KNACのディレクターであるPeterStaal:「エネルギー転換における私たちの古典には確かに未来があります」

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ピーター・スティール007気候目標を達成するために、持続可能なエネルギーの開発に多額の投資が行われています。 しかし、想定されるエネルギー転換は予想よりも複雑です。 私たちの車両の電化は非常にゆっくりと進んでおり、燃料としての水素の開発はまだ始まったばかりであり、合成燃料の生産はまだ非常に高価です。 したがって、KNACのディレクターであるPeter Staalは、クラシックおよびモダンなガソリン車とディーゼル車に十分な未来があると考えています。」

化石のないものはユートピアです

「私たちがよりクリーンに運転する必要があることは間違いありません。KNACでのイニシアチブを心から称賛します」とPeterStaalは言います。 「しかし、自分たちを金持ちとは見なさないようにしましょう。 電気自動車に乗ってください。 私たちの艦隊の電化は非常にゆっくりと進んでいます。 道路上の9万台の車両のうち、プラグイン車を含めて現在電気を使用しているのは約320.000万台だけです。 しかし、自動車は電気である必要があるだけでなく、住宅もガスや産業によってより持続可能でなければなりません。 私たちのエネルギーインフラストラクチャは、この急速に増加する需要に対応する準備ができていません。 そのすべてのエネルギーはどこかで生成され、さらに多くの場所でアクセスできるようにする必要があります。 現時点では、10%が持続的に生成されています。 90%ではありません! 2050年までに完全に化石がなくなると考えるのはユートピアです。」

クラス最高の少年

「オランダでは、エネルギーをより持続可能なものにすることに関して、先導したいと思っています。 しかし、私たちが定期的に国際的なクラブや興味グループとの協議のために座っている海外を見ると、彼らはそこで他の優先事項を持っていることがわかります。 たとえば、アジア、アフリカ、南米では、電気に切り替えるためのインフラストラクチャがないとはっきり言っています。 彼らはそれを豊かな国のための解決策として見ています。 彼らは彼らの人口をより移動可能にすることを目指すことを好みます。 そして、彼らは車が汚染された化石燃料で走るのをあまり気にしません。 最初に材料、次に環境。 彼らはヨーロッパで適用される法律や規制を知りません。 私たちのディーゼルがよりクリーンで効率的になっているのは良いことですが、国境を少し越えたところではまだそれほど遠くありません。 したがって、化石の需要と生産はしばらく続くでしょう。」

イノベーターとしての航空機産業

KNACが主催するウェビナー中に、博士。 ir。 アイントホーフェン工科大学の「スマートモビリティ」のディレクターであるCarlovan de Weijerは、私たちの(車の)モビリティの未来についての彼のビジョンを語っています。 Van de Weijerは、カーシェアリング、自動運転車、乗用車の燃料としてのレールや水素の増設にはほとんど価値を見出していません。 彼は、航空機業界が現在検討している開発である合成燃料の機会を見ています。 やがて、この革新は自動車の燃焼機関にも適したものになる可能性があります。 Peter Staalは、当分の間、それが起こっているとは考えていません。 「石油の巨人シェルを連れて行ってください。 現在、水素の開発に2億ユーロを投資しており、合成燃料の開発にわずか2万ユーロを投資しています。 それで十分です。」

一緒に選択肢を探す

「オランダの都市はますます忙しくなり、満員になっているので、車がますます禁止されるのは当然です。 しかし、田舎では、車に代わるものはほとんどありません。 ホビーカーも人気を博し、乗車者も増えています。 そして、輸送ミックスが良好である限り、それは一緒にうまくいくこともできます。 電気駆動への切り替えにはさらに時間がかかり、水素製造は依然として非効率的であり、合成燃料は依然として非常に高価です。 それまでは、安心して運転遺産を大切にし、推進していきます。 同時に、私たちは化石燃料に代わる、賢く、持続可能で、将来を見据えた、可能な限り多くの代替案に取り組んでいます。」

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14反応

  1. すべてはあなたで始まり、あなたで終わります。 誰でも(小さな)貢献をすることができます。 しかし、大きなボールは規制にあります。 たとえば、leasemij。とその構造。 燃料パス? 添加? ああ、それなら私たちは車ですべてをします。 角を曲がったパン屋に、子供たちを学校やサッカー場に連れて行き、ヒーターまたはエアコンをオンにしてエンジンを1分アイドル状態にしますか?! 歩く代わりに、サイクリングすることもできます。これは、じっと座って体重を増やすよりもはるかに健康的です。 とにかく、そのリースカー、銀行、石油鉱山、そして政府を離れて、あなたもそれを手に入れますか? すべてがお金を中心に展開しているので、2年や2070年でも。

