フォルクスワーゲン ジェッタ。 オリジナルの状態でのチャンス

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古典買取あり(コピー)

走行距離が比較的少ない、見栄えの良いクラシックなエントリーレベルの車を探している場合は、辛抱強く待つのが良いでしょう。 そして時々、古い愛が開花するような、まさに琴線に触れた車に出会うこともあります。 新車納車当時はむき出しでありきたりと言われていたクルマ。 しかし、今では予想よりも稀になっています。 この物語に出てくるフォルクスワーゲン ジェッタ 1.6 もそんな車です。

車はウルベガのジェラルド・クレイマーの家にあります。 82.000キロメートルの走行経験を持つフロイテンのBV Auto EVAMによって納入された新しい車両。 Jetta は、第 1987 世代の prefacelift シリーズから出たばかりです。 たとえば、グリル、ドアミラーの位置、フロントドアの窓などでそれがわかります。 最初のオーナーは XNUMX 年 XNUMX 月にフォルクスワーゲンのキーを受け取り、十分に文書化されたジェッタを常にきちんとメンテナンスしていました。

すぐにわかるのは、VW の非常にオリジナルな状態です。 これには、気にならない程度の使用の痕跡が多少あります。 Jetta はオリジナルのジェイド グリーン塗装がまだ新鮮で、それがこの車にいくつかの特徴を与えています。 最初のオーナーは、装備がほとんどないベーシックモデルにいくつかのメーカーオプションを注文しました。 このジェッタにはパワーステアリングはありませんが、内側から調整できる右側のドアミラーが付いています。 また、キーを使用してオプションの集中ドア ロックを有効にすることもできます。 もうない.

内部はきれいに整備されていますが、頑丈で座り心地の良い運転席には多少の磨耗の兆候が見られます。 しかし、それ以外は順調です。 オリジナルのブラウプンクト ラジカセは、XNUMX つのラウドスピーカー (アフターマーケット) を介してサウンドを再生する音楽の伴奏を提供します。 ストリーミングしたり、自分のリストを再生したり、デジタル ラジオを聴いたりするのが好きな人には朗報です。 とりわけ、Bluetooth を備えたレトロトリムされた DAB+ ラジオが多数入手可能であるため、Blaupunkt は現在、かなりの騒動を引き起こしています。

オリジナル ブラウプンクト 頑丈で機能的なダッシュボードの高い位置にあります。 簡単な設備を示しています。 しかし、使用されている素材は、その高級感を少しも失っていません。 当時の典型的な VW: 制御機能は盲目的に見つかります。 そして、何かを手にすると、フォルクスワーゲンが XNUMX 年代に健全で堅牢なものとして理解していたものを感じることができます。 すべてが非常に良く、定性的な意味で力強いと感じます。 そしてドアを閉めたときに気づきます。 決然とした音とともに閉まる。

フォルクスワーゲンがどのように運転するか推測できます。 たとえば、フランスのコンテンポラリーを終えたばかりの場合、ジェッタで快適に一歩後退する必要があると考えます。 それはそれほど悪くはありません、控えめに言ってもそれはそうです。 サスペンションとダンピングは非常に快適で、長いストロークで揺れることなく機能します。 Jetta のホイールグリップと方向安定性も優れており、路上での安定感は抜群です。 パワーアシストステアリングはその機能を見事に発揮し、非常にバランスが取れており、人工的なものとは程遠い。 クラッチとブレーキは簡単で、自分が何をしているのかを実感できます。 それは「優れた投与」と呼ばれます。

最初のオーナーは、オプションの 72 速ギアボックスを省略することにしました。 したがって、この Jetta には XNUMX つの前進ギアが装備されています。 これは、快適で最高のアクティブ XNUMX DIN hp RF モーターとの組み合わせの比率が非常によく一致しているギアボックスです。 すべてのギアは実際にはギアであり、シフトするとき、静かな動力源の速度が過度に低下することはありません。 こうすることでトルクがしっかりと維持され、勢いも良くなります。

この 1.6 エンジンを搭載したジェッタの基本バージョン (C 指定なしの 1987 年モデル) は、非常に気さくで快適な運転を実現する車です。 渋滞に簡単に追いつくことができます。 このフォルクスワーゲン ジェッタ 1.6 については、何も批判する必要はありません。 かなりシンプルな装備はかつては不快なものでしたが、今では魅力的な過去のしるしとなっています。 たとえば、VW の品質にはさらに重点が置かれています。 そして、この Jetta を今後何年にもわたって毎日簡単に使用できるようになっています。 彼はそれを簡単に処理できます。

