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...以前はそうではありませんでした。 もちろん、オートバイメーカーも過去に技術的な問題を抱えていました。 確かに、イタリアのオートバイメーカーは、稼いだ1000リラごとに少なくとも5000を競争力のあるスポーツに投資するために、何度も何度も会計士を追い詰めました。

しかし、それらは-彼らがそうであったように愚かで巨大な-情熱からの間違いでした

ここ数十年で、新しい種類の管理ミスがオートバイの土地に現れました。 そして、それは通常、かつて有名なオートバイのブランドを利用することを伴うためです。 そのコーナーでの最新の涙のけいれん現象は、かつて伝説的なノートンの-十二番目の-終焉でした。

悪い管理1.0

おそらく「イングランド」ではオートバイメーカーの悪い管理は発明されなかったが、英国はこの現象を完全に最適化した。 さらに、エドワード・ターナーのような男は、彼が狂っていたのと同じくらい天才だったと言うことができます。 初期の段階では、英国のオートバイ産業が下り坂になる前に、かつて639の英国のオートバイブランドがありましたが、そのようなものには「英国のオートバイ産業に何が起こったのか」という見事な本があります。 および「英国のオートバイ産業の衰退がもたらされた」。

まず、前向きなニュースです。インドのTVSによる購入により、かつては成功を収めていたブランドが再び救われました。 しかし、それは、真の捕食者である最も純粋な水の現代のマネージャーである元ノートンCEOのスチュアートガーナーの話を終わらせるものではありません。

ブーンチェは彼の賃金に来る

英国の司法当局は、ガーナーに14万ポンドの損害賠償を支払うよう命じました。 結局のところ、彼はノートンの名の下に年金基金からそれだけのお金を盗んだでしょう、そして前のCEOはそれの受託者でした。 そのお金を支払うという信念は、ガーナーを訴えた30人の投資家の勝利を表しています。 しかし、元CEOの問題はそれだけではありません。 そしてもちろん、彼はまた、14.000.000ポンドを咳をしなければなりません。 しかし、賢い人が彼の妻か何かの名前ですべてを置いたので...彼は個人的に灘ペニーを持っています。

そのお金を返済することに加えて、強盗の騎士は、さまざまな義務についての彼の道徳的に空虚な行動について彼のズボンにぶら下がっているいくつかの異なる告発を持っています。 たとえば、購入して支払いをしたノートンを一度も手に入れたことがない人はかなりいます。 ノートンは今やインドの翼の下で迅速に再び配達されなければなりません。 そして、彼らはインドでオートバイを作る方法を知っていますか? ええと…彼らは、エンフィールドがその「ロイヤル」を失い、エンフィールドがインドになった植民地時代のイギリス人から学びました。 その間、エンフィールドインディアは再びロイヤルエンフィールドになり、同社は驚異的なネオクラシックの650ccツインの需要にほとんど応えることができません。

ノートンに関する限り、ブランドのブレクジット後のハッピーエンドになる可能性があります。

写真のノートンは、WezupのRobRemmerswaalのコレクションからのものです。 850(スターターが機能している!)は、ノートンの別の会社が破産した時からのものです。

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