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オペルはオペルコモドールの50記念日を特別な古典的な集会で祝っています

オペルコモドール
ER クラシック デスクトップ

ちょうど50年前、Opel Commodoreは2.2と2,5-literエンジンの新しいフラッグシップとして登場しました。 どちらの場合も、リュッセルスハイムがゾンダクラスで新たな切り札を出した6気筒のライン電源に関するものでした。 Opelは、20ste Silvretta Classic(6-8 7月)にOpel CommodoreタイプA、B、Cの4部をリリースして、創立50周年を迎えました。

ブランド大使兼ルマン24時間の勝者、ヨアヒムウィンケルホックは、モンタフォンを通してこの古典的な集会でオペルクラシックチームを率いるでしょう。 彼は1972から生まれた190 hpを持つOpel Commodore B GS / E(Grand Sport / Einspritzung)のホイールです。 新しいInsignia Grand Sportが歴史的なCommodoresに付属しています。 Opelの新しいトップモデルは、輝かしいGSの名前をマップに戻しました。 それはオペルラリーに特別な感触を与えます。

パルテネンの集会

ラリーの3つのステージすべての始まりと終わりはパルテネンにあります。 合計600キロメートルのルートはオーストリアのアルプスを通っています。 訪問者と参加者のためのいくつかのハイライトはSilvretta Hochalpenstrasse、2.037メートルの高いBielerHöheです。 2日目のPillerHöheへの降下(HotelWeißseespitzeでの12.00時間からの昼休み)。 FurkajochはHotel Waliser Stubenに停車します(7月、8時間)。 そして最後に、12.00時間から土曜日の壮観な決勝戦としての「Grosser Preis von Vandans」。

デビュー:50年前

最初のOpelCommodoreは、姉妹モデルのOpel RekordCのアップグレードとして1967年に発売されました。 最初の数年間は、2.2つのエンジンバリアントで利用可能でした。 2.5と2.5Sはコモドールフロントに登場しました。 範囲はすぐに130つのキャブレター、高地のカムシャフトと1970HPを備えた1970Hエンジンで拡大されました。 すべての場合において、それは2.8つのシリンダーエンジンに関係していました。 ダブルキャブレター、インテリアにウッドトリム、回転カウンターを備えたスポーティなGSバージョンは、最後に述べたパワーユニットとペアになり、範囲のトップになりました。 ボッシュの電子燃料噴射システムを備えたGS / Eは、1971年に登場し、ガス充填ショックアブソーバー、リアディスクブレーキ、改造されたカルダンシャフトを含むシャーシを手に入れました。 XNUMX年XNUMX月から限定GS / XNUMXも利用可能になり、このゾンデエディションはXNUMX年XNUMX月まで作成されました。

コモドールの開発

オペルコモドールAは、2ドアと4ドアのセダンとして、そしてクーペとして利用可能でした。 カルマンは転換研究モデルを構築し、ステーションワゴン(Voyage)はパイロットプロジェクトの段階を通過しませんでした。 1968からは、GM-Strasbourgの全自動3速ギアボックスがオプションで購入者に提供されていました。

三世代に建てられた

初代Opel Commodoreは1972まで構築されました。 彼はベースとしてRekord Dを知っていて、再び6気筒エンジンでのみ利用可能であったB世代によって引き継がれました。 多くの人にとって、聖杯はいまだに70年代のパフォーマンスのモデルである2.8エンジンを搭載したGS / Eです。 Rekord Eの姉妹モデルであるOpel Commodore Cは、モデル年1978用に計画されていました。 それはオペルコモドールの最後の世代になりました。 それは1982の夏までに作られました。

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