先月末、オランダで最も厳しい環境ゾーンの導入は事実のようでした。 2019年以降、アーネムは2004年以前のディーゼル車をゲルダーランドの首都内の境界ゾーンに入れることを許可しなくなりました。 しかし、アーネム市議会は計画を中止しました。 彼女はまず、アーネムの環境ゾーンの導入が空気の質にどの程度プラスの影響を与えるかを調査したいと考えています。
前述のカテゴリーのディーゼル車の制限により、800台の車がアーネムのストリートシーンから姿を消します。 計算の結果、粒子状物質の生成（10％）と煤煙の排出（17,5％）が減少するという、ほとんどありそうもない結果が得られました。 注目すべきことに、2004年以前のディーゼルの存在は市内の民間人の早期死亡を引き起こすと報告されたが、ディーゼルエンジンを搭載した商用車の入場が制限されなかったやや後の段階でこの議論は取り下げられた。 「私たちは起業家の事業運営に干渉したくない」とXNUMX月のゲルダーランド首都での政治的反応でした。
「国とヨーロッパの政策」
アーネム市議会は現在、アーネムの環境ゾーンの拡大を当初の発表よりも自明ではないものにする行動を開始しました。 「導入の効果がまだまったく証明されていないという事実に加えて、XNUMX万ユーロ以上も拡大に関与するでしょう。 また、国やヨーロッパの政策も考慮に入れたいと考えています。」
KNAC：「ゾーンのパッチワークを避ける」
そのため、当面の間、拡張は保留されました。 これは、環境ゾーンが機能することはまだ実証されていませんが、統一された政策に到達するという国の意図に関連して朗報です。 KNACのリーダーであるピーター・スタールも喜んでいました。 「環境ゾーンが効果的であることが示されている場所はどこにもありません。 いずれにせよ、アーネムのステップは正しい方向へのステップです。 対策のパッチワークを取得することは避けなければなりません。 そして、責任者が依然として環境ゾーンの導入に固執したいのであれば、ドイツのような国家システムを導入するのは良いことです。
