オールズモビルカトラスシエラブロアム

オールズモビルカットラスシエラは、ゼネラルモーターズのオールズモビル部門によってモデル年1982-1996で建てられた、アメリカの基準によると、車です。 売上は順調に推移しました。 一般的に100.000の新しい所有者は毎年これらの車のために発見されました。 Oldsmobile Cuttlasは、GMファミリーのBuick Century、Pontiac 6000、およびChevrolet Celebrityと前輪駆動のAプラットフォームを共有しました。 さらに、初めに名前の戦いがありました：オールズモビルとシボレーは、もともと1960年代に使われていたセレブの名前を使うことを考えました。

ボディワークと技術

利用可能なボディスタイルは、2ドアクーペ、4ドアセダン、Cutlass（Ciera）Cruiserステーションワゴンでした。

80年代はアメリカの自動車産業で非常に重要でした。 革命的でさえも。 なぜなら、「アメリカ人」はもはや幼稚なほど単純ではない、大型のV8で、後輪駆動と時代遅れのシャーシ、そしてtjalkと中程度のブレーキのステアリング特性を兼ね備えているからです。 アメリカの自動車は近代的になりました。

未来への投資

ゼネラルモーターズのCEO、ロジャーB.スミスは、自動化、前輪駆動、電子機器、高度な組み立てプロセスに多額の投資を行いました。 このプログラムの下で市場に出た最初の製品の8つは、GMAボディでした。 Cutlass Cieraには、非常に広範なコンピューターコマンド制御システム、マクファーソンフロントサスペンション、ボディカラーのウレタンバンパー、接着窓、前輪駆動、非常に最新のシャーシ、燃料噴射が搭載されていました。 そして、それらの素晴らしくてかさばるV2,5ブロック？ 彼らは6リッター2,8気筒（通常はキャブレター付き）と3,6、4,3、またはXNUMXリッター（ディーゼル）のVXNUMXブロックに道を譲りました。 そのディーゼルは信頼できないものであり、すぐにプログラムから姿を消しました。

ブロアムバージョン

Broughamバージョンは豪華バージョンで、V6とより美しく装備されていました：ビニールのアクセントが付いている豪華なインテリア、ドアパネルの内側の革張りのハンドル、余分なクロム仕上げ、電気窓ともっと美しい。 Ciera Broughamステーションワゴンは、木目模様の「plestik」ホイルで豊かに覆われていました。

ブロアムバージョンはアメリカ人のための高級車でした。 私たちの前ではオールズモビルはキラキラからその軸を通して少しぶら下がっていました。 しかし、Dolly Partonが国の象徴である国にとって、それはすべてうまくいった。 運転の技術的な観点から、オールズモビルは感情的に本物のままでした、ところで：快適で、広々として、柔らかく跳ね上がり、そして力で操縦しました。 その美しいフラットトルクカーブと自動変速機を組み合わせた頑丈なV6で、それはそのようなオールズモビルカットラスシエラブロアムでクールなクルージングでした。 それでもまだです。

そのようなオールズモビルカトラスシエラは確かに醜い車ではありません

実際には、それをきれいに見つけるのにはほとんど努力がかかりません。 そしてそれは、扱いやすい量で美しく、本当に使えるクラシックを運転するのに良い車です。 あなたが危険を冒さずに貪欲になるコピーの価格レベルは€4.500から€10.000の真下までです。 そしてそれが提示価格です。 これらの自動車への部品供給は良く、部品は高価ではなく、その技術の使い方を知っている人はまだかなり多くいます。 しかし、購入契約に署名する前に、すべての電気的に制御されているものが正しく機能しているかどうかを確認してください。