自動変速機付きの850のInnocenti Mini 1969を所有している読者がいます。 しかし、所有者は、小さいものが明らかに次のギアに切り替わり、絶対に命がなく、多くの燃料を使用しているため、ますます不幸になっています。
彼は他のいくつかの自動ミニを運転する機会を得ました - それだけでユニークである、見つけるべきそれらの車の多くがないので - そして彼はそこで同じ経験を得ました。 それから彼は自動変速機で他の車を運転して、それらはすべて次の回廊にほとんど知覚できないほど「滑らかに」転換した。 彼は今自動変速機を手動変速機と取り替えることを計画している。 それをする前に、彼はいくつかの「アドバイス」を望んでいます。 その「衝撃的」かつ明らかに顕著なミニオートマチックによるより高いギアへの切り替えはそれの一部です。 これはギアボックスの構造によるものです。 与えられた瞬間にそれに慣れなさい。 かなり「硬い」トロリーの「バンプ」のように。 遅い加速と高い燃料消費量に関しては、我々はあなたにサービスを実行するように勧めます。 新しいスパークプラグと接点、新しいエアフィルター、気化をチェックしてから、工場の仕様に従ってすべてを調整します。 あなたがまだ忙しいならば、オイルとオイルフィルターも交換するか交換して、ブレーキが「引きずる」かもしれないかどうかチェックしなさい?
マニュアルトランスミッション
手動変速機のために自動変速機を交換することは巨大な仕事です。 自動変速機のエンジンは別のクランクシャフトを持っています...そしてそれは交換されなければならないでしょう。 さらに、メインクラッチシリンダー、補助シリンダー、シフトロッド、ポーカーを配置する必要があります。それでも完全に解体されたMiniをスクラップヤードで購入し、それでも良好なエンジンと変速ギアボックスを取り付けます。 その購入に関して、私達は少なくとも1つの998 cm3電源のために「行く」でしょう。 その後は、登録証明書を変更するためにRDWに立ち寄らなければなりません...結局のところ、かなりの仕事です。 新鮮な(エンジン)オイルと新しいオイルフィルターを使用すると、カートはおそらくもっと「友好的」な方法で次の回廊に切り替わります。 それ以外の場合は、さらに2つの選択肢があります。それに慣れるか(その15が年をとっていても、クラシックは現代の自動車と比較できません)、または自動車を販売するという方法です。
Innocenti Mini Automaticをマニュアルトランスミッションに変換することは、さらにまれなことに、ほとんど犯罪者であることを考えると、大仕事です。
私はクランクシャフトの自動変速機、手動変速機とMorris Minor 1000のロースの違いについて興味がありますか?
私も持っていました、そして60.000の後、ギアボックスはいつも動けなくなりました。
それから、彼らは1ギアに留まり、それ以上シフトしませんでした。
エンジンからのオイルがギアボックスからのオイルでもあったので、これは確かにそうでした
また、タンクの「頭脳」を油圧に切り替えました。
車が年を取ってギアタイヤが磨耗し始めると、このシャープネスはオイルにも脳にも入ります。
これは収集し、しばらくするとタイヤドライブのオイルシリンダーが詰まり、車は1ギアに残ります。
私のアドバイスは、オイルとディーゼルを混合して、1を1に交換し、それから車内のオイルを交換することです。
それから静かな乗車のために行き、ディーゼルが鋭利物を分解し、浮遊させるようにしなさい。
オイルを抜き、シャープニングを確認します。
これを毎年繰り返して、それが清潔に保たれるかどうか確認してください。
機械とエンジンは全体を形成し、同じ(エンジン)オイルで走行します。 やや濃い油が役立ちます。