オペルGT(1968)。 たまらないエレガンス

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クラシックが買われる理由は誰にとっても異なります。 それは郷愁かもしれません。 しかし、クラシックのデザインとテクノロジーも役割を果たすことができます。 ハンスピーターでは、オペルGTは家族の冒険でした。

作成者:Dirk de Jong

父親のSiepにとって、オペルの信頼性は格言でした。 彼は、オペルオリンピアコンバーチブル、オペルレコードなどのさまざまなモデルや、さまざまなモデルを長年にわたって運転してきました。 

工場新 

振り返ってはいけないとよく言われます。 幸い、ハンスピーターは長年の修復を振り返る必要性を感じています。 写真集がテーブルの上にあるとき、私たちは非常に魅力的なレポートにアクセスできます。 購入したとき、Opel GTは確かにもうそれほど美しくありませんでした。 最初のタスクは、車の完全な分解とエンジンの一般的なオーバーホールでした。 4年ごとに各部のオーバーホールを行い、時々「何から始めたのか」という思いが浮かんだ。 しかし、Opel GTのすべては、細部へのこだわりとオリジナルのパーツによって、美しい工場に生まれ変わり、新しい工場として生まれ変わりました。 

25年間オペルGTクラブのメンバー 

オペルGTは17歳からハンスピーターの人生を決定しており、この美しいクラシックへの愛情が深く根付いていることは明らかです。 したがって、真っ白な車は彼にとって計り知れない価値があります。 前述のオペルGTクラブの方針は、もちろんモデルを維持することです。 しかし、修復において非常に重要な部品と技術情報でメンバーをサポートします。 ハンス・ピーター:私は何年もオペルGTを持っていますが、時々それを鑑賞するために歩き回ります。 実際、Opel GTは私を幸せにし、いつも私にエネルギーを与えてくれます。 

オペルの血 

膨大な量のオペルの血がハンスピーターと彼の父親シープの静脈を通って流れます。 チラシ、ミニチュア、多くのオペルGTクラブ雑誌の収集も趣味の一部です。 ハンスピーターの「白い竜巻」は、ドイツのオペルGT会議でヨーロッパの状況ですでにXNUMX位になっています。 この熱狂者が車を競争状態に置き、間違いなくその状態を維持することを尊重してください。 彼の楽しい仕事は今、他の人にその情熱を伝えることです。

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6反応

  1. Olav tenBroekに。
    1965年にIAAに展示されたGTは、開発にはほど遠いものであり、Bカデットに基づいていませんでした。 Het betrof een studie model welke Opel gemaakt had (als eerste autobouwer in Europa).これは、オペルが(ヨーロッパで最初の自動車メーカーとして)作成した研究モデルでした。
    その後、運転モデル​​を路上に置くのにさらに3年かかるという事実は、モデルを開発するための短い時間です。

  2. 短すぎます! GTの最初の研究はすでに1965年にフランクフルトモーターショーで行われましたが、販売は1968年まで始まりませんでした。なぜですか。 1965年モデルはほぼ完全に開発され、GTはB-Kadettとプラットフォームとテクノロジーを共有しました。これも1965年にリリースされました。

    答えは、容量の問題です。 BochemのKadett工場は、Kompeltjeの成功にほとんど負けており、それによりビートルはベストセラーのヨーロッパ車としての地位を超えました。

    そのため、GTは奇妙で高価な解決策に従って作られました。車体はアルザス、チャウソンから来て、そこからブリソノー$ロッツに組み立てられ、その後GTは列車に戻されてボッフムに到着しました。カデットパーツ。 ヨーロッパの協力といえば。

    GTは、1973年にコイルスプリングを備えたC-Kadettの改良されたシャーシで、100番目の若者を獲得しましたが、それまでにBrisonneaux&Lotzは、当時XNUMX%国営企業であったRenaultに買収されました。 そして、フランスの州はドイツの製造業者のために生産することを望んでいませんでした。 ヨーロッパの喧噪について話してください。

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