財務長官のEric Wiebes国務長官はまたもや胸を濡らすことができる。 先週、1 1月の2014消費税施策はおそらくその効果を欠いていることが明らかになりました。 また、今年の高齢者向けの調整後MRBルールでは、見積額を得ることができないことも明らかになりました。 当面の間に見積もられ調整済みの数百万ユーロの税額の代わりに、税収のその金額の3分の1未満がStaatskasに流れます。
収益：百万ユーロ
Wouter van EmbdenのCar Interests Foundationは、2014の施策は最大で百万ユーロの税金をもたらすと計算した。 その結論は、徹底的な調査の結果であり、代表者はすべての関連する数値を表明しました。 Car Interestsは、WOBの要求を通してFinanceの計算方法を発見し、それをすべての車両登録が注意深く記録されているRDWの現在の数字で公表した。 分析において、Autobelangenは35から1年までの2014 1月26にあった乗用車とオートバイを含んでいました：MRBが調整のために支払われる必要がなかった昔の人。 40は、Van Vliet修正による燃料サーチャージを考慮に入れずに、ディーゼルおよびLPG乗用車も調査に含めました。 その補足はすでに収入の源であり、調整された測定からは生じませんでした。 合計では、1987オールドタイマー乗用車と121.233オートバイ - アクティブおよび120.066 4月1ごとに課税 - が計算された収益の基準として採用されました。
省の見積もり：行動に影響を与えない計算
省の見積もりと可能な自動車利子の結論との間の明確な比較を可能にするために、職長Wouter van Embdenの組織は財務省と同じ原則を使いました。 しかし、ハーグの計算機によってこれらの基準にリンクされたデータ（Amendment van Vlietからの燃料追加料金を除いて、地方の追加料金を除いて、ただ乗用車とオートバイを仮定してのみ）は非常に緩いパルス特性を持っていた。 収益は当初、MRBの免除がすべての老人向けに廃止されることに基づいて計算されていました。 出発点として使用される古いタイマーファイルの構成は、異なる年齢カテゴリ内の想定された未調査のサスペンション番号で修正されました。 結果には、カテゴリごとの期限付きMRBが掛けられました。 推定値（想定される一時停止の影響を含む）は、百万ユーロに設定されました。 過去の春の緩和と現在の状況への前置きの結果としての調整の結果、調整後の見積額は百万ユーロとなった。 行動への影響はほとんど考慮されていません。
正しい分析
それがまさにAutobelangenがしたことです。 2013ではすでに徹底的な調査が行われ、細心の注意を払ってその先に影を落としています。 2014の歩留まり分析もそれに基づいて編集されました。 Financeからのデータ収集との大きな違いは、Car Interestsが調査のすべての行動的影響を含み、正しい数値を集め、それらを現在の言及されたファイルに適用したことです。 Van Embdenと彼の仲間は、2013で構成された古いタイマーファイルからの発見が確認されたことをこの春にすでに合図しました。 Car Interestsは、取り決めとその結果について議論するために数回Wiebes国務長官に働きかけたが、アムステルダムの政治家は名誉を感謝した。 彼は彼が彼の前任者のWeekersの方針を続けるであろうと示しました。
議会の質問に対する回答はギャップを示しています
25月、Wiebesは、CDAMPのOmtzigtとDeRouwが尋ねた多くの質問に対する回答を作成しました。 大まかに言えば、税関当局が採用された旧式のスキームに対して完全に準備ができておらず、多くの査定がまだ支払われておらず、実施について多くの不確実性があったことを示すのはウィーブスに帰着しました。 また、印象的です。財務部門は、「ナンバープレートファイルが継続的に変更されているため」、オールドタイマーファイルに関する最新の情報のみを送信することができました。 そうすることで、省は実際にハーグで中間評価が行われなかったことを示した。 公的機関はまた、今年の前半に税関当局が修正された措置のためにまだ適切に設定されていなかったという事実の背後に隠れています。 「現在の数値はいつでもRDWに要求できます」とWoutervanEmbden氏は言います。 「さらに、物品税の増加とは対照的に、措置の結果は簡単に判断できます。」 変更されたオールドタイマースキームがLPG在庫内で明確な削減を引き起こした一方で、40年からXNUMX年の間のディーゼルは最も停止されていないことが今や明らかです。 後者は、MRB免除を廃止する当初の理由である環境原則が最も影響が少なかったことを示しています。
自動車の利子と税務当局との間の合意
すべての開発は、自動車の利益が正しい計画のための戦いを続けるのを妨げるわけではありません。 その間に、税務当局との間で集団的取り決めについて合意が成立し、それによって自動車利子（さらに）が古典的な自動車所有者に代わって州に対して訴訟を起こす。 税収に関する動向は、この点で重要な要素になる可能性があります。
バランスのとれた配置に努める
偶然にも、カーインタレストの目的は、文化遺産を育成し、近隣諸国の文化遺産と調和のとれたバランスのとれた古参制度を達成することにあります。 AutobelangenのWouter van Embden氏は、次のように述べています。「このような協定に達するまで、私たちは満足しません」と語っています。 適切な行動上の影響やシナリオを検討せずに政治的措置が講じられた場合に、その意味が何であるかを誰もが知っているように。 そしてこれらは時間通りにそして細心の注意を払って評価されていません。 オールドタイマーファイルの結果は€85百万の誤算です。 古典的な自動車の所有者や業界が被った損害、そして雇用への影響は言うまでもありません。
Wouter van Embdenは今朝早くBNR Nieuwsradioのインタビューを受けました。 クリック ここで CDA MP Pieter Omtzigtからの回答も含めて、インタビューを聴くことができます。
エンダン本物のオールドタイマー愛好家のための暫定的な取り決めがあります…………しかし、そうです、暫定的な取り決めの車は、車を一時停止できないため、イベントの取り決めを使用することはできません……..誰の男の子。
忘れられたルール…。 私たちはそれをこれ以上楽しくすることはできませんでした、それほど信じられないほど愚かでもありません
この計算は、まだ道路上にある25台以上の車に基づいています。 車が廃棄されたり国境を越えたりした数え切れないほどの元25人以上のドライバーが、MRBを支払う車を運転しています。
とにかく毎日若い車を持っていたので、それは完全に真実ではありません。 趣味を売っただけで、値が大幅に下がったので手放しました……:-(設定された目標を達成できないもう一つのいじめだと読んでうれしいです。
私はまだ私たちの政治家が半分眠っていて、この天才的なウィーカーの計画に賛成票を投じているのを見ることができます。
2015年には、事前の通知などなしに、すでに税を121ユーロに引き上げています。 そこの年はどれくらい高くなるでしょうか？ 彼らは、市民の購買力を犠牲にして、その金額をかき集めるまで続けます。
私たちの政府が一貫して遅れを取っていることは注目に値します。 彼らは、ヤンが帽子で何を予測できるかを信じていません。 彼らが何かを調べたときだけ、それは真実です。
それは実際には政府ではありません。 むしろ店の世話をしなければならなかったが、その間に価値のあるものすべてを売った素晴らしい会社。