1930年代、オペルは手頃な価格の車、カデットの製造に成功しました。この型式名はその後長年にわたり使用され、一般家庭の男性とその家族の車の代名詞となりました。オペル・ファン・イデは、カデットEの名称を与えられた最後のモデルです。しかし、これは普通のカデットではなく、ボンネットの下にパワフルなエンジンを搭載した希少なバージョンです。このスポーティな車は、オリジナルのオペル・カデットE GSiであり、オペルファンにとってカデットE GSiは魔法の文字です。
ドイツの優雅さ
オペル・カデットE GSiは1990年製で、法律上はクラシックカーの地位が失われます。財務大臣は、現在および将来にわたって税金の全額を徴収したいと考えています。法律上は「クラシックカー」や「オールドタイマー」の称号は与えられませんが、この車を保有する価値は十分にあります。
車愛好家
Ydeさんは真の自動車愛好家です。この美しいオペル・カデットE GSiに加え、彼のガレージにはもう一つプロジェクトがあり、彼のオペル仲間にはカデット・タイプCやクーペ・バリエーションといった、数々の名車がいます。Kadett GSiはYdeさんにぴったりです。それは感情、情熱、そしてアイデンティティです。キーを回すとすぐに、エンジンが歓喜の轟音を響かせます！
ちょっとした歴史
イデ：「オペル・カデットE GSiは走行可能な状態で購入しましたが、決してピカピカではありませんでした。まだスクラップになるには早すぎましたが、ホイールリムにはひどい錆が見られ、サイドシルを交換するには溶接機の準備が必要でした。すぐに部品の供給が最適ではないことに気づきましたが、それでもレストアの満足感を求めて挑戦しました。レストアはエネルギーをたっぷり与えてくれますからね！オペルが新たな命を吹き込まれるまでには1年半以上かかりました。今では魅力的な車となっています。美しいレザーインテリア、専用ホイール、そしてボンネット下のテクノロジーは再び最適化されています。まさに素晴らしい車で、運転する喜びを味わえます。」
Ydeの経験則
「特別な車を本当に楽しみたいなら、ただ運転するだけです。もちろん、趣味の車として、休日や週末に。こんなに美しい車がガレージで日々を過ごさなければならないなんて、私やオペルファンの友人たちは耐えられません。」
経験則 Auto Motor Klassiek
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マーケティング大手の VW (GTI) よりも優れ、より速く、より経済的で、より信頼性が高い。私はこれらすべてを所有しています!
E GSiは美しい車です。当時としては、とにかく速かった。116トンの車重で116馬力というのは、もちろん並大抵のことではありません。数年後には、可変吸気管や可変バルブタイミングといった様々な工夫により、2リッター自然吸気エンジンで2.0馬力という出力基準は既に大幅に引き上げられていました。VWは150 FSiを製造し、1250馬力も発揮しました。2.0kgを超える車重のため、加速性能はそれほど向上しませんでしたが、それでもKadett 2.0 GSiはもはや敵ではありませんでした。当時、私はXNUMX FSiでそれを体験しました。しかし、Kadett GSiの個性は今もなお素晴らしいものです。私は今でも、技術的にも外観的にも、この車は素晴らしい車だと思っています。