しかし、もちろん、時々 VW を持って田舎をドライブしたり、素敵な休暇旅行や昔ながらのイベントに参加したりする方がずっと楽しいです。 時には、本当に長いドライブに連れて行ってください。 そして、その機会にたくさんの荷物を持ち歩きたい場合は、ジェッタのトランクはボールルームとなり、実際に使用できるスペースが XNUMX リットル以上あります。

手頃な価格のクラシックカーやヤングタイマーを探している人は、このカテゴリーの車、つまり中級クラスの XNUMX 年代の入門バージョンの車を検討するとよいでしょう。 そして、prefacelift シリーズのオリジナルの Jetta II は、もうそう簡単には見つかりません。もちろん、オランダで納入された新しい XNUMX ドア バージョンでもありません。 さらに、多くのコピーが広範な個人化と低価格化の餌食になりました。 しかし、それはこの美しいVWには当てはまりません。 それと、提供されたリーズナブルな価格により、この Jetta は素晴らしい機会となります。 これは車です。 その車が売れても不思議ではないでしょう。 私に。

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フォルクスワーゲンのジェッタ。 結果を伴うテストドライブ
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フォルクスワーゲンのジェッタ。 オリジナルの状態でのチャンス
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11反応

  1. ロッテルダム環境公園が、不滅の 12 年代のフォルクスワーゲンなど、真に持続可能な車の立ち入りを禁止するまでの 1984 年間、80 年製のジェッタに乗りました。
    残念ながらその後車を手放してしまいました。
    これは、特に長距離を運転するのに最も良い車でした

  2. フリカブデルはくしゃみをしてはいけません。 なんとも卑劣な対応だ。 必要なものはすべて備えたまさに実用車。 これは嬉しいですね。

  3. Jeroen さんの意見に同意します。私にとって、これは奇跡的にスクラップの山から落ちた古いゴミ箱にすぎません。 いずれにせよ、私の選択は他の人にとっても奇妙になるでしょう。

    私の隣人、元フォルクスワーゲン整備士も、約 3 年前まで所有していました。 1.3 年のグレーのメタリック塗装以外にオプションのない 1985 C。それ以外はきちんとした車で、彼はそれを購入しました。
    村の少年に250ユーロで売られた。
    XNUMX週間後、ゴールドのハニカムリムに履き替え、ローダウンし、その後エアライドしました。
    正しく貧困化されており、1.3でも長くは続かなかったと言われています。

  4. 「フリカンデルがおいしい肉だと思う人にとって、ジェッタはおそらく素晴らしいクラシックカーでしょう。」
    この車には何の感情も見られず、すべてが実用性のみに焦点を当てています。 フリカンデルが空腹を満たすのと同じように、ジェッタは脂肪を目的地まで運んでくれます。

    • 第一世代と第二世代の Jetta の両方で、私はいつも設計上の問題を見つけてきました。
      デザイナーが意気消沈している瞬間に、スーツケースを付けたフォルクスワーゲン ゴルフがあっという間に貼り付けられました。 もう少し努力すれば、このモデルはもっと良くなったでしょうが、好みについては議論の余地はありません。
      結局のところ、ドイツ人はデザイン部門にイタリア人を雇うべきなのでしょうか?

  5. かつてパサート'88を所有していました。 2L、PSなし。
    変異体。 LPGで4,5トンキロ。
    移転してリニューアルしました。 100 フロリダで購入し、その後 200 フロリダで販売しました、-
    まだそんな時代だったんだ!

  6. 1988 年の私の教習車。パワーステアリングのないディーゼルですが、当時はそんなことは気にしませんでした。
    この車では全体像が完璧に把握できたので、縦列駐車も簡単でした。

    • 1988年から89年にかけて、私は教習車としてゴルフを所有していましたが、もちろんパワーステアリングのないディーゼルも所有していました。 1985 年のハゲ C で、このジェッタと同じハゲでした。 第 2 世代のゴルフ/ジェッタもいいですが、私は第 1 世代の方がたくさんあります。

      • 私はゴルフ 1、ガソリン 1.1 を運転したことがあります。
        そして実に安っぽい…
        それでも、しばらくの間、オルガンは私を行きたいところへ連れて行ってくれました…。
        しかし、私のパサート 1 バリアント ディーゼルもハゲていました。当時はそれ以上のことはわかりませんでした...

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