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クラシックカーや若者をカフェレーサーやスクランブラーに改造するというアイデアに不安を感じる人もいます。 1960年代にもそういう人はいたはずだ。しかし見てください、私たちは…

子犬の頃、デン・ボート、ウォルシンク、シーン、クライフは決して私のヒーローではありませんでした。もし私がより良いドライブをすることができて、私のジャワがもっと速かったなら、あるいはもっとボールに対する感覚があったなら、私も同じことをしただろうから...

私たちは最近、改造または自作のマシンで古典的なトワイライトゾーンに入りました。これらは通常、製材された傑作ではなく、オートバイがライフスタイル玩具としてまだ広く受け入れられていなかった過去の正直な職人技の作品です。最近…

もちろんXSも良いですよ。そして、私は以前にそれらのうちの2つを持っていました。しかし、過去20年間、私はロシアの三輪車やGuzzis、つまり優れたトラクターにこだわってきました。そうそう、ヘッドセットから離れる方向に傾斜している線もあります…

現代のモーターサイクリストが彼または彼女のユニークな個性を誇示したいときは？ 次に、メーカーが自分のモデル用に作成したオプションリストをチェックするだけです。 いくつかのブランドでは、これらのオプションリストはほとんど官能的な本に成長しました。 そのすべての美しさがディーラーによってもマウントされている場合は、保証も保持されます。 このアプローチは弱さの兆候であることがわかったので、セルフビルダーの隅に戻りました。 それで、しばらく前に、私たちは、古典的な愛好家である私たちの間にまだ生きているものを見つけるように訴えました。

しかし、良いことが常に楽しいとは限りません。 時には完璧が脅かされることさえあります。 時々、キーボードの後ろでほとんどブロックされます。 たとえば、ミュンヒについての話に取り組んでいる場合。 ミュンヘンは宗教のようなものだからです。 すでに多くのことが書かれています。 そして、そのすべてのテキストに加えて、マシン自体もあります。 なんてバイクだ！ それに入るなんて膨大な量の仕事でしょう！ なんて天才だ！ フリードルミュンヒは、鈍い粘り強さで、世界最強のシリーズモーターサイクルを製造しました。 1966年から1976年まで。そしてそれは彼にお金と彼の健康を犠牲にするだけでした。