オペル・セネターは街からほぼ姿を消した。その特徴的な外観は、まさに時代を象徴する車だった。父と息子が所有する2台の高級セダンは、今もなおその風格を保っている。オペル・ウイルスは彼らを完全に虜にしている。今では解毒剤も出ているが、二人の紳士はリスクを冒すつもりはない。彼らは車との触れ合いを大いに楽しみ、毎回ドライブを楽しんでいる。
愛好家にのみ販売
ワイブ氏：「私の車（99-RXH-4）は、ドイツでゲルトリューダ・ベネシュ夫人が新車で購入しました。ポール・クレンバー氏が9代目のオーナーです。彼は1990年21月1994日にこの車を購入し、1986年2月3.0日に廃車になりました。私の青いセネターは30年式で、タイプA156 218.000i CD、XNUMX.NEエンジンを搭載しています。このエンジンは製造された年に初めて納車されました。XNUMX馬力を発揮し、触媒コンバーターとABS、デジタルダッシュボード（写真参照）、エアコン、ロックアップ（オーバードライブ）付きXNUMX速オートマチックトランスミッションを装備しています。さらに、この車には電動ウィンドウXNUMX枚と電動ミラーが装備されており、走行距離はXNUMX万XNUMXマイル（約XNUMXkm）です。実に素晴らしい技術です。」
この車は2009年2011月にオランダに到着し、XNUMX年に登録されました。輸入業者は実際にはXNUMX代目のオーナーでした。彼はオペルに新しい塗装を施し、XNUMX代目のオーナーに売却しました。」
新しい未来
ワイビー氏：「私の車も父の車も、インターネットでは見つかりませんでした。OPEL愛好家のネットワークを通じて探し出しました。最後のオーナーは亡くなる前に、この車を真の愛好家にだけ売ってほしいという願いを一つだけ持っていました。」
完璧に整備された
ヘニー神父のナンバープレートGNS-87-Hのオペル・セネターは、当時79歳だったエーリッヒ・カイザーに購入され、7年1991月33.320日まで運転しました。走行距離は76マイルでした。8代目のオーナーであるヴァルター・ヨゼフ・ギュンターは1993歳でこの車を引き継ぎ、59.618年XNUMX月XNUMX日に走行距離XNUMXマイルで売却しました。
92.000代目のオーナー、ジェラルド・ドリッテンプライスは、先代のオーナーよりも若く、走行距離も長く、オドメーターの読みはXNUMXキロでした。これは、特に「顧客履歴」によって遡ることができる場合、この車の歴史と価値にとって重要です。メンテナンスは常にOPELディーラーによって行われており、これは大きな利点です。
オランダへ
この車は2000年2024月にオランダに輸入されました。3年には公道走行可能な状態に整備され、その際に新塗装も施されました。XNUMXリッターエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載したCDバージョンです。さらに、スモークガラス、電動ウィンドウと電動ミラー、エアコン、セントラルロックが装備されています。
目立った経年劣化の兆候はなく、車は最高の状態です。
過小評価されている？
セネターなどのオペルの大型モデルは、当時、快適性と優れた走行特性を備えた堅牢な車として知られていました。しかし、販売台数は伸び悩みました。多くの購入者がBMW、アウディ、メルセデスといった代替車に乗り換えたのです。セネターはもっと成功してしかるべきでした。
これらの車は希少になったため、価値が高まりました。愛好家はより深く理解し、良質な車を見分けられるようになりました。
運転の楽しさ
父と息子にとって、これらの車を運転することは趣味です。セネターは広々とした空間、確かな技術、そして低いメンテナンスコストを誇ります。下取り価格は重要ではありません。なぜなら、車は家族で所有し続けるものだと明確に認識しているからです。
私自身、セネター3.0i CDを所有していました。「Vollausstattung（整備済み）」なので、エアコンやオンボードコンピューターなどはすべて完備していました。元デモカーです。クルーズコントロール使用時は時速7.5kmで100リットル/100kmの燃費を達成しましたが、急加速時には一時的に40リットル/100kmに達しました…。素敵な車、素敵なシートでした。ただ、残念なことに、サングラスをかけているとデジタルメーターが見にくかったです😏。私の軽率なミスで、マフラーを折り畳んでしまいました。純正ではない交換品は、低い音を立てました。朝、隣人のゴルフ コンバーチブルの隣でガソリンを少し入れてエンジンをかける予定でした。彼の目覚まし時計は朝XNUMX時XNUMX分に鳴りました……懐かしい思い出をありがとう😃
私の同僚も、ここに示した GNS-87-H と同じ色の Opel Senator を所有していました。美しい車で、運転も素晴らしかったのですが、その車の技術データはもう覚えていません。
しかし、ドイツでは標準装備の車はオランダよりも多くのアクセサリーが付属しています。ここでは追加オプションはすべて有料です。そのため、たとえ輸入車であっても、常に価格が高くなります。ちなみに、今でもそうなのかどうかは分かりません。
私自身、1990年代にドイツから三菱カリスマの新車を輸入したことがあります。オランダで販売されていた標準的なカリスマよりも、装備がかなり充実していました。
私はいつも大きなオペル、フォード、フィアットに弱いのです。 Alfaの、プジョーと Citroenこれらのブランドは、BMWやメルセデス（不況が始まる前は、いくつかのアメリカ車）と比べて常に目立たない存在だったからだと思います。セネターともちろんディプロマットは私のリストの上位にあり、いつかは所有したいと常に思っていました。8年にディプロB V2002を購入するところだったのですが、少し複雑になりすぎて、2003年にアメリカに移住しました。A2セネターは、キラキラ光る窓枠やバンパーが特徴のA1に比べると、個人的にはちょっと派手すぎました。一方、Bは間違いなく最高級で、これらの目立たないブランドが大型モデルをショーウィンドウに置かなくなったのは、時代の兆候ですね。このXNUMX台は完璧です、特にボンネットの下は。脱帽です！
素敵な車ですね。計器類はデジタルなのに、走行距離計は「LED」フォントとはいえ機械式なのが面白いですね。
幸いなことに、この二人の「上院議員」は良い住まいを見つけ、退職後の生活を楽しんでいる。