第22回ヴィンテージカーライドADACヘッセン・テューリンゲン – オペルクラシックでは、26台のクラシックオペルとオペルカスカーダが、長年にわたるオペルのオープンな走りの素晴らしい映像を提供します。 28 月 XNUMX 日から XNUMX 日まで開催されるクラシック ステージでは、西ドイツと東ドイツの旧国境の両側にあるヴェレタール地域を通過します。
今年は、8 台のクラシックなオペルと現代の 25 台が有名なクラシックカーの乗車に参加します。 1920 年のオペル 6/1937 PS は、スポーティなオープン 1950 人乗り車でした。 1964 年に発売された Opel Super 1967 Gläser コンバーチブルは、エレガントでスポーティな XNUMX 人乗りコンバーチブルです。 XNUMX 年のオペル オリンピア「カブリオセダン」は人気のあるボディワークのバリエーションであり、XNUMX 年の特別な Rekord A と XNUMX 年の Rekord C は、コーチビルダーのドイツによって美しいコンバーチブルに改造されました。 現代的なオペル カスカダは、コンバーチブルというジャンルの現代的な解釈として、クラシックに付随しています。
オープンな始まり
オペルが 1899 年に最初の車、パテント・モーターワーゲン「システム・ルッツマン」を発売したとき、ほぼすべての車がオープンボディでした。 オペルは屋根なしのこの車も提供しました。 8 年後、オペルがオープン 25 シーター車として V 字型ラジエーターを備えたオペル 18/25 PS を発表したとき、それは卓越した近代的な車両でした。 この車には布製のトップが付いていましたが、サイドウィンドウがありませんでした。 1.600 リッター 65 気筒エンジンは、毎分 XNUMX 回転で XNUMX kW (XNUMX hp) を発生しました。 最高速度はXNUMXkm/hでした。
スーパー6
1937 年、創立 75 周年の際、オペルは新しいスーパー 6 を発表しました。これは出力 2,5 kW (40 馬力) の最新の 55 リッター エンジンを搭載し、最高速度は 115 km/h でした。 このタイプは、2 ドアおよび 2 ドアのセダンとコンバーチブルとして工場から入手可能でした。 特別なご要望のあるお客様には、ドイツのさまざまなボディショップがサービスを提供しました。 たとえば、ドレスデンの架装会社 Gläser は、6+XNUMX Opel Super XNUMX Gläser コンバーチブルを製造し、オペルの営業担当副社長 Peter Küspert が乗車に参加しています。
戦前の経済奇跡のオリンピア
クロムをふんだんに使用した 1950 年のオペル オリンピアは、戦後のドイツ経済の奇跡の象徴でした。 しかし、コンバーチブルとしては、固定側窓を備えた戦前の外観を保っていました。 その間、屋根を巻き上げて光と新鮮な空気を取り入れることができます。 1956 年に、オリンピア レコードが工場から出荷されたこのデザインの最後の車となりました。
ドイツはオペルのコンバーチブルを受注生産します
その後1963年間、オペルは工場でオープンカーを提供しませんでした。 この時期、オープン オペルを製造していたのは、ケルンのカール・ドイチュ社などの架装会社でした。 Deutsch は XNUMX Rekord A を注文に応じてコンバーチブルに改造しました。 このような変換には、標準バージョンの半額以上の費用がかかります。 わずか XNUMX 台しか製造されなかったため、ドイツのコンバーチブルは非常に希少です。
コモドアA：50回オープンバージョン
モデルが置き換えられる 1972 年まで、ドイツ社は Rekord C とそのスポーティな兄弟である Commodore A をベースにしたさらに XNUMX 台のコンバーチブルを生産しました。 赤い Rekord C Deutsch コンバーチブルは、ADAC ヘッセン-テューリンゲン – オペル クラシック中に、元 (DTM) ドライバーでオペル アンバサダーのヨアヒム ヴィンケルホックによって運転されます。