WalterRöhrl 生活ラリー伝説。

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1970年代初頭のラリー世界の中で確立された秩序は驚きです。 後にロードされたミュンヘンの夏季オリンピックに関連して開催された1972オリンピアラリーでは、25年の才能がその名を馳せています。 WalterRöhrlは、彼の慣習的ではないKleint Capri RSを使用して大名を故郷に駆り立てます。 キールからミュンヘンへのドイツのモンスターラリーでは、彼は全体的な勝利への道を進んでいます。 しかしながら、エンジンのトラブルはセンセーショナルな勝利を妨げます。 しかし、 "WalterRöhrl"という名前は確立されています。

彼は、ヴィースバーデンの集会で、チェコの共同ドライバーであるマレセックとの最初の勝利を、クラインカプリRSで予約しました。 思いやりのあるドイツ人は、フォード時代を温かい気持ちで振り返ります。 「それからすべてが始まり、フォードは私にプロの集会への決定的なエントリーをする機会を与えてくれました。」 Röhrlは、フォード時代の懐かしい思い出を今でも大切にしていますが、彼が記録に打ち込んだことのないフォードエスコートRS2000で勝利を収めたかったのです。 それでも、「Der Lange」は、他のブランドとの決定的な国際的ブレークスルーを持っています。 彼は1.9年に初めてヨーロッパチャンピオンになりました。AsconaA1974SRは、ユーロハンドラーチームに採用され、ナビゲーターのJochen Bergerと一緒に、同じタイプのOpelで5位になり、IrmscherTuningに採用されました。欧州選手権内。 そのチャンピオンシップの年に勝ったレースの1976つはTulpenrallyeです。 1977月XNUMX日にブレーメンで彼と行った会話によると、今日まで、RöhrlはAsconaAの品質と構造を称賛しています。 XNUMX年まで、Röhrlはオペルでの国際大会を推進し続けています。 昨年、彼はOpel Kadett GT / Eでレースをしました。 XNUMX年、RöhrlはChristian Geistdorferとの協力を開始しました。彼は、Röhrlsのキャリアが終わるまでナビゲートの仲間であり続けます。

人生の目標達成
その後、RöhrlはFiatに切り替えます。 131アバルト(Röhrl:「特に上質で混じりけのないラリーカー」)で、彼はナビゲーターのクリスチャンガイストドルファーと共に1980年に彼の最初の世界タイトルを獲得しました。 彼はまた、そのシーズン中に彼の最高の時間を経験します。 彼の人生の目標は、モンテカルロラリーに少なくとも一度は勝つことでした。 彼は彼が世界チャンピオンになった最初の年に成功しました。 その後、彼は「モンテカルロ」でさらに1981回優勝しました。 彼は1982つの異なるブランドでモンテカルロラリーでXNUMXつの勝利を達成しました。 XNUMX年にRöhrlはPorscheで失われたシーズンをドライブしましたが、XNUMX年にRöhrlがOpelに戻ったとき、彼は別の願いを叶えました。 ドイツのブランドで、アウディがクワトロで騒動を引き起こしていて、完全に手に負えないように見えるとき、彼は彼のXNUMX番目の世界タイトルを取ります。 アイボリーコーストでは、クワトロを持ったライバルのミシェル・ムートンが出ています。 Röhrlはアフリカで優勝し、すぐに世界タイトルを獲得しました。これは、そのシーズン中に定期的にさまざまな表彰台を獲得したためでもあります。

1983年:XNUMX回の集会、ワールドカップでXNUMX回目
1年後、Röhrlはそれを遅くすることにしました。 彼は世界選手権で6試合でランチアと "マティーニレーシング"に代わって1983で競います。 彼はすべての大会で表彰台を獲得しました。 彼はまた1983での彼の最愛のモンテカルロラリーに勝ちます。 Röhrlは、Hannu Mikkolaに次ぐ世界選手権のランキングで2位です。 フィンは世界タイトルを取得するために12のゲームが必要です。

Audi quattroに転送する
最終的に、RöhrlもAudiのハンドルを握ってしまいます。 1984年から1987年まで、「DerLange」はアウディに代わってワールドカップに参加しました。 1985年に彼は全体的な分類でXNUMX位を獲得しました。 昨シーズン、RöhrlはXNUMX位でフィニッシュしましたが、それでもXNUMX回表彰台に上がりました。 彼は印象的なキャリアを終え、実際には後輪駆動車を運転することを好みました。 「クアトロと前輪駆動はXNUMX年代に技術的なバトンを引き継ぎました。 Rallysportのim im allysport。 しかし、その後ろへの押し込みと後輪ドライブのオーバーステアは私に最も適していました」とRöhrlは私たちに語りました。 彼のキャリアの後、Röhrlはまださまざまな大会で活躍しています。 非常に同情的なドイツ人が、彼の段階的廃止段階でまだ何度も競争しているのは当然のことです。 そして勝つ。

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