最初のOpel Commodoreは1967で発売され、親会社GMの主張でアメリカ風のものになりました。 その車はオペルにとっては官能的だった。
6気筒レコルズ
Opel Rekordsはすでに前面に6つのシリンダーを備えていましたが、1967から彼らは彼ら自身の名前を得ました:Opel Commodore。 そしてそれに伴い、オペルは「毎回彼自身のオップル」というベトゥウェの論争を失った。 時間が正しかったので。
違いを見つける
RekordsとCommodoresはまだ同じ体を持っていたので、愛好家だけが違いを見ました-そして見ました-。 コモドールのボンネットの下にある2.239気筒のインラインエンジンには、次の95つのバリエーションがありました。2.490cc(120 hp)。 130 cc(2.784/150 hp)およびXNUMX cc(XNUMX hp)。 それでも、RekordsとCommodoresの間には、単なるモーター化よりも多くの違いがありました。 他のエンジンに加えて、Opelのオプションリストも完全にチェックされていたからです。
私達は60年代の終わりに戻っています
すべてが変わりました。 すべてが可能でした。 すべて許可されました。 セックスはまだ無事でした。 誰もが長い髪をしていて、雑草を吸っていました。 ある晩に30本のビールをたたくことは、昏睡状態の飲み物ではなく、ただの楽しみでした。 ベトナムでは、物事はまだ整っているとは言えませんでしたが、その後ベトナムは遠く離れました。 揺れたモーターが到着しました。 その時の精神が、オペルの人々を既存のレコード6気筒ラインをコモドールに改名させました。 その新しい名前で、新しい推進力も生まれました。 それは、BMWとメルセデスの人々に心地よい眠れぬ夜を与えることが、オペルのコモドールに対する、オペルコモドールGSに対する、そして少し後のGS / Eに対する深刻な意図だったからです。
ミッション成功
Opelは、ダブルレジスターキャブレター付きの6気筒2,5リットルGSでそうしました。 しかし、GSのトッパーが何であるかを世界に明確にするためには、まだ標準的なRekordコーチの外観を真剣に考えなければなりませんでした。 GSは14インチRekordホイールの代わりにRostyleのようなスポーティーな13インチリム、そして後部ライトの間に特徴的なアルミストリップ、通常はオプションのスポットライトのセットとその独特のビニールトップを含む装飾ストリップの全体のホストを得ました。 家の中は広々としていました。 多くのオペルの運転手が想像できるよりも多くの時計、火かき棒、美しい木の仕上げの細部がある豪華なインテリア。 木製のエッジを持つスポーツステアリングホイールを含みます。 アップグレードされたブレーキとスタビライザーで、GSはあなたがそれを無制限のAutobahnの上のメルセデス280SEまたはBMW 2500の運転手にとって非常に困難にすることができる非常に深刻な獣でした。
競争力のある価格
さらに、そのようなオペルはベンツよりもほぼ3分の1安いです。 1970から販売されていたGS / Eは、Bosch-D-Jetronicインジェクションとさらに20馬力のプラスを持っていました。 Opelから0-100まで、Opelはポルシェ911Tとさえ競争することができました。 そして彼らのコーナリングの挙動も同様にエキサイティングでしたが、Opelの方がずっと良かったです。
何が問題なの?
そしてフルトロットのそのようなGSは時々クロム部分を失うことを望み、そして彼はもう最高速度でそれほど安定していなかったということ? それはカウンターで190 km / hに対してインテリアで非常に騒々しかったこと? まあ、それは当時は普通のことでした。 彼のはるかに高価な仲間の競争相手とも。 1上での5の消費と戦闘配備のように。 それ以来、この種のトッププレーヤーは、現在の自動車開発がどの程度進んでいるかを明らかにしています。