4月号の締め切りは2月17日です
まあ、楽しんで頂ければ…
ハーレーにそれをやればカスタマイズ、BMWにやれば破壊行為。だが、旧ソ連のクラシックな三輪バイクにただ好き勝手するのはどうだろう？ まあ、あの地域では「そのまま走らせる」のが既に当たり前だった。
こうして私のウラルIMZは、650ccサイドバルブエンジンからスタートしました。改造されたドニエプル（KMZ）製タンクを搭載していました。そして、ウクライナ（KMZ）製の6ボルト750ccサイドバルブエンジンに換装され、出力は公称36馬力から23馬力に向上しました。ヘッドライトはBSA社製のNOS（未使用）軍用ランプで、まだ元の箱に入っていました。フロントラックは廃車になったドニエプルから持ってきたものです。用途は不明です。
リアライトユニットはスロバキア製のJawa製交換品です。ユニットをバックに入れるためのマニュアルシフターは、「雑貨」の箱から出てきた廃材を使って作りました。ボタンはかつてベッドのヘッドボードに飾られていたもので、木製です。膝の故障のため、ウクライナ製エンジンは12Vシステムとスターターモーターを備えた750ccのChang Jiang製サイドバルブエンジンに交換しました。エンジン上部マウントは多少の工夫が必要でした。
インターネットには、ウラルやドニエプル川が難なく深い川を駆け抜ける動画が溢れています。まさかそんなのありえないでしょう。エアフィルターが水を吸い込めば、エンジンはもちろん、水冷接点も壊れるのは確実ですから。防水タイプのスパークプラグキャップもありますし、オフロード車にはシュノーケルが付いていることが多いですから。スパークプラグキャップの話は、ほぼ解決済みです。
そうそう、コイルはアグリーダックのものだ。結束バンドを数本使えば、完璧にフィットする。そして、以前MTSで作ったファンネルがエアフィルターハウジングにぴったり収まったことに気づいた時、MTS時代の唯一の思い出であるこのファンネルを、シュノーケルのようなものにアップグレードしようと決めた。
Actionのランチボックス、長さ約50mmのPVCパイプ、PVCエルボ、そして中古ゴム製品の木箱から取り出したアコーディオンチューブ、そしてActionの黒のスプレー缶で、全てが完成しました。すぐにアイセル川を渡りたいわけではありませんが、アイデアは気に入りました。次は配線です。
ウラル/ドニエプルのバイヤーの間では、オリジナリティを求める傾向が今まさに高まっています。これは素晴らしいことです。純粋主義者にとっては、これはひどい失敗作に見えるかもしれません。でも、私はとても楽しんでいます！UDCNのベンノさん、リチャード・ブスヴァイラーさん、ゲリット・ブスヴァイラーさん、ゲリット・クラネンベルグさん、モリエン・ラスヴァストさん、アーニー・ウィンステカーズさん、ヤン・エッギンクさん、アクションさん、そしてその他多くの方々に感謝します😊
もしかしたら私は大人になれなかったのかもしれない。もしかしたら私は下手なのかもしれない。でも、16歳の頃、ノートン99を75ギルダーで買った時（警察に没収された）と同じくらい今でも楽しい。
オリジナリティ重視の皆さんにご安心を。V7の燃料タンクステッカーが間違っていることは承知しています。でも、それが唯一の譲歩です。
素晴らしいですね、ドルフさん。これを楽しんでいらっしゃる気持ち、よく分かります。追伸：改造したエンジンブロックマウントのM10ボルトにフィラースリーブを装着すると、かなり強度が上がりますよ。😉
ドルフさん、素晴らしい趣味のバイクですね！
フロントのブラケットは、バックパックを固定するためのラゲッジラックですよね？ リアにもちゃんとしたラックを取り付けられるブラケットがあります。それから、少し斜めにコーナリングしようとしないでください。すぐに排気管のせいで直ってしまいますよ。
Dolf さん、以前 MTS でプロジェクトとして作成したファネルに適切な宛先を与えていただき、とてもうれしく思います。
私はエーデの MTS でそのような漏斗を作り、50 年経った今でも古いハーレーに燃料を入れるのにそれを使っています。
素晴らしいですね。ただ自分が愛し、美しいと思えるものを、テキストでもエンジンでも作る。👍🏻
なんて美味しいクソみたいなこと！😂
とても楽しんでいると思いますよ。
これからも頑張ってください!👍
ドルフさん、またクラフトに戻りましょう！
あなたの創造的で独特な解決法に、独創性フェチの人たちが震え上がるでしょう。
そして、バート・ルイターの言葉を引用すると、「私は今何をしているんだろう… とにかくそれを手配するしかない！」 (レリスタットでのやや雨が降っていて非常に滑りやすいスラロームレース中に大量のコーンを倒した後)。