください。 1969年に世界はVW181に導入されました。

BMWE3。 バイエルンがオーバークラッセに戻る。

1968 年の秋、BMW は 3200 S の後継モデルを発表しました。 「バロッケンゲル」の消滅から 3 年以上が経ち、バイエルンのメーカーは上流階級に戻りました。 BMW E108 は、シュトゥットガルト (メルセデス・ベンツ W109/W3) やリュッセルスハイム (オペルの 2500 気筒モデル) などとの競争に対抗するために発売されました。ヴィルヘルム・ホフマイスターが設計した E2800 は、デビュー当時、XNUMX と XNUMX として用意されていました。どちらの場合も、動力源は XNUMX 気筒直列エンジンでした。