オラフの写真やその他のもの

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ときどき、ルーズなメモがたくさんあることに気づきます。 それらは別のコメントです。 高齢者向けのソーシャルメディアであるFacebookからの読者のメッセージやもの。

オラフスの写真の変身

少しリフレッシュした古い写真からの反応がありました。 この写真は、かつてAMKで取り上げられた若者の写真であり、モーターサイクリスト、コンピューターマン、写真オタクのOlafBokによる2.0バージョンでも利用できます。 オラフは、古典的な白黒写真を更新できるだけでなく、デジタルで復元することもできます。 オラフはこれを面白くなく、相互に合意した、ほぼ象徴的な支払いのために行います。 彼のオンラインフォトショップコースがまだ実行されているかどうかはわかりません。 オラフ(メディアアン)はFeestboek経由でアクセスできます

イタリアの警告

「小さな」Guzzisはまだ非常に過小評価されています。 彼らはいくつかの本当のイタリアの特異性を持つマシンです。 エアフィルターはほとんど交換できません。 多くのタイプで、jiffyには保証が組み込まれています。 ギアボックスの通気口は、ブロックの上に脂っこいものをしみ出させます…そういうことです。 それらはすべて解決できます。 しかし、これらのVツインの多くはMotoplatイグニッションを備えています。 彼らはほぼ完璧です。 それらは、熱、冷気、振動、および水にいくらか敏感です。 また、それらはもう利用できません。 したがって、点火が壊れた小さなガジも費用がかからないはずです。 壊れたMotoplatの最良の代替品は、SilentHektikの代替品だからです。 そして、それは安価な解決策ではありません。 また、知っておくと便利です。Guzziは小さめのクランクシャフトベアリングを提供していません。 したがって、壊れたクランクシャフトベアリングはブロックの終わりです。 良い中古のクランクシャフトは、金魚の偽歯よりもまれです。

番号順

本当に初期の日本人にとって、米国(E-bay)から販売されている中古品はまだたくさんあります。 しかし、たとえば、ホンダは、初期のCB750まで、そしてそれを含めて、かなりの数の「小さな」暫定的な変更を生産に加えました。 そして、それはちょうど州からのシリンダーブロックがうまくフィットするかもしれませんが、ブロックからのオイルがシリンダーに入るはずの場所にわずか5mmの違いがあります。 フレーム番号と製造年の横または順に、比較のためにオリジナルとクラシックな日本語のパーツを購入できます。

インスタントノスタルジア

古典的なロシアのオートバイは、もはや今週の笑いの種ではありません。 彼らはカルトの段階を通過し、彼らが何であるかを高く評価しています。 さらに、価格はそれほど高くはありませんが、M72、Ural、またはDneprを1.000ユーロで購入した時代は終わりました。 その間、(最近の)愛好家は、ハーレーの「解放者」と同じ時期のM72で「オリジナル」を真剣に求めています。 それを超えて、特徴的なオープンマインドが支配し続けています。 たとえば、純粋にノスタルジックな理由で、1986'er 650ccの36hpのオーバーヘッドバルブブロックを、約23年前の750 hp XNUMXccのサイドバルブに簡単に交換できます。 それはXNUMX対XNUMXにぴったりで、素晴らしいサウンド、見た目が素晴らしく、交通渋滞に先んじるのに十分な速さです。

不適切な使用

2CV-醜いアヒルの世界では、オリジナリティは今のところ切り札です。 所有者は、古典的なBMWモーターサイクルよりも革の方が少し柔軟性がありますが、それでもなおです。 だらしない車も貴重になっています。 しかし、彼らのアヒルを更新する自由な精神がまだあります。 たとえば、イギリスではもちろん、アヒルのボンネットの下でBMWのXNUMXバルブボクサーをマッサージするためのハードウェアのセットを購入できます。 それはいたずら好きなコンセプトだと思います。

この冬それについて何かをしなさい...

私たちの古典はしばしば緑青以上のものを持っています。 彼らには過去があります。 あなたはそれを尊重することができますが、それについて何かをすることが役立つ場合があります。 このようにして、工場で考えていたものとはまったく異なる配線に定期的に遭遇します。 しかし:ケースは実行され続けています。 また、バイパスは心臓部でうまく機能するだけではありません。 しかし、これらすべてのプラグや物は潜在的な問題の原因です。 そして、そのようなジャンクワークを測定することはあなたを狂わせることができます(狂気)。 忍耐力のある才能のある人々は、まったく新しいワイヤーハーネスを自分で作ることができます。 しかし、通常、それらの厄介な、しかし有用な部品はまだ注文することができます。 この冬のアイデアは、おそらく?

 

スプレー..。

専門的にスプレーしたものはありますか? それにはお金がかかります。 幸いなことに、すべてのクラシックにR90SやXNUMX年代の「キャンディー」ペイントワークのようなペイントワークがあるわけではありません。 次に、「ガラガラ缶」、スプレー缶から始めることができます。 アクションを使用すると、バスあたり数ユーロですでにそのような美しいものを持っています。 しかし、スプレーには多くの作業が必要です。 たとえば、一部のラッカータイプは互いに噛み合います。 それからあなたは非常に満足して寝て、翌日目を覚ます。 そしてそうです:アクションの耐熱ラッカーは耐熱性ですが、防水ではありません。 一連の排気ベンドに気づきました。 しかし、おそらく私たちはマニュアルを正しく読んでいなかったのかもしれません。

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4反応

  1. ハ、1000ユーロのDneprsは当時ちょうど高価でした。 サイドカーを持った私の最初のDneprは420ギルダーの費用がかかり、そのためにポーランドから自宅でもきれいに配達されました。 確かに。 ギアは40つとXNUMXつだけでしたが、創造的なクラッチの使用でそれも少なくありませんでした。 XNUMXギルダーの徹底的な投資とフリースランドへの乗車は、私に別のバケツを与えました。 XNUMX時間のいじくり回し、物事は再び意図したとおりに機能しました。

  2. アクションやプライベートラベルのスプレー缶Karweiなどはかなりリーズナブルです。
    しかし、正直なところ、Motipは安価なものよりも良い結果をもたらすと思います。
    はい、彼らはもっとたくさんの費用がかかります。
    しかし、1つの「スイング」で少しカバーするので、多くの場合、より多くの「キャリア」ではなく、より多くの着色剤があります。
    ラッカーの素敵なカバー層を置くのは簡単です。
    確かに、白と赤は、十分にカバーする層を得るのが安価なバージョンでは難しいことがよくあります。

    ヒント:キャップには色番号を付けておいてください。
    同じ色にする必要のある別の損傷や部品がある場合、キャップには名前、色番号、商品番号などのステッカーが付いていることがよくあります。

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