  2. エネルギー転換では、活発なロビイストによって促されたかどうかにかかわらず、実際に必要な以上のことを達成するために多くの誤解が生じます。 家はガスを完全に取り除く必要はありません、私たちは天然ガスを徐々に取り除く必要があります。 オランダでは、化石メタン(天然ガスの60〜70%)を置き換えるのに十分な数の持続可能なメタンが利用可能である可能性があります(現在、大気中に自由に飛んで、より大きな温室問題を引き起こしています)。 しかし、「ガスを抜く」というマントラを繰り返す限り(KNACの誰かにもっと期待していただろう)、目標を達成するために必要なものよりも大きな問題を自分たちにもたらすでしょう。
    そして、私は合成燃料についてあまり悲観的ではありません。 もちろん、これには(恒久的な)値札が付いていますが、現在の燃料価格は人為的に高すぎるため(昨年はコソボでユーロデリットル未満の量で給油しました)、Kokのペニーはまだそこで支払うことができます最初の例。環境への影響からおよびその後。 そしてもちろんスケールアップ。 少し遠くまで行った最初の電気自動車も安くはありませんでしたが、今日でもリーズナブルな電気BまたはCセグメンターでかなり遠くまで行くことができます。 もちろん、開発が必要であり、それからこれは(また)ハイパーアクションロビイストによってイライラされるべきではありません。 とにかくこれらの合成燃料が必要になるので、飛行機、戦闘機、戦車などすべてが電気で作られるとは思えません。 技術が習得されると、自動車およびオートバイ部門もその恩恵を受けることができます。 F1も合成燃料に切り替えているので、物事は速く進むことができます。

  3. それでも、蒸気の時代から燃焼機関の時代にどれだけ速く進んだかを振り返ると、何も除外することはできません………。時間がわかります。

  4. 2050年までにラテンアメリカ、アフリカ、またはアジアに住むようになると、これらの大陸は燃料エンジンの廃止に参加しませんが、洞察は30年で大きく変わる可能性があります(ヨーロッパでも)。これらの大陸は、より住みやすいようになっている可能性があります。それまでのヨーロッパ

  5. Jeroen:ANWBは、もともとはGeneral Dutch CyclingAssociationでした。 車のクラブはありません…だから車は優先事項ではありません、

  6. ベトナムでは、92リットルのガソリンにXNUMXユーロセントを支払います。 最初に、オランダ全体でその税をめちゃくちゃな政府について何かをしなさい。

  7. これの燃料価格は本当に物品税の問題です
    2ユーロのうち、1.25はさまざまな形の税金です。
    私たち(NL)はDで給油します。
    Dはポーランドで1.22の燃料を補給する予定です。 。 。 。 。

    • Kokの「一時的な」四半期を忘れないでください! オランダの運転は、常に自国政府によって瓶詰めされています!

  8. ピーターが可能性を見ているのは素晴らしいことです、彼は他に何を言うべきですか。
    合成燃料という形でのイノベーションは遅すぎるのではないかと心配しており、安価な解決策にはならないでしょう。
    私は悲観的であるつもりはありませんが、私たちの最愛の古典を含む燃焼機関車の上に暗い雲があります。
    すべては、走行距離2kmあたりの費用によって異なります。 現時点では、E5のポンプで4,40ユーロ以上を支払います。 私たちの間の千年前の人々のためだけに、それはXNUMXガルデン以上です。 私たちにとって手頃な趣味の境界はどこにありますか? 燃料費が高すぎるために特定のツアーをしたくない場合は、やめたいと思います。 クラシックを美術館の作品としてガレージに保管するつもりはありません。

    • イベントへの旅行をする余裕がなくなった場合、または乗り物が高すぎる場合は、イベントや乗り物の趣味が実際に起こっています。 あなたの車のメンテナンスやさびの演説が高額になりすぎた場合も同じです、そして残念ながらあなたはやめなければなりません。
      公道(都市など)での自動車の禁止と、単に有効な承認を得ただけの汚名を着せた自動車、燃料の「段階的廃止」(E-xx)は別の話です。
      KNACのこのビジョンに満足しています。 ANWBからは必要ありません。

      • また、数年以内に、環境保護論者が、ボンネットに野球のバットを付けてサーブ9000'95を強打して運転するのを阻止しようとするのではないかと心配しています。

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