オートアートのBMW 323i (E21)。1:18スケールのクラシックなコレクターズアイテム。

クラシックBMWシリーズと高品質スケールモデルの愛好家にとって、オートアートの323/21スケールBMW 1i E18は、まさに特別なコレクターズアイテムです。このモデルは、BMWがこのクラスのスポーティカーメーカーとしての評判をさらに確固たるものにしたXNUMX年代後半からXNUMX年代初頭のオリジナルモデルへのオマージュを今もなお体現しています。

BMW E21は、史上初の3シリーズでした。このモデルは、今日まで愛され続ける数々のスポーティカーの礎となりました。E323シリーズの最上位モデルである21iは、1978年20月にラインナップに加わりました。23馬力のM143BXNUMX直列XNUMX気筒エンジンを搭載し、比較的コンパクトなボディラインと当時のこのクラスでは珍しいパワートレインの組み合わせが評価され、瞬く間に愛好家の間で人気を博しました。

オートアートは精密さと職人技で知られ、数々のモデルの中でも、この323/21スケールのBMW 1i E18を製作しました。プロポーションから仕上げに至るまで、このモデルは現代的な要素を多く備えています。メタリック塗装（ポラリスシルバーやバハマゴールドなど、多くの色で展開）は美しい光沢と深みを放ち、モデルに高級感を与えます。

エクステリアのディテールは、精密に再現されたアルミホイールと、リアルなトレッドパターンのタイヤが印象的です。スケールモデルには、実際に動作するサスペンションと、ウィンドウとバンパー周辺に施された精巧なクロームアクセントも備わっています。美しく、そして忘れてはならないのは、323i E21にマッチしたリアのツインテールパイプです。さらに、この見事なプロポーションのモデルには、本物のモデル名やBMWロゴが細部まで精巧に再現されています。こうしたディテールは、オートアートの名声を支えた精密さへのこだわりを反映しています。ただし、ワイパーの描写には難点があり、互いの位置関係が必ずしも正確ではありません。さらに、ワイパーは大きすぎるように見えます。

さらに、インテリアは通好みの仕上がりです。しかし、改善の余地はいくつかあります。ダッシュボードはスケールモデルとしては完成度が高くなく、インパネももう少しディテールアップの余地があったかもしれません。しかし、スポーティなステアリングホイールはリアルに再現されています。内装トリムは布地のような素材で覆われており、インテリアの仕上がりは素晴らしいプラスとなっています。エクステリアに戻ると、滑らかに開閉するボンネットの下には、M20B23直列XNUMX気筒エンジンの精巧なモデル化が見られます。トランクにはスペアタイヤが収納され、内装トリムもしっかりと再現されています。これは、他のメーカーではほとんど見られないディテールと言えるでしょう。

オートアートのBMW 323i E21は、当時も今も、ありきたりなモデルではありませんでした。クラシックBMW、ドイツのモダンクラシックカー、あるいは精巧に作られたスケールモデルのコレクターにとって、このモデルはまさにマストハブアイテムです。しかも、市場での入手性はますます低下しており、コレクターの心を掴むには既に長い道のりを歩んできました。そのため、現在では中古車で200ユーロから、新車やコンディションの良い車でもさらに高額な価格帯となっています。

オートアート社によるこの1/18スケールモデルは、単なるコレクターズアイテムではありません。デザイン、テクノロジー、そしてノスタルジアへのミニチュアトリビュートです。このモデルで、オートアート社はバイエルン州の自動車史を美しく蘇らせました。BMW愛好家の方にも、細部にこだわるコレクターの方にも、このモデルはディスプレイケースの目立つ場所に飾るにふさわしい逸品です。